armatūrinis

šlangės nekiauros? skirstytuvas tvarkoj? nes numanau, kad jame kažkas bus negerai, o kas būtent, jau nagrinėkis pats

be to, turint tik B kategoriją, galima vairuoti traktorių TR1 kategorijos, tik kitur dirbant jau problema, jau reikia tikros TR kategorijos, bet yra dar vienas niuansas, - tai priekabos. Turėdamas tik B kategoriją, gali vairuot traktorių, prie jo prisikabinęs "zubrionką", t.y. priekabą/puspriekabą iki 750kg bendros masės. Tokiose vietose dažnai būna kabliukų

paskaičiuokim protingieji kurmiai... 11.2-20 285-508(mm) skersmuo 963mm 260-508(mm) (10.2–20) skersmuo 924mm 220-508(mm) (8.6-20) skersmuo 860mm traktoriui nelabai kas nutiks, bet kad priekines padangas greit sugrauši - tai faktas, kaip....

be to, net ir naujus akumus, laiks nuo laiko reikia papildomai pakraut, ypač traktoriui ilgiau pastovint nejudinamam. keletą amperiukų duot, tegul šiek tiek "dasikrauna", tikrai mačyja. o jei sunkesnės sąlygos užvedimo - tai būtinai reikia pasikraut papildomai, prieš užvedant

kaip jau anksčiau daug kartų buvo minėta - greičiausiai bus ragai relei/perjungikliui

laidai tikriausiai palaidai mėtosi... nupučia pagrindinį saugiklį ir tiek. persitikrink laidus, einančius į halogenus, ar nėra prasitrynę ir nesiliečia į korpusą ir t.t.

bent patys bulbašai rašo, kad: Д-241-248 variklių cilindrų (stūmoklių) skersmuo ir eiga yra vienoda, t.y. 110x125mm... http://www.bel-shop.com/dvigatel/d-241.html

čia turi minty, D-245 nuo D-243, D-240, D-50? D-245 nuo D-243 skiriasi tuo, kad 245 turi apačioje antrą tepalinį žiedą, dar gali skirtis šiek tiek pats liejinys (padidintas atsparumas aukštai temperatūrai), degimo kameros lyg ir tokios pat, tiksliai kolkas negaliu pasakyt, ko gero nuo 240 irgi tik tuo tesiskiria, nuo D-50 jau daugiau skiriasi, nes D-50 stūmoklyje nėra išfrezuotos sukūrinės degimo kameros, praktiškai lygus viršus, maximum vos vos duobutė tokia, iki poros mm gylio... taip pat D-50 turi tik vieną tepalinį žiedą. na gali skirtis šiek tiek ir piršto fiksavimas, bet čia jau plonybės

nesukaulės, bet tirštokas bus, čia tau ne mašininis transmisinis, koks 75W90 ar 80W90, kuris gerai išlaiko vienodą klampą, bet ir ne nigrolas, kuris jau bus kaip kaulas prie šalčio, o įkaitęs bėgs, kur įmanoma ir kur neįmanoma pas mus vairo kolonėlėje TAD-17, ir nieko, kitam aparate, "žioge"(iseki) 13ag - pavarų dėžė kartu su hidraulika - ir nieko... nelabai gerai, toks variantas... dėžėj krumpliaračiai, velenų šlicai, ant kurių krumpliaračiai slankioja, greičiau išdyla... varikliui atrabotkė.... jooooo... indėklam tada greit gali ateit ragai... gali būti viena iš pasėkmių nuo dyzelinio tepalo, bet čia greičiau bus kitas reikalas - išdilę fiksatoriai slankiklio su šakutėmis... būna, kas ir į karterį įsimontuoja pašildymą. jei yra tenas prie bloko, tai jis pašildo antifrizą bloke, galvutėje, tas labai padeda lengviau užvest žiemą dyzelį, o kai dar yra tenas ar žvakė karteryje, irgi naudingas dalykas, nes karteryje pašildomas tepaliukas, tokiu atveju dar palengvinamas užvedimas. bet kai yra supilta sintetika, pusiau sintetika, ar bent jau normali mineralkė, neskaitant rusko "kamazinio", tada gali būti ir ne visai būtinas tas pašildymas karteryje, bet visada naudingas

