armatūrinis

tamsta, o kas liepia visą kombainą šmiruot su atrabotke? reikia mąstyt ne su antru galu, o su galva, ir nereik tokio mandro įsivaizduot. be to, čia kalba eina ne vien tik apie limoninius kombainus, o apskritai apie bet kokio kombaino ir kitos sezoninės technikos ruošimą žiemojimui manyčiau ir aš, kad plovimas geriau tik išorei, vidų išpūtinėt tiesiog oru. bet, manau, galima būtų, po to dar ir minėtu dyzeliu arba "atrabotke", papūtinėt vidurius, panaudojant kompresorių.

čia šiek tiek perdėta. mechaninei pavarų dėžei ir reduktoriui tilto, galima sakyt vos ne vienas ir tas pats. šiaip 80W-90 tai yra nusakyta tik to tepalo klampa, ir jis yra tinkamas tiek tam tiek tam.

su brezentu reikalas toks, kad pilnai apdengus, po juo užsilaiko drėgmė, ir tada dar labiau rūdyja, nei visiškai be nieko lauke. dėl plovimo, tai kaip čia pasakius, galima plaut, galima neplaut... bet vis tik gal geriau nuplaut, viską kaip reikiant, ir ne su šiaip "šlanga iš krano", o su aukštaslėgiu plovimo aparatu (karcher ir pan.). greitai koroduojančias vietas galima ir dyzeliu, dar tinka ir atidirbęs variklinis tepalas "atrabotkė", supurkšti kompresoriumi, kiti net ir per nuožulnią kamerą vidun, į būgnus, kratomą lentą ir t.t. užpila kibirioką tokio šmėro...

per tiek nespėjo rimtai ir nudegint. kito sezono gale, gal lašą ir reiks dapilt... o žinok geriausia, kai nemažėja ilgai nuobodžiai, nėkiek, o kartais net ir padidėja...

nuuuuu vaikine.... ilgos ir yra tam skirtos, kad į tolį šviestų, o ne plačiai. tam yra darbiniai žibintai, jų stiklo sklaida visai kita, nei ilgų, na dar priešrūkiniai gali tikt...

jei geros žolės rulonai, tai dar nieko, bet jei smulkmė kokia, tai greit pasileist gali... o jei šiaudai, ypač miežiniai sausi.... tai nu i naaaaa

užsip*****i ir prakeiksi 5 aukštais tokį presą... niekam tikę tie ПРФ serijos presai... žalio nepraryja, moment užkiša...

ir nepamaišytų keletą laipsnių paankstint įpurškimą...

o bendeksas įsikabina? jei taip, tada gali būti reikalas su sankabėlėmis, kad gerai jų nesuspaudžia ir neprasuka dyzelio. jei ne - tada pradėt nuo bendekso. bet pirmiausia bandyt gal reikėtų nuo sankabėlių, t.y. traukės reguliavimo pradžiai tiek

įdomu būtų sulaukti papildomų patarimų, papildomų niuansų (problemų), į ką reikia atkreipt dėmesį jenisėjui, būtent N(Н), dvibūgnio, su hidrovažiuokle, modifikacija? šiemet atkūlė ~90ha žieminių kultūrų pas vieną šeimininką, dar vasarinių ~13 iš 15ha pas mus (pirmus du nepilnus niva kūlė)... Enisey_1200_Ego_Modifikatsii.pdf

mums tiek nivai rodydavo, tiek jenisėjui rodo panašiau į pieno riebumą, o ne į tepalo slėgį... kitam sezonui reiks prasitempt vamzdelį į kabinetą, ir dėt mechaninį manometrą. va va, mūsų jenisėjui hidraulinės sudėtos, ir gan nemažo skersmens... o nivai būdavo viskas ant durniaus... labai gali būt, kad pats rodiklis "kliedi", ir kažin ką tu jam ten padarysi, apart viso rodiklio keitimą. o pas mus nivai, papunius išlupo visai tą rodiklį, nes visa el. instaliacija jau ne be 12V, o 24V. jenisėjui, rodyklė nusipurtė ar nulūžo, tai jau nieko nerodo, užtat buvęs šeimininkas mechaninį tachometrą įdėjo, atvedė nuo pirmo būgno viskas būtų ok, bet būtų gerai stebėt abiejų būgnų apsukas, važiuoklės greičio parodymai nebūtini, tam yra telefonas

elektriniai tepalo manometrai nesamones rodo nivoms, verčiau dėti mechaninį. priedo, įsikalkit vyrai į galvas, kad jungiamąsias, variklio tepimo sistemos ir tepalinio radijatoriaus žarnas būtina dėti HIDRAULINES, su štuceriais, kitaip, turėsit didelių problemų... be to, mūsiškė niva jau donoras.

