dzipas

Paradoksas su tuo zaliu kursu. Pasistaciau siokia tokia ferma, suleidau dabar 32 galvijus, po nauju bus (tikekimes) beveik dvigubai, o i rudeni planas dar 30 - tai cia panasiai apie simtuka bus beveik kasmet. Kaip zinia galvijai labai riaugeja ir daug tuo tersia ora, dar ir sika ir tuo tersia gruntinius vandenis, o dar saliarka sunaudojama pasaru gamybai - nu konkretus kenkejas pagal naujaji kursa. Ai dar grudus savo galvijams augindamas as taip pat prisidedu prie klimato atsilimo ir su tuo susijusiems padariniams. Bet tuo paciu padideja zalienu (pievos ir ganyklos) plotai, bandau notill prisiaukinti, taupyti saliarka, keturati planuoju elektrini isigyti ir t.t. Bet paradoksas toks, kad ferma su visais galvijais ir zalienomis yra lygiai 100 metru nuo traukiniu begiu, kuriais rieda Kaliningrad-Maskva (kuri lydi pasienio vertaliotas pastoviai), Kaunas-Bialastokas, nu da i planas Berlyno "greitaji" paleisti, jau nekalbant apie tai kad krovininiai sastatai po 50 vagonu pirmyn atgal zuja (nu viena diena reiktu paskaiciuot, bet gana tankiai). Tai va speju kad visi sitie dyzeliu varomi varikliai (kad pasigamintu elektra) ismeta co ir kitu blogybiu gausiai daugiau nei viso rajono, ka ten viso puses Lietuvos karves. Tai kazin kodel niekas nesugalvojo sudeti elektrinius laidus ir taip skatinti duju laivo apyvarta ir saules/veju elektriniu pletra. Bet turbut atsakyma jau zinom - is muziku lengviau kapeika ismusti, nei realiai imtis tvarkytis.

Paradoksas su tuo zaliu kursu. Pasistaciau siokia tokia ferma, suleidau dabar 32 galvijus, po nauju bus (tikekimes) beveik dvigubai, o i rudeni planas dar 30 - tai cia panasiai apie simtuka bus beveik kasmet. Kaip zinia galvijai labai riaugeja ir daug tuo tersia ora, dar ir sika ir tuo tersia gruntinius vandenis, o dar saliarka sunaudojama pasaru gamybai - nu konkretus kenkejas pagal naujaji kursa. Ai dar grudus savo galvijams augindamas as taip pat prisidedu prie klimato atsilimo ir su tuo susijusiems padariniams. Bet tuo paciu padideja zalienu (pievos ir ganyklos) plotai, bandau notill prisiaukinti, taupyti saliarka, keturati planuoju elektrini isigyti ir t.t. Bet paradoksas toks, kad ferma su visais galvijais ir zalienomis yra lygiai 100 metru nuo traukiniu begiu, kuriais rieda Kaliningrad-Maskva (kuri lydi pasienio vertaliotas pastoviai), Kaunas-Bialastokas, nu da i planas Berlyno "greitaji" paleisti, jau nekalbant apie tai kad krovininiai sastatai po 50 vagonu pirmyn atgal zuja (nu viena diena reiktu paskaiciuot, bet gana tankiai). Tai va speju kad visi sitie dyzeliu varomi varikliai (kad pasigamintu elektra) ismeta co ir kitu blogybiu gausiai daugiau nei viso rajono, ka ten viso puses Lietuvos karves. Tai kazin kodel niekas nesugalvojo sudeti elektrinius laidus ir taip skatinti duju laivo apyvarta ir saules/veju elektriniu pletra. Bet turbut atsakyma jau zinom - is muziku lengviau kapeika ismusti, nei realiai imtis tvarkytis.

