Jump to content

mtz kuro siurblio reguliavimas


Recommended Posts

...apkrovima gavus pasukamas plundzeriukas ir taip padidinama kuro norma laikinai kol vel apsukos gryzta i uzduota skaiciu -tai kas del to atsakingas ?? :icon-cool:

Sveikas , na taip gavus apkrovos plunzeris pasukamas kuro didinimo kriptim . Nes pagr.reg. spyruoklė(jinai uzduoda sukius) - visad stengias kuro kieki didint , o iš kitos pusės svoriuku iscentr.jega ji mazint , visad tarp šitu dvieju(jėgu) buna pasiausvyra- kuria pazeidus kuro kiekis arba didinamas , arba mazinamas . Apkrova mazina sukius, tad pagr.reg.spyruoklė gali padidint kuro -del mazesnės sukuriamos svoreliu jėgos . Visas reguliatoriaus uzdavinys -palaikyt sukius ir priderint variklio jėga prie apkrovos , kadangi tokio kaip "apkrovos dydzio daviklio" nėra siurbly , orentuojamasi kaip kinta sukiai(pagal svoriukus) . Galimo sudegint kuro kiekis ,esant min. ir max. apsukomis yra mazesnis , negu didziausio suk.momento sukiais, (kurie priklauso nuo variklio ypatybiu - deg.kamera , voztuvai , turbina ir pan.) tad, korektoriaus , dumingumo ribotuvas tai leidzia padaryt tiksliau ir ekonomiskiau ,bet neidealiai . (tikrai, Tau tai idomu ? :lol: ) .

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

Noriu pasakyti kad galvoju kad neturbinini siurbly galima pareguliavus uzdeti turbininiam aisku pareguliavus

tai kam tie vakumiukai .....ps neidomu-bet del sportinio intereso :icon-cool:

---Количество подаваемого топлива регулируется автоматически регулятором--------. На дизеле СМД-66 применен топливный насос НД22/6Б4 — двухплунжерный, распределительного типа, с изменением окончания подачи топлива, снабженный всережимным механическим регулятором прямого действия, поршневым подкачивающим насосом с насосом ручной прокачки топлива.

post-9775-141521843164_thumb.jpg

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

Noriu pasakyti kad galvoju kad neturbinini siurbly galima pareguliavus uzdeti turbininiam aisku pareguliavus

tai kam tie vakumiukai .....ps neidomu-bet del sportinio intereso :icon-cool:

Ieškok , kito siurblio paišinio - šitam yra "dumijimo ribotuvas" , tiesa neisuktas :) . Galima neturbinini siurbli uzdet ,ir bet be tu 'pricindalu' . Bet, kaip rasiau , tad to pasekoje , ypac pareguliavus - ant min. ir max. bus dumelios .

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

Регулятор ТНВД УТН-5 - центробежный, всережимный, с корректором подачи топлива и автоматическим обогатителем. Он крепится корпусом к фланцу ТНВД Д-240 и имеет привод от его вала. Ступенчатый хвостовик кулачкового вала насоса находится в корпусе регулятора. На первый его уступ с лысками напрессована упорная шайба 7 (см. рис. 1, б), на второй - свободно установлена ступица 5 с четырьмя грузами (от осевого перемещения ступица удерживается стопорным кольцом), на последнем расположена отжимная муфта с упорным шарикоподшипником 2.

На оси 28 установлены основной 27 и промежуточный 25 рычаги регулятора. Они соединены болтом 24 так, что между ними имеется угловой люфт. На промежуточном рычаге установлен бочкообразный ролик 26, упирающийся в муфту регулятора 8, корректор 20 подачи топлива и шпилька крепления пружины 13 автоматического обогатителя. В верхней части к рычагу крепится тяга, соединяющая его с рейкой 14 топливного насоса Д-240.

Основной рычаг регулятора через пружину 18, серьгу и рычаг 12 соединяется с рычагом управления регулятором, расположенным вне его корпуса. Угол поворота основного рычага на оси 28, а значит, промежуточного рычага и ход рейки топливного насоса ограничиваются болтом 22 (номинальная подача топлива) и упором 21 (подача выключена).

Детали регулятора и насоса ТНВД УТН-5 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 смазываются моторным маслом, которое заливают через горловину, расположенную возле рычага управления регулятором. Полости корпусов сообщаются с атмосферой через сапун с фильтром.

