kestasxxxl

Negalima pamiršti, kad dar reikia ir oro per ventilį įpūsti, kitaip labai tankiai junginėsis ant kekvienos stiklinės prileidimo.Mano siurblys stovi ūkiniame, nuo vieno šulinio yra apie15 m. nuo kito apie 40 m. ateina 2 paėmimo vamzdžiai ir prie siurblio turi 2 ventilius, po to sueina į vieną ir pasijungia į siurblį. Kokį ventilį atidarau, iš to šulinio ir siurbia.

O kaiščio nenukirps kur nors stipriau užklimpus.

Vedi paėmimo šlangą į šulinį ir ant galo montuoji atbulinį vožtuvą, kad visada būtų pilnas vamzdis vandens. Išmetimą nuvedi kur reikia ir pridedi kranų.Užpildai sistemą vandeniu ir tada jungi į rozetę. Paprasčiau už paprastą nebūna.

Sutinku, nuo amžiaus padanga irgi senėja ir lenda kordai.

Neteisingas slėgis padangoje iššaukia kordo trūkimą, kuris ir bado kamerą, taigi priežastis ne padangoje o traktoriste.

Arba yra alkūninio veleno išilginis laisvumas ir dingsta spaudimas, o gal tepalo siurblys jau pavargęs, kol šaltas tepalas dar suspaudžia, kai užkaista tepalas ir nebeįstengia. Gal vožtuvai užstringa. Siunčiu aprašymą ir schemą, tad žiūrėk, ką ne taip padarei, ir beje per remontą buvo alkūninis velenas šlifuotas ir koks tepalo spaudimas buvo prieš tai ?????????????

Be reikalo žemini traktorių, kuo mažesnės padangos, tuo daugiau duobių jausi. Nesuprantu, ko tas padangas remontuoti. Užsidėjau GAZ-51 padangas ant 50-to priekio jau kokie 5 metai važiuoju ir nėr ko prie jų lysti, orą pakontroliuoji 2 kartus per metus ir viskas. Nevažinėk per policijos ežį ir nereiks montuoti.

Ar kas nors ką nors konstruoja, ar miegat vasaros miegu ???????????????????Minčių turit, ar vakuumas ..........................

Kai užkursi parašyk, kaip sekasi. Pas manęs tai buvo puskačius su pričiūdais, jei namie dirbi, tai patraukei virvutę ir iš pirmo karto kuriasi ir dirba, jei ant haltūros važiuoti, tai be 10 tempimų neužvesi. Mistika kažkokia.

Koks skirtumas kokius dėsi ant priekio, vistiek diskai 20 colių. Pagal galinius matau , kad traktorius MTZ-50. Jei nori žemesnių, tai čia tau norisi padaryti " OF ROOD", kai yra sumažinami ne tik ratai, bet ir kėbulas ( automobiliuose). Nori žemesnių, tai dėk GAZ 51 padangas, siauresnės ir žemesnės 220x508 R20 .Aš esu užsidėjęs jau kokie 5 metai ir važiuoju be problemų, o jei reikia kad gražiai atrodytu, arba ant PAKAZŪHUS tai ieškok 20 colių automobilinių žemo profilio. Žiūrėk kad būtų praktiška, o ne estetiška. Dirbti reikia su traktoriumi, o ne į parodas važinėti.

Nieko sudėtingo ten nėra, pasiskaityk literatūros ir susireguliuosi, jei neišeis konsultuosim.

Tai kiek literatūros, tiek ir informacijos, duomenys buvo paimti iš knygutės "Laukų mechanizatoriaus žinynas" 1981 m. laidos. Siunčiu duomenis iš kitos knygos.Čia knyga"Traktoriai", bet manau kokių 1975-1980 m. nes nėra datos ir rašo apie senesnio modelio traktorius, bet informacija naudinga.

Siunčiu lentelę apie užveržimo jėgą, o geriausia iš rankos užveržti, tik reik jausti metalą. Dėl žiedų, tai jei keisti, tai visą grupę, nes keičiant vien žiedus nieko nesigaus, nes dirbant varikliui cilindrai per laiką įgauna ovalo formą, ir pakeitus vien žiedus, tai tik moralinis savęs apgavimas,kad remontavau variklį.

