kestasxxxl

Jei siurblys variklio pusėje turi prisuktą susuktą vamzdelį, tai į siurblį pilasi tepalas, nes tas vamzdukas yra alsuoklis.Jei vamzduko nėra, tai tepasi iš variklio sistemos.(žiūrėti tarp siurblio ir variklio, sunkiai matosi, reik veidrodėlio.)

Žinau kas pirko MTZ-82 didele kabina iš kelmės- važiuoja jau kokie 4-5 metai ir vargo nemato.Eina kaip bitutė be problemų.

Per skylutę kartais gali būti ir per daug, nustatyk kaip priklauso ir vargo nebus. Per ankstyvas degimas gali kaisti variklis, vėlyvas- kuro sąnaudų padidėjimas ir jėgos nebuvimas.Paskaityk literatūros ir padaryk kaip turi būti. Siunčiu instrukciją.

Pastebėjau, kai kelia frontalinis lėtai tuo pačiu metu nuspaudus svirtį, kad keltų šlaunis,tik šlaunims pakilus iki viršaus frontalinis atsigauna ir pradeda kelti greit . Apie šią bėdą buvo forume rašyta, ir jei neklystu, tai problema buvo sukeistos šlangos. Kol pricepas neateina į galinį tašką, frontalinis logina. Peržiūrėk šlangas.

MTZ 80 yra toks traktorius kuris nori darbo ir šilumos.Jei tik šienavimu užsiėmei, tai todėl kaminas yra šlapias, prikabinsi plūgą ar kultivatorių ir duosi padirbti, tai nebijok, pradės kaminas degti, rūkti, o po to viskas bus gerai.Pažiūrėk ar yra termostatas. Jei nėra variklio darbinės temperatūros, tai ir mes baltai melsvą dūmą. Pas mane 50 tame yra 80 variklis su tais pačiais simtomais, tad įdėjau termostatą ir užpyliau antifrizą. Duodi darbo ir viskas išsisprendžia, o purkštukus patikrinti reikia, nes nežinai, gal nuo gimimo jų niekas netikrino. Sekmės.

Tai gal pas tavęs didelis alkūninio veleno ašinis laisvumas, negali būti kad atsitrauktų, nes viskas sukasi apie vieną ašį ir turi būti tiek apačioje tiek viršuje vienodi tarpai, Gal išminamasis guolis tau pasikreipęs ant išdilusios kreipiančiosios stovi, todėl ir yra nevienodai. Aš kai reguliuoju, tai dedu į tarpą elektrodą 3 mm ir viskas čiki.

Garsas atsiranda, kai nevienodi tarpai tarp lapkučių ir išminamojo, tai yra nevienodai atleidžia , arba vienoje pusėje pavargusios diskatoriaus spyruoklės ir nevienoda jėga spaudžia diską. Didžiausia tikimybė, kad lapkutės nevienodai liečiasi. Beje, pirma reikia panaikinti pašalinius laisvumus išmynimo ašies, jei tokie yra, pakeisti įvores. Pateikiu keletą skaičių, pravers.

Kiek galima įžvelgti, tai iš siurblio galo dešinėje yra vakuminis pagreitintojas, Pirma vamzdukus patikrink, kad nebūtų praleidimo, po to membranos eilė.

Ne filtre bėda, čia siurblio reguliatoriaus problema.Jei siurblys turi vakuminį pagreitintoją, tai pažiūrėk ar sandarus vamzdukas, o gal membrana kiaura, kuri ir iššaukia pulsavimą.Jei siurblys senesnio modelio tai reguliatoriaus atsvaruose gali būti išsibalansavimas ar laisvumas.