TAD-17i visada šiek tiek klampesnis už TAP-15v, bet prie tokio pat šalčio mažiau stingsta, nei TAP-15v, mažiau skysta prie aukštesnių temperatūrų, nei TAP-15v. ne spalvoje esmė. tokiam aparatui giliai p*****i maišytas ar nemaišytas...

kai geri fakelai tai geras ir efektas, o ruską perkant, reik bent 10 iškart pirkt, vienas iš 10 gal bus veikiantis normaliai. bet geriau yra pakaitinimo žvakės cilindruose.

nu job********t... per kiaušinius tokiem nudraudėjam ir pasakoriam... iš serijos - "atnešk viedrą kompresijos"... yra ТАП-15в, ТЕП-15, ТАД-17и. šios alyvos labai panašios tarpusavyje, tik ТАД-17и kiek klampesnė už pastarąsias, bei šviesesnė. ko gero klampa panaši ir būtų kaip pagal SAE 80W-90, bet tai mineralinė... bet gali drąsiai pilt, ir nieko ten neatsitiks. gausi bet kurioje artimiausioje ŽŪ dalių parduotuvėje, gal būt ir kokiame servisiuke, o gal dar ir kokio vakarietiško tepaliuko, minėtos klampos gausi už rusiško kainą... o žiemą, jei nori, kad lengviau suktų variklį, užvedimo metu, išjungi palėtintoją į neutralią, sunkiai pagaunamą padėtį, išjungi hidraulikos siurblį...

nepadidins, bet tiksliau parodys esamą slėgį, nes vienas iš variantų, gali būt ir pieno riebumą rodantis elektrinis manometras... bet, jei ir mechaninis rodys, kad mažas slėgis, tada jau bus mechaninės priežąstys...

va čia tai geras variantas tik kaži ar langai dar liktų

tarp kitko, tos trys vidurinės, oranžinės lemputės kabineto viršuje, kaip ir nereikalingos

klausimukas įdomumo dėlei, diskusinio pobūdžio... ar tikrai būtent vėlint reikia, o ne ankstint? šiaip, lyg ankstinamas turėtų būt įpurškimo kampas bent bandant logiškai išmąstyt, tai cilindre paduodamas didesnis kuro ir oro mišinio kiekis ir reikia, kad ties VMT jau būtų visas uždegamas, įpurškiant kurą

ir dėt dar vieną nesąmonę (relę-perjungiklį).... užtektų ir 2x125Ah ir po 1000A startinės, lygiagrečiai, tada jokio vargo užkuriant

kątik paveiziejau pats autodatoj - akurat dextronas, net ir mechaninėje...

galima ir automobililnes pritaikyt, man rodos jei ne, pataisykit kolegos edit: ou sorry, jau matau, kai kas pritaikę gal tada galima plačiau, kaip pritaikomos ir panašiai?

jei starteris dar nepridvėsęs, tada drąsiai ir su atsarga po 145Ah užtektų, tik nepamiršk ir startinės srovės susižiūrėt, kad ne mažiau 1000A būtų, nes tie brudai (СТ-100) srovės ryja, kaip p****los, o sukimo myzeris iš jų...

pamiršai dar vieną smlkmeną paminėt - įpurškimo kampą

ne vienas būdavo ir apsukas prisireguliavę, kol švaistikliai neišlįsdavo pasisveikint.... gali padėt ir GOOGLE tinkamai paklausus

hmmmm... čia nerašo klampumo pagal SAE, bet manau ir atitinka 75W-90 o anas tai jau neaišku kas per velnias, jei jau tokio klampumo realiai, nors nedaug teturėtų skirtis nuo šito... EDIT: pasiknaisiojau kroon-oil puslapėlyje ir radau konkrečią klampą šito SP Gear 1021 ir GearLube GL-4 80W-90 pirmasis variantas - pilnai sintetinis, antrasis - mineralinis. klampa prie 40^C nedaug ir skiriasi, grubiai, trečdaliu. rusiškas TAP/TEP 15, TAD 17, prie minusinės temperatūros jau toks tirštesnis palieka

zvanai, skirtumo jokio, ar pusę limono metų pradirbęs kombainas, ar vieną sezoną atidirbęs...

vienas tai jau gerai apsiprausęs, bet jis jau bus donoras