armatūrinis

suprasta, Virgi. šaunu tada, kad viskas laiko.

įdomus projektėlis... smalsumo dėlei keletas klausimėlių... kokie max sūkiai to motoriuko? kaip transmisijai sekasi susidoroti su didesne apkrova? koks dabartinis max transportinis greitis? su kitu motoriuku, kitokie truputį ir greičiai visų pavarų, manyčiau, žinoma jei "naujosios širdutės" sūkiai didesni, nei senosios...

TKR-6 - rusiška, o tavoji čekiška - K-27.

Tai galima nebūtinai viską iškart griebt su tais stabdžiais ir sankaba. Pvz pirmiau sankabą ar stabdžius, po to esant galimybei kas lieka, po vieną ar po du Rėliukę 70-80 A dėt, pagal el. aušintuvo apetitą, žinoma jei rezervui amperiukas kitas lieka, dar sveikiau, patikimiau viskas veiks Blogiausiu atveju, galima ir rankinį ventiliatoriaus valdymą pasijungt, bet tokiu atveju netyčia gali ir nenužiūrėt kada įjungt/išjugt

Viskas ok padaryta. Dar mintelę - idėją - pasvarstymą - pasamprotavimą mestelsiu... Stabdžiai, sankaba, įmanoma šiek tiek "paderint", pirmas variantas: perdaryt pedalus, kad jie būtų atskirai nuo visko, kas po kabina, kitaip sakant, kad jie patys būtų kabinoje, o pačių stabdžių bei sankabos valdymą padaryti troseliais, traukėmis arba hidrauliu... antras variantas: pritaikyti kokius auto pedalus ir valdymą analogiškai, kaip paminėjau pirmame variante. Tokiu atveju kabina galėtų laisviau judėti, kur jai reikia, netrukdoma pedalų ir traukių. Beje, kur "įsūdei" "gazo" pedalą? Kas liečia papildomą aušintuvą (ventiliatorių), tai jis tikrai bus į naudą. Ypatingai sunkesniuose, lėtesniuose darbuose, kai temperatūra lauke +30 ir daugiau. Nepamiršk jam pridėti didesnio amperažo rėliukę Priedo, geriausia būtų, didelesnio diametro, daugmaž lygiai su pagrindiniais (tepalo ir vandens) radiatoriais. Našumas idealiausiai būtų toks, kad atitiktų su mechaniniu, varikliui pasiekus pilnus sūkius. Tvirtinti prie kapoto, kad ir iš vidaus, mano asmenine nuomone, nelabai kas gautųsi... Geriausia tvirtinti prie interkūlerio būtų, žinoma, tokiu atveju, jei interkūleris tokio pat pločio ir aukščio, kaip tepalo ir vandens radiatoriai... Ne pats blogiausias atvejis būtų - tvirtinti prie tepalinio radiatoriaus (tarp interkūlerio ir tepalinio radiatoriaus). Be to, dar įmanoma pritaikyti automatinį (automobilinį ar savadarbį) el. aušintuvo valdymą, t.y. pasiekus aušinimo skysčiui tam tikrą viršutinę temperatūrą (t.y. užkaitus skysčiui), daviklis per rėlę įjungtų aušintuvą, laikytų aušintuvą įjungtą, kol aušinimo skystis pasieks tam tikrą apatinę temperatūrą (t.y. ataušus skysčiui). Pradžiai tiek

JaMZ 236 (MAZ V6) turi ~180 AG, be turbinos. Pirmiausia tau reikia susižinot kiek AG reikia kokiam padargui, kokį darbą atlikt, tada lengviau bus apsispręst kokį varikliuką dėt, JaMZ 236 ar JaMZ 238, ir papildomai turbiną dėt ar nedėt.

kiek pastebėjau dažniausiai be turbinos, jau ir taip JaMZ-238 (MAZ V8) motoriukas turi ~230-235 AG.

heh... žaidimas vadinasi - "pakraukim kuo daugiau į zubrionkę"... arba 14 snukių su garmoške į zazą... nu tona "peregrūzo", dar suprantama, bet dvigubai, negu pritaikyta... nafik... nors... kam patinka žaist su svarke, arba būt kamikadzėm, tada jau tiek to... bet blin koks tolkas vežt po 8t krovinio su 4-tone priekaba ir paskui visą virint pervirint, lopyt perlopyt, o dar barškint galvą vežant, kad tik kas neišsižergtų, kad tik kas nenulėktų... o gal čia visus taip paveikė "krizė", pabudo gal lietuviškas šykštumas ala "taupumas"...

Kažkas panašaus. Dažniausiai tokios rus rėlės yra niekam tikusios, nedadarytos. Turėjom tokio vargo su tokio tipo rėle kombaine "Niva"... užpuvusi, kontaktai amžinai apdega, tai krauna lyg normaliai, tai nekrauna... galų gale, kai pradėjo svilt laidai nuo nekontaktavimo, išmetėm lauk tą rėlę... pajungėm viską 24V sistemai, generatorių dėjom "Kamaz'o", ir vualia... ir akumai abu tvarkingai kraunasi, lygiai, ir užvedimas tapo žymiai lengvesnis... O belarusui, nemanau, kad labai jau reikalinga ta makalynė su nedadarytu 24V užvedimu ir nedadaryta rėle... Geriau visa el. sistema 12V arba 24V... Niekada nebus tvarkingo krovimo ruskam aparatui su tokiomis rėlėmis... Vienas akumas bus kraunamas kaip priklauso, kitas nedakraunamas...

jomajo... kokius cirkus išdarinėjat su tokiom priekabom... paskui virinat pervirinat, tvirtinat pertvirtinat... kurių velnių tiek "bubyt" į tokią priekabą... geriau vežkit su padoresne priekaba, arba kraukit per dvi priekabas ir kabinkit dvi priekabas...