tai manau, gali ir tekt keist tarpinę o šita, zoidbergai, ką manai, jei įstačius tokią kaipo įvorėlę, į tą kanalą žinoma tuo atveju, jei kelsi žemėn galvą

problema, ko gero, bus vienoje, iš dviejų vietų, t.y. traktoriaus stabdžių krane arba priekabos stabdžių krane-vožtuve... simptomas panašus, kaip kad nespėtų traktoriaus vožtuvas laiku gryžt atgal ir atidaryt oro tiekimą į priekabą, arba priekabos vožtuvas nespėja uždaryt oro padavimo iš priekabos baliono į stabdžių kameras ir atidaryt oro tiekimą iš traktoriaus į priekabos balioną...

nuuuu... jei vieną po kitos, ir dviem patraukimais sutrauki iki filtro, tada jau gali būt ir pusė pakelio

durnas dalykas yra tos atskiros relės-reguliatoriai...

ir nebūtina minkyt pėdalo, tiesiog pirmiausia prasukti vamzdelį nuo cilindriuko, ir leisti "samatiokam" užsipildyti stabdžių skysčiu, kol pabaigs užsipildyt, spėsi ir parūkyt tada dėl viso pikto, galima ir cilindriuko nuorinimo "propkę" prasukti (užsukus pagrindinį vamzdelį), tada dar kartą parūkyti, ir vieno rato stabdžiai bus nusiorinę, ir taip su kiekvienu ratu

papildomi rusiški "stebuklai" ir išmislai. kiek pastebėjau, vakariečiuose, net tuose, kur varikliai per 200 ir daugiau AG, nėra tokių išmislų, viskas 12V, net ir užvedimas, tik jei stovi du akumai, tai jie - sujungti lygiagrečiai, siekiant didesnės talpos ir didesnės startinės srovės, prie mažesnių gabaritų matyt vakarietis suprato jau seniai, kad tokie kaip ruso išmislai (relės-perjungikliai), yra nepatikimi beje, toms relėms labai mėgsta apdegti kontaktai.

aš taip pat už energoakumuliatorius. mažiau perdarinėjimų, mažiau problemų. geriau užsisandarint sistemą, kad nebūtų oro nuotėkio, tada "į trasą"

ta dėžutė nieko neverčia ir nevarto. tai yra relė-perjungiklis, perjungiantis starteriui akumuliatorius iš lygiagretaus sujungimo į nuoseklų. ir jos retai kada būna kokybiškos ir padoriai dirbančios. visos sistemos nereikia keist. visa elektros sistema yra 12V, tik relė starteriui, užvedimo metu perjungia akumuliatorius į 24V, visa kita lieka užmaitinta 12V. tą relę vertėtų išmest lauk, nereikalingus laidus taip pat išmest, gal pravers kitur. akumuliatorius galima palikti abu, tik juos reikia jungti lygiagrečiai, t.y. masės laidus nuo abiejų akumuliatorių jungti į krūvą prie masės jungiklio, pliuso laidus abu prijungti krūvon prie starterio. galima palikt vieną akumuliatorių, tada liks tik 2 laidai. žinoma nereikia pamiršti ir starterio, 24V išimti ir įdėti 12V. o čia jau visiška nesąmonė 700W paversk į amperus, prie 14V... gausim 50A. čia yra generatoriaus pilnai išvystoma galia. visą kitą darbą atlieka relė-reguliatorius, kitaip vadinamas - šokoladuku. jei tvarkinga elektros sistema, ir nėra traktorius dažnai gesinamas, kuriamas, tada pasikraus viskas kaip priklauso. pvz pas mus yra vienas akumuliatorius 125Ah ir ~1000A startinės srovės, tai tik užkūrus traktorių, įkrovimas ~10A kurį laiką, po to po truputį mažėja srovė, kol akumuliatorius pilnai pasikrauna. bet baltarusyje pagrindinė problema, kad krovimas eina neiašku per kokią idiotišką raizgalynę, ir dar plonokais laidukais, tai atsiranda ir iškrovimas, dirbant mažomis apsukomis, įsijungus vėjelį ar šviesas, ar net stovint ir laikant nuspaustus stabdžius su priekaba... pakėlus apsukas šiek tiek, daug maž iki 1000, tada jau išsilygina ~0A, t.y. įkrovimas tokia srove, kiek sunaudoja visi vartotojai: šviesos, vėjelis ir t.t., o į akumuliatorių nelabai kas lieka. automobilinių generatorių pajungimas yra kiek kitoks, ten eina tiesiogiai į akumuliatorių storokas laidas, todėl, net laisvomis apsukomis nėra tokio srovės bei įtampos nuostolio, įjungus visus vartotojus, pečiuką, ilgas ir priešrūkines šviesas, valytuvus pilnu greičiu, generatorius ne tik kompensuoja suvartojamą amperų kiekį, bet dar ir palaiko akumuliatorių įkrovime 5-10A... kaip ir minėjau, durnystė yra generatoriaus pajungimas, ir tos relės-reguliatoriai...