Paradoksas su tuo zaliu kursu. Pasistaciau siokia tokia ferma, suleidau dabar 32 galvijus, po nauju bus (tikekimes) beveik dvigubai, o i rudeni planas dar 30 - tai cia panasiai apie simtuka bus beveik kasmet. Kaip zinia galvijai labai riaugeja ir daug tuo tersia ora, dar ir sika ir tuo tersia gruntinius vandenis, o dar saliarka sunaudojama pasaru gamybai - nu konkretus kenkejas pagal naujaji kursa. Ai dar grudus savo galvijams augindamas as taip pat prisidedu prie klimato atsilimo ir su tuo susijusiems padariniams. Bet tuo paciu padideja zalienu (pievos ir ganyklos) plotai, bandau notill prisiaukinti, taupyti saliarka, keturati planuoju elektrini isigyti ir t.t. Bet paradoksas toks, kad ferma su visais galvijais ir zalienomis yra lygiai 100 metru nuo traukiniu begiu, kuriais rieda Kaliningrad-Maskva (kuri lydi pasienio vertaliotas pastoviai), Kaunas-Bialastokas, nu da i planas Berlyno "greitaji" paleisti, jau nekalbant apie tai kad krovininiai sastatai po 50 vagonu pirmyn atgal zuja (nu viena diena reiktu paskaiciuot, bet gana tankiai). Tai va speju kad visi sitie dyzeliu varomi varikliai (kad pasigamintu elektra) ismeta co ir kitu blogybiu gausiai daugiau nei viso rajono, ka ten viso puses Lietuvos karves. Tai kazin kodel niekas nesugalvojo sudeti elektrinius laidus ir taip skatinti duju laivo apyvarta ir saules/veju elektriniu pletra. Bet turbut atsakyma jau zinom - is muziku lengviau kapeika ismusti, nei realiai imtis tvarkytis.

Paradoksas su tuo zaliu kursu. Pasistaciau siokia tokia ferma, suleidau dabar 32 galvijus, po nauju bus (tikekimes) beveik dvigubai, o i rudeni planas dar 30 - tai cia panasiai apie simtuka bus beveik kasmet. Kaip zinia galvijai labai riaugeja ir daug tuo tersia ora, dar ir sika ir tuo tersia gruntinius vandenis, o dar saliarka sunaudojama pasaru gamybai - nu konkretus kenkejas pagal naujaji kursa. Ai dar grudus savo galvijams augindamas as taip pat prisidedu prie klimato atsilimo ir su tuo susijusiems padariniams. Bet tuo paciu padideja zalienu (pievos ir ganyklos) plotai, bandau notill prisiaukinti, taupyti saliarka, keturati planuoju elektrini isigyti ir t.t. Bet paradoksas toks, kad ferma su visais galvijais ir zalienomis yra lygiai 100 metru nuo traukiniu begiu, kuriais rieda Kaliningrad-Maskva (kuri lydi pasienio vertaliotas pastoviai), Kaunas-Bialastokas, nu da i planas Berlyno "greitaji" paleisti, jau nekalbant apie tai kad krovininiai sastatai po 50 vagonu pirmyn atgal zuja (nu viena diena reiktu paskaiciuot, bet gana tankiai). Tai va speju kad visi sitie dyzeliu varomi varikliai (kad pasigamintu elektra) ismeta co ir kitu blogybiu gausiai daugiau nei viso rajono, ka ten viso puses Lietuvos karves. Tai kazin kodel niekas nesugalvojo sudeti elektrinius laidus ir taip skatinti duju laivo apyvarta ir saules/veju elektriniu pletra. Bet turbut atsakyma jau zinom - is muziku lengviau kapeika ismusti, nei realiai imtis tvarkytis.