а - пуск двигателя; б - холостой ход; в - номинальная нагрузка; г - кратковременная перегрузка; 1 - болт номинальной подачи топлива; 2 - болт максимальной подачи топлива; 3 - основной рычаг; 4 - промежуточный рычаг; 5 - пружина регулятора; 6 - пружина обогатителя: 7 - рейка топливного насоса; 8 - рычаг управления регулятором; 9 - винт-ограничитель; 10 - кулачковый вал топливного насоса; 11 - грузы; 12 – корпус внешней нагрузки; 13 - шток корректора; 14 - пружина корректора

Во время запуска двигателя Д-240 рычаг управления регулятором 8 (рис. 4, а) поворачивают до упора в винт-ограничитель 9 номинального скоростного режима. Усилиями пружин регулятора 5 и обогатителя 6 рычага 3 и 4 отклоняются в крайнее правое положение, ограниченное головками болтов номинальной подачи топлива и 2 максимальной подачи топлива в момент пуска дизеля.

Рейка топливного насоса УТН-5 устанавливается на максимальную (пусковую) подачу. При работе без внешней нагрузки рычаг корректора (рис. 4, б) остается в предыдущем положении. Центробежная сила грузов 11, преодолевая усилия пружин 5 и 6, отклоняет рычаги 3 и 4 влево и передвигает рейку 7 топливного насоса в сторону уменьшения подачи топлива, в результате чего уменьшается частота вращения коленчатого вала.

При номинальной нагрузке центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается усилиями пружин 5 и 6 (рис, 4, в). Основной рычаг касается головки болта номинальной подачи 1, рейка насоса находится в положении установленной подачи. В случае перегрузки (рис. 4, г) двигателя Д-240 основной рычаг не изменяет своего положения, т.к. упирается в болт номинальной подачи, а пружина корректора 14 отталкивает промежуточный рычаг и через него передвигает рейку насоса в сторону увеличения подачи топлива.

За счет дополнительной подачи топлива возрастает крутящийся момент двигателя, что позволяет преодолеть кратковременную перегрузку. Величина дополнительного перемещения рейки и начало работы корректора зависят от величины выступания штока 13 и предварительного сжатия пружины корректора. При остановке двигателя рычаг 8, поворачивают в сторону уменьшения натяжения пружин.

Полностью сжатая пружина перемещает рычаг влево до упора в винт. Рычаг 3 увлекает промежуточный рычаг 4, который передвигает рейку топливного насоса ТНВД УТН-5 в положение выключенной подачи топлива. Управляют скоростным режимом двигателя Д-240 рычагом и педалью из кабины: рычагом устанавливают необходимый скоростной постоянный режим работы, а педалью увеличивают его по мере необходимости до номинального.

post-9775-141521843176_thumb.jpg

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

p.Wydai tai paaiskinimu nebus :icon-rolleyes: ??

Bus , tik kurioje ,vietoj reikia paaiškinimo ? :) . Jei dėl to ar galima paprasta siurblį , det į turbo motora , tai žinoma kad gali , bet su dumijimu bus problemų . Kuom daugiau forsuosi , tuom dumingumo korektorius ,naudingiau . Tiesioginis korektorius ir taip jau yra įdėtas .

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

as turbininio siurbly i paprasta motora buvau idejes tai jis labai juoda duma mesdavo kai paspaudi gaza .. na jei ..na aborot.. tai mazai butu variklis glusas butu reiketu dadeti kuro ...

Tas ir yra , kad kol turbina pilnai neisisukus , dadet kaip į nereikia . Bet apsukom kylant jau reikia , o be dum.korektoriaus(apsukom sukilus jis atsijungia ir toliau reguliavimo nebeitakoja), dasideda ir ant mažų apsuku dėl to ir dūmas , pagazavus .

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

Gal čia toks klausymas:nenori ,kai šalta,kurtis mtz820.Ar tam turi įtakos degimo reguliavimas?Ar dar į ką reiktų žiūrėti?

Jeigu ,dirba variklis normaliai , tai ir kampas turbut ok . Forsunkes , vožtuvus ,reikia žiūrėti ir "paziurek riebintuvo veikima - jei siurblys UTN , atsuki keturis varztelius nuo sukiu reg. korpuso virsaus ; tada paduodi max. apsukas (variklis suprantama pagesintas) ; ziuri ar plunzeriu reikute nueina iki galo i prieki , t.y.pabandai pastumt ranka i priekiniu ratu puse ; jei pasistums - reikes temt riebintuvo spyruoklyte . Tuo paciu paziurek kaip ta reika slankioja , ar neturi kur strigimo . "

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

  • po 3 savaičių...