Saugiausias variantas yra su virve, nes iš inercijos truputį išsitempia ir prideda jėgos. Trosas apsiriboja savo ilgiu. Tarybiniais laikais traukiau KAMAZa su T-74 trūko trosas ir parėjo į galinį stiklą, o stiklo šukes į veidą susmego nes atsisukęs buvau.. Vaizdas ir jausmas ne koks buvo.

Kas sulūžo, kad jau reikia serviso meistro pagalbos. Kiek AJ variklis .

Prieš užvedant traktoriu nuimk dangtelį radijatoriaus ir pripilk pilną. jei išspjaus dalį skysčio laukan užvedimo metu, tai reiks remonto.Jei dirbančiam varikliui nuimi radijatoriaus dangtelį ir matai, kad garuoja ir aušinimo skystis nestovi vietoje o teliuškuoja tai reiškia kad kompresija praeina į aušinimo sistemą. Dėl darbo, jei dirbsi su mažais apkrovimais, pvz. šienausi, akmenis rinksi ar panašiai, tai dapilinėjant gali važiuoti, bet tik duosi apkrovimo, arsi, kultivuosi- tai kais variklis ir nespėsi dapilinėti, o galutinis rezultatas, tai keiksies rusiškai. Šiaip ši tema gvildenama skyriuje "MTZ variklio remontas", o čia pradžia buvo apie galinį tiltą.

Viskas aišku, pabandyk nuimti purkštukus ir perreguliuoti ant stendo, jei nieko nesikeis, tai gausi vežti siurblį, o kad mėlyno dūmo nėra, tai gerai, tepalo nedegina. Grįžtamasis vamzdelis nuo purkštukų pas mane bėga, bet po truputį, panašiai 2 litrai 10 ha kultivavimo, nes buvau nuvedęs į butelį, kai šlangelė nutrūko laukuose.Kai susireguliuosi viską, atsistatys į savo vietą.

Geras garsas visada išlenda į paviršių, tik laiko klausimas.

O kaip tavo siurblys ir purkštukai, gal jau senai matė reguliavimo procedūrą. Gal plundžerinė grupė yra padilusi ir nesukelia spaudimo, o gal kompresijai šakės, žiedai sudilę todėl ir reik ilgai sukti. Pirma apgalvok, ką senai bejudinai.Pradėk nuo purkštukų ir siurblio, o jei nepadės, tai žiemą gausi grupę keisti. parašyk, kaip sekasi.

O su kuo tą daiktą ruošiesi tempti, gal ir be svorių užteks masės.

Pabandyk paveržti kuro bako kraniukų salnikus, gali pro ten siurbti orą, man taip buvo.(nuimi rankenėles ir su smailiom replėm paverži, arba atsuki ir uždedi papildomai pagal ašelės storį salnikiuką ir priverži) Arba kuro šlanga nuo bako iki filtro yra ne plasmasinė, o guminė ir pavargusi, tad pro ją gali siurbti. Kuras lauk nebėga, bet orą važiuojant patraukia, nes judinasi ir tame gali būti bėda. O tau siurblyje kur šlangutė jungiasi ta pažymėta rodyklėmis viršutinis štuceris ar turi vožtuvą, gal jo nėr išviso.

Katalizatoriu išpjauk, parduosi, dar babkių gausi, o dėl garso nesijaudink, pas manęs tai kiauras vamzdis viduje yra, o iš lauko kaip priklauso atrodo, bet papildomai triukšmo nėra.

O tepalo norma yra, gal jo trūksta ir nekelia daugiau.

Užkūriau, dirba normaliai, antifrizo nepučia ir slėgio nėra. Pažiūrėsim, kai pakinkysim į darbą. Važiuosiu šakų smulkinti.

Mačiau internete perėjimą starteriui pridėti, kur vaidas.p įkėlė nuotrauką, jo kaina rubliais buvo parašyta 2780.00 Reiškia , kad detalė gaminama gamykloje, o kainą konvertuokit.