Paradoksas su tuo zaliu kursu. Pasistaciau siokia tokia ferma, suleidau dabar 32 galvijus, po nauju bus (tikekimes) beveik dvigubai, o i rudeni planas dar 30 - tai cia panasiai apie simtuka bus beveik kasmet. Kaip zinia galvijai labai riaugeja ir daug tuo tersia ora, dar ir sika ir tuo tersia gruntinius vandenis, o dar saliarka sunaudojama pasaru gamybai - nu konkretus kenkejas pagal naujaji kursa. Ai dar grudus savo galvijams augindamas as taip pat prisidedu prie klimato atsilimo ir su tuo susijusiems padariniams. Bet tuo paciu padideja zalienu (pievos ir ganyklos) plotai, bandau notill prisiaukinti, taupyti saliarka, keturati planuoju elektrini isigyti ir t.t. Bet paradoksas toks, kad ferma su visais galvijais ir zalienomis yra lygiai 100 metru nuo traukiniu begiu, kuriais rieda Kaliningrad-Maskva (kuri lydi pasienio vertaliotas pastoviai), Kaunas-Bialastokas, nu da i planas Berlyno "greitaji" paleisti, jau nekalbant apie tai kad krovininiai sastatai po 50 vagonu pirmyn atgal zuja (nu viena diena reiktu paskaiciuot, bet gana tankiai). Tai va speju kad visi sitie dyzeliu varomi varikliai (kad pasigamintu elektra) ismeta co ir kitu blogybiu gausiai daugiau nei viso rajono, ka ten viso puses Lietuvos karves. Tai kazin kodel niekas nesugalvojo sudeti elektrinius laidus ir taip skatinti duju laivo apyvarta ir saules/veju elektriniu pletra. Bet turbut atsakyma jau zinom - is muziku lengviau kapeika ismusti, nei realiai imtis tvarkytis.

Paradoksas su tuo zaliu kursu. Pasistaciau siokia tokia ferma, suleidau dabar 32 galvijus, po nauju bus (tikekimes) beveik dvigubai, o i rudeni planas dar 30 - tai cia panasiai apie simtuka bus beveik kasmet. Kaip zinia galvijai labai riaugeja ir daug tuo tersia ora, dar ir sika ir tuo tersia gruntinius vandenis, o dar saliarka sunaudojama pasaru gamybai - nu konkretus kenkejas pagal naujaji kursa. Ai dar grudus savo galvijams augindamas as taip pat prisidedu prie klimato atsilimo ir su tuo susijusiems padariniams. Bet tuo paciu padideja zalienu (pievos ir ganyklos) plotai, bandau notill prisiaukinti, taupyti saliarka, keturati planuoju elektrini isigyti ir t.t. Bet paradoksas toks, kad ferma su visais galvijais ir zalienomis yra lygiai 100 metru nuo traukiniu begiu, kuriais rieda Kaliningrad-Maskva (kuri lydi pasienio vertaliotas pastoviai), Kaunas-Bialastokas, nu da i planas Berlyno "greitaji" paleisti, jau nekalbant apie tai kad krovininiai sastatai po 50 vagonu pirmyn atgal zuja (nu viena diena reiktu paskaiciuot, bet gana tankiai). Tai va speju kad visi sitie dyzeliu varomi varikliai (kad pasigamintu elektra) ismeta co ir kitu blogybiu gausiai daugiau nei viso rajono, ka ten viso puses Lietuvos karves. Tai kazin kodel niekas nesugalvojo sudeti elektrinius laidus ir taip skatinti duju laivo apyvarta ir saules/veju elektriniu pletra. Bet turbut atsakyma jau zinom - is muziku lengviau kapeika ismusti, nei realiai imtis tvarkytis.

