armatūrinis

tą ir turėjau minty, keletą laipsniukų bent mes laikom iki 1900 darbinius sūkius, pagrinde 1700-1800, kaip sakoma, dugnų nelaužiam, nes ir taip jau stipriai pavargęs variklis aišku šitam darbiniam, minėtame diapazone, "sveikatos" užtenka, ir dūmo minimaliai iš rusiškų variklių, tai tie "gudrieji", jau iš senesnio laiko, būdavo kamaz, jamz varikliai, su tomis ankstinimo movomis. ir tai ta mova būdavo šalia siurblio, kiek pamenu.

tokis klausimukas, įdomumo dėlei, pamąstymui, Vydai darant variklį iš atmosferinio dyzelio į turbininį, kaip geriau elgtis su įpurškimo kampu? palikt esamą, ankstint ar vėlint? pas mane turbina jau keleta metų tupi TKR-6 ant 243 dyzelio, ir po turbinos uždėjimo kampas paliktas nereguliuotas jei neapsišaunu, tai pagal visą logiką, įdėjus turbiną, pareguliavus kuro padavimo normą (padidinus), tektų ir įpurškimo kampą koreguot (ankstint), kad spėtų iki VMT įpurkšti kurą, ir užsidegti cilindre

šiaip, normaliai, generatorius, prie bet kokių apsisukimų turėtų dirbt daugiau įkrovimo palaikymo rėžimu, iki 5-6A. o tavo minėtas variantas su mirusiu akumuliatoriumi - logiškas, nes jau akumuliatorius nebepriima krovimo, tai ir nebėra kaip "sukišt" tokią srovę. o šiaip, net jei stipriai iškrautas akumuliatorius, generatorius neturi tiek duot srovės, 20-30A. iki 10-11A tik po užvedimo, trumpą laiką turi duot, nesvarbu, ar apkrautas visais el. vartotojais, ar neapkrautas. ir kaži ar tas škivo pakeitimas ką nors mačys, nes čia panašu, kad reguliatorius praleidžia viską, ką atiduoda generatorius. vertėtų pabandyt kitą generatorių, esant galimybei, verčiau vakarietį, pvz audi/vw.

suprasta

aktualiausia būtų ROU-6 pilną pasikelt

jei tos užkėlimo traukės storos ir tvirtos būtų, tada gal, bent aš taip mislinu

įdomu, ar su tuo kabliu užsikeltų bulbašas pvz pilną pakrautą rou-6 kratytuvą, ar ką panašaus

vadinas brokuotą guolį inkišo tamstai

bet, kada aprašoma bėda ar sprendimas bėdos, taisyklingai, o ne bet kaip, be jokių skiriamųjų ženklų ir dar su kitom klaidom, tada greičiau galima iššifruot tą rašliavą.

dažniau nereiks keist, nei numatyta kas be ko geriau pusiau sintetinė alyva. žiemą neužstingsta tiek, vasarą nesuskystėja tiek Ko gero dabar jau ir naudoji filtrą ir pusiau sintetinę alyvą gali per patį kuro siurblį varyt kurą į karterį. su įpurškimo kampu viskas tvarkoj? alyvos spaudimas geras matau

nu blin iš 20 tokių, vienas tik normalus, jei perkant juos atskirai, jei kartu su cielu generatorium, tada dar biškį normalesni tie šokoladukai. japonkių generatoriai dažnai durni būna, kad jų šokoladukai būna iš vidinės pusės, giliai įgrūsti, tai sudilus šokoladukui, turi skerst generatorių per puse. valeo kai kurie irgi durni generatoriai, jautresni visokiem tokiem dalykam, kaip dulkės ir t.t. pas mane boschiukas iš senesnių, tai dar nieko, o jis mašinoj irgi visko mato, ir dulkių, žemių, vandens, druskų, nes kaip 5-cil. audėm stovi apačioj, net po bamperiu