Kažin kaip galėčiau paveržti tą korekroriaus reguliavimo varžtą? te užtenka tik reguliatoriaus dangteli nusiimti? Ar reik visą reguliatoriaus korpusą pasileisti. Te aišku bėdų bus, reik siurbli nusiimti, bet gal per dangtelį įmanoma praslyst. Ir dar neaišku kiek ten jį reikia veržt ...

 

Kur tas voriukas, aš su juo individualiai norėčiau pakalbėt, kaip kažin su juo susisiekt?

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

Gal atsiras 'voriukas' :) . Kad ji reguliuoti , nuimi dangtelį ir pagr.spyruokles vieną galą , reikia atjungt - pasileisti nereikia . Tik va priėjimas nekoks , irgi be siurblio nuėmimo norėjau , bet dar beimdamas spyruokle , įkrito saibulyte , tad teko nusikelt . Pareguliuot ji , su dviračio stipinu galima , vieną galiuką staciu kitą 45° kampu ,palenkus . Kiek sukt , jau gal , jisai (voriukas) , paaiškinti galės .

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

tokioj knygoje raso, kad 1/4 sukio degalu tiekimas pakeiciamas 5-7 kubinio cm/ min.

Sveiki , korektorius kuro kiekio 'kubikais' - nereguliuoja . Korektorius tik nustato , tą momentą , kada didinant apsukas , bus apribotas(sumazintas) kuro ipurskimas . Jei bendrai nori didinti kuro padavimą , tam apatinis varztukas skirtas (tada ardyt nieko , nereikia) .
Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

Jeigu padalinam, siurbly i dvi dalis , tai pirmoji kur plunzeriai atsako uz ipurskimo kampa , toliguma , ir svarbiausia leidzia tos vadinamos "reikos" pagalba keist kuro ipurskimo kieki nuo -0 (kai reika istraukta) iki maximumo - koki meistras sureguliavo(reikute sustumta) .______ Dabar reguliatorius : sakykim kad siurblys sureguliuotas max. 100kubiku . , uzkurus varikli be apkrovos jis valgys pvz. 10 kubiuku , uzdavus maksimalias apsukas jis valgys na koki 12 kub . Nors ir mazom apsukom___ esan pvz.600 aps/min____ bet jei apkrausi stipriai - valgys visus 100 kubiuku!!!!!!!!! . kiek kuro purskia per cikla nuo APSUKU nepriklauso , kiekis kuro kinta nuo APKROVOS .  Taigi reguliatorius kuro kieki keicia nuo apkrovos dydzio , diziausia apkrova IVEIKT , variklis gali tik tam tikrom apsukom esant kazkur apie 1700-1800(IKI tada ir bus didziausias purskiamas kiekis!!!!!! , jei nebutu korektoriaus virs situ apsuku - pradetu dumyt ,todel kura korektorius mazina pvz.25% , nes blogeja cilindro uzpildymas oru ir kiti dalykai . Cia is kart sunkoka suprast :) , tau kiek primenu tai nuo 1500 traukos nelieka , gi zadejai su meistru tartis ka daryt ,negi nieko nenutaret?

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

Gal atsiras 'voriukas' :) . Kad ji reguliuoti , nuimi dangtelį ir pagr.spyruokles vieną galą , reikia atjungt - pasileisti nereikia . Tik va priėjimas nekoks , irgi be siurblio nuėmimo norėjau , bet dar beimdamas spyruokle , įkrito saibulyte , tad teko nusikelt . Pareguliuot ji , su dviračio stipinu galima , vieną galiuką staciu kitą 45° kampu ,palenkus . Kiek sukt , jau gal , jisai (voriukas) , paaiškinti galės .

 

Gal volviukas, o ne voriukas?

Nuoroda į komentarą
Dalintis kituose puslapiuose

Sukurkite paskyrą arba prisijunkite

Rašyti gali tik prisijungę nariai

Sukurti paskyrą

Užsiregistruokite, tai užtruks tik akimirką!

Registruotis

Prisijungti

Jau turi paskyrą? Prisijunk!

Prisijungti



×
×
  • Create New...