Paradoksas su tuo zaliu kursu. Pasistaciau siokia tokia ferma, suleidau dabar 32 galvijus, po nauju bus (tikekimes) beveik dvigubai, o i rudeni planas dar 30 - tai cia panasiai apie simtuka bus beveik kasmet. Kaip zinia galvijai labai riaugeja ir daug tuo tersia ora, dar ir sika ir tuo tersia gruntinius vandenis, o dar saliarka sunaudojama pasaru gamybai - nu konkretus kenkejas pagal naujaji kursa. Ai dar grudus savo galvijams augindamas as taip pat prisidedu prie klimato atsilimo ir su tuo susijusiems padariniams. Bet tuo paciu padideja zalienu (pievos ir ganyklos) plotai, bandau notill prisiaukinti, taupyti saliarka, keturati planuoju elektrini isigyti ir t.t. Bet paradoksas toks, kad ferma su visais galvijais ir zalienomis yra lygiai 100 metru nuo traukiniu begiu, kuriais rieda Kaliningrad-Maskva (kuri lydi pasienio vertaliotas pastoviai), Kaunas-Bialastokas, nu da i planas Berlyno "greitaji" paleisti, jau nekalbant apie tai kad krovininiai sastatai po 50 vagonu pirmyn atgal zuja (nu viena diena reiktu paskaiciuot, bet gana tankiai). Tai va speju kad visi sitie dyzeliu varomi varikliai (kad pasigamintu elektra) ismeta co ir kitu blogybiu gausiai daugiau nei viso rajono, ka ten viso puses Lietuvos karves. Tai kazin kodel niekas nesugalvojo sudeti elektrinius laidus ir taip skatinti duju laivo apyvarta ir saules/veju elektriniu pletra. Bet turbut atsakyma jau zinom - is muziku lengviau kapeika ismusti, nei realiai imtis tvarkytis.

Visada yra pabrėžiama, kad pricatus interesas negali būti aukščiau valstybinio intereso. Tad jei iš po to sastato ir srutos bėgtų, vuskas normos ribose. 
Kai teko mėšlo rezervuarą statyt, tai visų instancijų požiūris buvo, kad toj vietoj geriau dilgėlės auga, bet ne tvarkingai laikomas mėšlas supiltas stovi. 

Paradoksas su tuo zaliu kursu. Pasistaciau siokia tokia ferma, suleidau dabar 32 galvijus, po nauju bus (tikekimes) beveik dvigubai, o i rudeni planas dar 30 - tai cia panasiai apie simtuka bus beveik kasmet. Kaip zinia galvijai labai riaugeja ir daug tuo tersia ora, dar ir sika ir tuo tersia gruntinius vandenis, o dar saliarka sunaudojama pasaru gamybai - nu konkretus kenkejas pagal naujaji kursa. Ai dar grudus savo galvijams augindamas as taip pat prisidedu prie klimato atsilimo ir su tuo susijusiems padariniams. Bet tuo paciu padideja zalienu (pievos ir ganyklos) plotai, bandau notill prisiaukinti, taupyti saliarka, keturati planuoju elektrini isigyti ir t.t. Bet paradoksas toks, kad ferma su visais galvijais ir zalienomis yra lygiai 100 metru nuo traukiniu begiu, kuriais rieda Kaliningrad-Maskva (kuri lydi pasienio vertaliotas pastoviai), Kaunas-Bialastokas, nu da i planas Berlyno "greitaji" paleisti, jau nekalbant apie tai kad krovininiai sastatai po 50 vagonu pirmyn atgal zuja (nu viena diena reiktu paskaiciuot, bet gana tankiai). Tai va speju kad visi sitie dyzeliu varomi varikliai (kad pasigamintu elektra) ismeta co ir kitu blogybiu gausiai daugiau nei viso rajono, ka ten viso puses Lietuvos karves. Tai kazin kodel niekas nesugalvojo sudeti elektrinius laidus ir taip skatinti duju laivo apyvarta ir saules/veju elektriniu pletra. Bet turbut atsakyma jau zinom - is muziku lengviau kapeika ismusti, nei realiai imtis tvarkytis.