Vydai, jei kalba eina apie Я-112Б, tai galiu pasakyt, jie niekam tikę, tie reguliatoriai nebent mašininį kokį pritaikius reguliatorių, ant galingesnio originalaus generatoriaus šiaip planuoju dėt bulbašui, nuo Audi 100 2.2E 80A generatorių, tik biškį kronšteiniukus pasikoreguot tektų, bet neprisiruošiu geriau būtų tokio galingumo generatorius nuo VW T4, tvirtinimo ausys geriau tiktų

dėl droseliavimo, tai man mintis panaši irgi kyla. už hidraulikos vožtuvo, kur išeina į skirstytuvus, per trišakį pakabintas manometras, tai pagal jo parodymus reguliavom slėgį su tėvuku. šaltas laikosi apie 60kg/cm2 +/- keli kg/cm2. įkaitus tepalui, krenta iki 25, galiausiai darbo dienos gale lieka 15 kg/cm2. taip, kad per didelis užveržimas atkrenta, kad užstrigęs, ir pilnai neužsidaro, variantas gali būt įmanomas.

Tomai, siurblys geras, nors ir ne naujas. keitėm, dėjom nivos, nes originalus šiemet jau net šaltam tepalui nebesukeldavo slėgio, buvo stipriai sudilęs, o nivos gan geras siurblys dar. vairas ypatingai nepasunkėja, tik baranką suki kokius 10-20 sykių mažesniu gazu, o ratai vos vos tepasisuka, ypač ant vietos, važiuojant dar dar... vienas iš sprendimų gali būt, bakelio tūrio didinimas, vietoj 18l daryt 36...

nivai vienpusis

tai panašiau būtų į užsikimšusį trišakį arba vamzdelį

sz pagrindinė problema transportavimas, ypač siauresniais keliukais ar siauresnėmis gatvėmis dar išlinksta jų rėmai per vidurį, tai vertėtų susitvirtint. na aišku ir darbas bjauresnis mažuose laukeliuose

jei stovis pamanomas dar, tada vertas būtų ir 5-6k Lt pravažumas neblogas, palyginus, tik jam reiktų pritaikyt krazo ratus

susidūriau su tokiu durnu dalyku... padirbus pilna apkrova keletą valandų - stipriai užkaista alyva hidraulinėje sistemoje, ir žinoma, užkaitus, stipriai krenta slėgis, lieka, geriausiu atveju iki 30kg/cm2, ypač sumažinus variklio apsukas, ko pasekoje, sunku ir kederį pakelt, taip pat ir pavairuot. vairas ir hidraulika maitinasi iš vieno bakelio 18ltr talpos... siurbliai NŠ-10 ir NŠ-32, alyva ne itin kokia, bet švari (M10G2K). kas turit kokių minčių? siurbliai dar kaip ir nesudilę visiškai, filtras dar lyg neužsikimšęs...

kiek supratau, tai kairiojo cilindriuko mandžetų nekeitė

tik kada pradeda, t.y. vos kilsteli kuras

turi tempt, masė bus kokios gal 5tonos abiejų kartu. presui galios poreikis nuo 40kW

lomai, ampermetras jungiasi kiek kitaip, nei voltmetras. aišku ne pro šalį abu matuokliai, bet ampermetras nėra toks būtinas, kaip su originaliu generatoriumi automobilinis generatorius jau pakankamai galingesnis yra, ir net gi tušioj variklio eigoj (laisvomis apsukomis), įjungus visus el. vartotojus, išlaiko įkrovimą į akumuliatorių be to, ir "šokoladukai" (reguliatoriai) kokybiškesni, nei rusiški žinoma, įdomumo dėlei, užmetus akį, matyt, kada, kokia srove yra įkraunami akumuliatoriai, irgi gerai grįžtant prie pajungimo, tai voltmetras jungiasi lygiagrečiai (šalia) visų el. vartotojų, o ampermetras nuosekliai, per ampermetrą nuo akumuliatoriaus ir generatoriaus teka visa srvovė į visus el. vartotojus (vėjelį, šviesas ir t.t.), išskyrus pakaitinimą ir starterį, šitie jau eina tiesiogiai. sėkmės

3 laidai ir visa ten provodkė

bent jau žalią... tinka ir geltonas ir raudonas, tik geriau nemaišyt tarpusavy. o mėlynasis tosolas tai...