o tas valdymas gaunasi, paduodant kontrolinį oro slėgį per tą šlangę? jei gerai pamenu... ir jei netyčia atsijungia ar nutrūksta šlangė nuo trktoriaus - priekaba užsistabdo, kiek yra gyvybės stabdžiuose ir oro slėgio priekabos balione jei nesandarumas pasidaro toks didelis, kad traktorius ar koks kitoks vilkikas nespėja tiekti į priekabos balioną bei stabdžių kameras reikiamo slėgio - tokiu atveju su priekaba, nei iš kiemo, nei iš aikštelės, nei nuo rampos, nepajudėsite iš vietos kiek pamenu, priekabos su dviejų kontūrų stabdžių sistema, surėdytos taip, kad reikia į stabdžių pūsles paduoti ~6kg/cm2 slėgį oro, jog atleistų stabdžius (t.y. atspaustų pūslėse spyruokles)

mes ne ekstrasensai. pirmiausia papasakok, ar pas tave užvedimas 12V ar 24V.

manau, jau daug kas esate susidūrę, vežę elektrikams restauruoti, ar pirkę naujus СТ-100 starterius mes vis tik jau ilgai kentėme "dvesiantį" tokį starterį, kol galutinai šiemet su juo visiškai nepavyko užvest variklio... vos vieną kitą sykelį perverčia alkūninį ir tuo viskas pasibaigia... vedimo metu įtampos kritimas didelis, per 10V, kur turėtų būti jau daugių daugiausia 4-5V, sunkiomis sąlygomis... o kaito be soties. galų gale išmetėme lauk. Buvo užsilikęs КамАЗ (КАЗ) starteris 7,7kW galios, bet šiek tiek netiko tas dangtelis/kaušelis, su galine rotoriaus įvore (kur bendeksas), per didelis skersmuo ir išpjovimas ne iš tos pusės. Nupjovėme nuo СТ-100, iš akies, apytikriai nužiūrėjome, kur turi būti išpjovimas, ir pataikėme, privirinome, uždėjome, šiek tiek dar netiko varžtų prisukimo vietos, bet čia "baika", šiaip taip eksperimentaliai prisukome, prispaudėme, prijungiau laidus , tėvukas pabandė, vos spusteldamas užvedimo mygtuką, žiūrim, kad iškart jau nori bandyt užsivest variklis darsyk pabandė, pusė apvertimo ir jau per kaminą pasipylė juodų dūmų debesis vienas kolega užsiminė, kad tinka starteris nuo ДОН-1500/ДОН-1500А su СМД-31/31А/32. ir ten lyg yra kiek galingesnis, bei patvaresnis, už originalius СТ-100. EDIT: Tai yra СТ-142Д arba analogas СТ3212.3708. abu variantai 8,2kW galios.

sakyčiau 2x2, ir žiūrėk plūgo masę, kad pakeltų škacas

kad lyg klampesnis TAD-17, nei TEP/TAP-15, o dėl klampumo stabilumo, tai sakyčiau, kad tik šiek tiek stabilesnis TAD-17. o su tep arba tap, labai greit jaučiasi karštu oru ir sunkiau padirbus... kai reikia pavaras perjunginėt palieka vos ne skysčiau už vandenį o žiemą vos ne kaip varškė...