Paradoksas su tuo zaliu kursu. Pasistaciau siokia tokia ferma, suleidau dabar 32 galvijus, po nauju bus (tikekimes) beveik dvigubai, o i rudeni planas dar 30 - tai cia panasiai apie simtuka bus beveik kasmet. Kaip zinia galvijai labai riaugeja ir daug tuo tersia ora, dar ir sika ir tuo tersia gruntinius vandenis, o dar saliarka sunaudojama pasaru gamybai - nu konkretus kenkejas pagal naujaji kursa. Ai dar grudus savo galvijams augindamas as taip pat prisidedu prie klimato atsilimo ir su tuo susijusiems padariniams. Bet tuo paciu padideja zalienu (pievos ir ganyklos) plotai, bandau notill prisiaukinti, taupyti saliarka, keturati planuoju elektrini isigyti ir t.t. Bet paradoksas toks, kad ferma su visais galvijais ir zalienomis yra lygiai 100 metru nuo traukiniu begiu, kuriais rieda Kaliningrad-Maskva (kuri lydi pasienio vertaliotas pastoviai), Kaunas-Bialastokas, nu da i planas Berlyno "greitaji" paleisti, jau nekalbant apie tai kad krovininiai sastatai po 50 vagonu pirmyn atgal zuja (nu viena diena reiktu paskaiciuot, bet gana tankiai). Tai va speju kad visi sitie dyzeliu varomi varikliai (kad pasigamintu elektra) ismeta co ir kitu blogybiu gausiai daugiau nei viso rajono, ka ten viso puses Lietuvos karves. Tai kazin kodel niekas nesugalvojo sudeti elektrinius laidus ir taip skatinti duju laivo apyvarta ir saules/veju elektriniu pletra. Bet turbut atsakyma jau zinom - is muziku lengviau kapeika ismusti, nei realiai imtis tvarkytis.

Paradoksas su tuo zaliu kursu. Pasistaciau siokia tokia ferma, suleidau dabar 32 galvijus, po nauju bus (tikekimes) beveik dvigubai, o i rudeni planas dar 30 - tai cia panasiai apie simtuka bus beveik kasmet. Kaip zinia galvijai labai riaugeja ir daug tuo tersia ora, dar ir sika ir tuo tersia gruntinius vandenis, o dar saliarka sunaudojama pasaru gamybai - nu konkretus kenkejas pagal naujaji kursa. Ai dar grudus savo galvijams augindamas as taip pat prisidedu prie klimato atsilimo ir su tuo susijusiems padariniams. Bet tuo paciu padideja zalienu (pievos ir ganyklos) plotai, bandau notill prisiaukinti, taupyti saliarka, keturati planuoju elektrini isigyti ir t.t. Bet paradoksas toks, kad ferma su visais galvijais ir zalienomis yra lygiai 100 metru nuo traukiniu begiu, kuriais rieda Kaliningrad-Maskva (kuri lydi pasienio vertaliotas pastoviai), Kaunas-Bialastokas, nu da i planas Berlyno "greitaji" paleisti, jau nekalbant apie tai kad krovininiai sastatai po 50 vagonu pirmyn atgal zuja (nu viena diena reiktu paskaiciuot, bet gana tankiai). Tai va speju kad visi sitie dyzeliu varomi varikliai (kad pasigamintu elektra) ismeta co ir kitu blogybiu gausiai daugiau nei viso rajono, ka ten viso puses Lietuvos karves. Tai kazin kodel niekas nesugalvojo sudeti elektrinius laidus ir taip skatinti duju laivo apyvarta ir saules/veju elektriniu pletra. Bet turbut atsakyma jau zinom - is muziku lengviau kapeika ismusti, nei realiai imtis tvarkytis.

Atvaziuosi pabandysi kaip tik toks apsigyveno neseniai - as jau kitokio nenoriu, nebent ateity tik dar vieno bet kur kas didesnio. 

Na Lietuvoje tam be šansų, o iki prancūzų dar yra kur augti

Va kai zmones i kursus nevaiksto o tik pazymejima tarnyboj atsiima.