Aš ant MTZ 50 jau 5 metai kaip turiu užsidėjęs pasato generatorių, dirba be problemų, ir ant mažų apsukų lempos normaliai šviečia, nėra kaip seniau kai numeti apsukas, tai šviečia burokai.Pridėti irgi nėra problemų, tik 2 plokšteles reik dadėti , o dirželis tas pats tinka. Jungi laidą krovimo kaip ir priklauso, o sužadinimo ritės laidą prie pagrindinio laido ir įsimeti akumuliatorių kad palaikytu vienodą įtampą sistemoje. Pliusas, naktį užgesus bus su kuo pasišviesti, nereiks pušinėti.

Pradėk nuo purkštukų,kuro filtrų, jei nepadės, perreguliuok siurblį.O aušinasi gerai, nekaista ????

Purkštuvui ir šienapjovei gamykla gamintoja yra numačiusi, kad optimaliausiai reikalinga 540 aps/min, tad dedant 1080 dirbti galima, tik kiek laikys detalės ir ar spės numetinėti purkštuvo vožtuvas viršslėgį o tai prognozuoja didesnę hemijos išeigą ir pasekmes ,nudegintus pasėlius.

Paprasčiausiai bus viena juosta nutrūkusi, man taip buvo,pastoviai sukosi, apie 20 eur pirkau naują ir viskas tvarkoje.Dabar stabdo kaip reikiant.

Pažiūrėk 5 ir 6 puslapiuose, ten yra tepimo schemos.

Kitaip sakant, gal slieko dantys nudilo ar nutrupėjo. Žiūrėk schemą.

Prie blokatoriaus membranos galima ir taip prieiti, kairėje pusėje, ant tos pačios ašies kur stabdžiai stovi, o su 80 nevark, jei taško per salniką, tai truputį žemesnį lygį laikyk ir netaškys, o dėžei nueko neatsitiks, nes ten tepimas taškymo būdu.Patikrintas metodas.

Įmesk fotke, tai bus lengviau spręsti ką daryti, o jei nedaug, tai atstatysi savo jėgomis. Domkratas, strypai, balkiukai ir 07 brendžio.Nauja nėra buvus tokia tiesi......

Žiūrint kiek yra suknežinta, jei nedaug, tai išimi duris, langus ir dedi kampiškai presą, arba domkratą, įremi baslį ir spaudi, po to užfiksuoji su kitu pagaliu ir spaudi kitą stoikę, kai pirmas atsilaisvina, tai užfiksuoji antrąjį ir spaudi pirmą.Mašinų servisai turi specialius presiukus su cilindru, tai gautusi lengviau, na o jei gerokai sulankstyta ir papuvusi, tai pigiau nusipirkti naują ir nesukti sau kiaušų,

Į pirmą jungi norint pradėti važiuoti.Įjungi, sustabdai velenus, jungi 6 ir važiuoji, o važiuojant perjungiant pavaras pabandyk perminti sankabą, tai yra važiuojant išmini sankaba, išjungi į laisvą, atleidi sankabą, po to vėl numini ir jungi aukštesnę pavarą. Tai reikia padaryti nemiglinėjant , jungiasi daug švelniau, jei atitaikai momentą.Nebandyk važiuojant jungti pirmą, sugadinsi dėžę.

Jei gesina variklį, tai bus 2 pavaros susijungusios. Bus nudilę fiksatorių šratai, arba jų duobučių kraštai labai jau nudilę.Reikia nuimti pavarų dėžės dangtį ir ieškoti bėdos.

Kaip sekasi keliukus lyginti, traktorius patraukia.?????

Kai nėra išorinio guolio, nėra atramos taško ir centruotės, todėl ir kliba truputį, kai įdėsi naują guolį viskas bus gerai.Taip turi būti, nes vienas guolis neatlaiko pusašio svorio, ir beje yra truputį padilęs. Dėk naują guolį ir riebokšlį ir važinėk ramiai.

Pavelavai savaitę, pardaviau.

Žinoma geriau naujas, nes viskas orginalu, o restauruotame gali būti viskas jau paskutinio remonto sukišta.

Jokios smarvės, o metus pastovėjus ir nebetepa. Malkinė, ne paradinės rūmų durys.