Tai gal jie isdidus - temperaturos nesimatuoja

Kazkada sakiau kad NMA kolektyvas per didelis...., bet tai buvo kazkada - jiems siuo metu ant galvos ir covidiniu ismoku ir tiesioginiu ismoku ir dar pagal projektus (keli saukimai) vertinimai - ir tikrai zinau kad truksta zmogiskuju istekliu.
Mano paraiska ivertinta, konkursas praejes, sutartis paruosta (pastu siuncia, sia savaite gaunam) - technika pas atstova - paruosta - laukia kada gales atvezti.

Galima.

Kazkada sakiau kad NMA kolektyvas per didelis...., bet tai buvo kazkada - jiems siuo metu ant galvos ir covidiniu ismoku ir tiesioginiu ismoku ir dar pagal projektus (keli saukimai) vertinimai - ir tikrai zinau kad truksta zmogiskuju istekliu.
Mano paraiska ivertinta, konkursas praejes, sutartis paruosta (pastu siuncia, sia savaite gaunam) - technika pas atstova - paruosta - laukia kada gales atvezti.

Kazkada sakiau kad NMA kolektyvas per didelis...., bet tai buvo kazkada - jiems siuo metu ant galvos ir covidiniu ismoku ir tiesioginiu ismoku ir dar pagal projektus (keli saukimai) vertinimai - ir tikrai zinau kad truksta zmogiskuju istekliu.
Mano paraiska ivertinta, konkursas praejes, sutartis paruosta (pastu siuncia, sia savaite gaunam) - technika pas atstova - paruosta - laukia kada gales atvezti.

Mužikas pateko į katastrofą ir neteko savo birkos galo...Atėjęs pas seksopatologą skundžiasi kad su tokia,,liekana,,jam su moterimis kažkas ne labai..Daktaras ir sako:
-Nepergyvenkite taip smarkiai.Jis pas jus dar visiškai gero ilgio.Va tik nesuprantu,kas čia per tatuiruotė tokia, lyg užrašyta Mopc.
-Ech daktare..Čia viskas kas liko iš tatuiruoto užrašo  Mорской привет доблестным защитникам Балтики от славных моряков Севастополя

Stambus ukis kuris tik johndyrus uz technika laiko - pavargo kariaut du tiltais ir deze, nusipirko nauja jcb.

Velniai zino kas tuos zingsnius daro - ten per kelis desimtmecius kaire su desine susipainioje, kai kurie seimas tarpusavy sukure, tai kad nekoncervatoriu pavardes tai dar nereiskia kad anie nestumia ar stumia.... ten jei kardinaliai nuomones nesikerta tai del vaizdo vieni gerus policininkus vaidina kiti blogus, o paskui apsikeicia.

Visumoj sutinku.
Geri darbai nedaro blogos partijos tik gera. Kaip ir blogi darbai nedaro geros partijos tik bloga. Partija ne privatus žmogus, reikia ne visumą vertinti, o konkrečius veiksmus. Bet akivaizdžios tiesos, dėl jau Velniai žino kada atliktų žygdarbiu, koncervatoriams kažkodėl negalioja. Dabar daugumą seime turi valstiečiai ir ko. tad viskas dėl ko bus nubalsuota, visa garbė jiems ir tenka. Tad nereiktų čia subinės kraipyti, nuo to ji tik dar labiau dega. 

Velniai zino kas tuos zingsnius daro - ten per kelis desimtmecius kaire su desine susipainioje, kai kurie seimas tarpusavy sukure, tai kad nekoncervatoriu pavardes tai dar nereiskia kad anie nestumia ar stumia.... ten jei kardinaliai nuomones nesikerta tai del vaizdo vieni gerus policininkus vaidina kiti blogus, o paskui apsikeicia.

Turejau omeny, kad sandelys kosmosas. Kaina kaip kaina palei sandeli