šiaip pagal visas instrukcijas tokia priekaba skirta vežti 4t krovinio. jau net modelyje nurodytas tonažas, kad "keturtonė"...

ne. ji veikia ne kaip transformatorius. ta rėlė - dublikatorius užvedant tik perjungia akumuliatorių kontaktus iš lygiagrečiojo jungimo į nuoseklųjį, kad būtų ne 12V o 24V, atjungus raktelį iš užvedimo padėties, rėlė - dublikatorius turi perjungti kontaktus atgal į lygiagretųjį akumuliatorių sujungimą, t.y. į 12V. su tavo generatoriumi viskas tvarkoje, tik kažkas nelabai tvarkoje toje rėlėje - dublikatoriuje. tokia ir netvarka, kažkur nėra gero kontakto arba kokis laidelis ne ten pajungtas, kur turėtų būti pajungtas, toje rėlėje. kaip jau kolegos minėjo, testeriu patikrink kokia įtampa ant kiekvieno akumuliatoriaus, kada užvestas variklis.

Jei sėdėsit abu ant kabinos, ir abu ant kalniuko, kur atvira vietovė, tada pasieksit tuos ~5km su PMR'kėm, kitaip be išorinių antenų ~1-2km MAX. CB ir PMR n kartų pranašesni atokiose, miškingose vietovėse, toliau nuo mobiliojo ryšio retransliatorių, kur mobiliojo ryšio telefonas nepasieks...

Vadinamieji pelkiniai ratai. O kodėl gali nelaikyt? Jei sutampa priekinių ir galinių ratų aukščių santykis bei perdavimo santykis... Miškuose dažnai tokius naudoja. Mažiau klimpsta traktorius, o iš to išplaukia, kad mažiau pjaunamos provėžos, kur minkštesnis ir šlapesnis pagrindas. Sukibimas kiek geresnis, nes didesnis padangos su pagrindu sukibimo plotas didesnis.

Trumpai paminėsiu vieną situaciją. Buvau vienąkart RRT Šiaulių kontrolės skyriuje (ryšių reguliavimo tarnyboje) laikyti radijo mėgėjo egzamino, taigi tas kontrolierius papasakojo tokį nutikimą, kai pagal iškvietimą atvažiavo pas kažkokį labai besiskundžiantį dieduką. Tas diedukas sako, kad jam ten baisiausiai kenkia, trukdo širdies stimuliatoriaus darbui netoliese stovinti GSM repyterio antena. RRT darbuotojai pamatavo tos GSM antenos ERP (efektyviąją spinduliuotės galią) ir palygino su jo namuose įvairių prietaisų radijo dažnių spinduliuote, pasirodo pas dieduką 3 ar 4 mobiliakai kišenėse, galų paaiškėjo, kad labiausiai jam kenkia, jei taip galima būtų pavadint, tie 3 ar 4 mobiliakai kišenėje, daug daugiau spinduliuotės iš jų nei iš antenos. Toliau mikrobangė... Pažiūrėkite ar tos mikrobangės įžemintos pas jus... Pats pagrindinis elementas jose, didelės galios aukšto dažnio radijo lempa. Tas tinklelis durelėse, ir visas mikrobangės korpusas turi būti įžeminti, nes jų funkcija yra nepraleisti radijo spinduliuotės į aplinką, šildant maistą. Daugiau turėdami žinių apie visus tuos GSM, WiFi ir kitokius aukšto dažnio radijo spinduliuotės šaltinius, daugiau žinosime, ko bijot, ko ne, kiek bijot, kiek ne...

Gal norėjai pasakyt M10G2(K)? šiaip nėr baisiai prastas, tik kiek mažoko klampio, kaip transmisijai. Jei tau pačiam gerai tokia alyva, tai gali ir neleist lauk iškart, kol ateis keitimo laikas.

Klausyk, kur tu matai tą pavydą?? Iš esmės tai kokią alyvą pagal kišenę saug gali leist, tai lai pila. rus alyvų pirmines minimalias pasekmes gale ano posto parašiau... Priminsiu - metalo drožlės ant dugno. Skaityk visą postą, o ne du žodžius.

Nemalkit Jūs čia šūdo blin... Atsirado mat JD... RUS transmisinė mineralinė alyva (TEP-5, TEP-10, TEP-15) nepalaiko tokio vienodo klampumo ir skystumo/tirštumo kaip bet kokia automobilinė transmisinė bent pusiau sintetinė alyva. TAD-17 iš RUS mineralinių transmisinių alyvų yra geriausia sukurta, kaip RUS technikai nėra tokia baisiai bloga, tik kaip klampesnei reikia daugiau laiko (šaltu oru +5-10 min.) mažesne apkrova sušilt, kad suskystėtų kiek reikia. Pas mus MTZ-82UK kol šalta TEP-15 alyva, šiek tiek sunkiau vakšto dantračiai ant velenų, bet jokio gergždėjimo, jokio karkimo, tik sušilus TEP-15 alyvai, pavaros įsijungia su gergždesiu, be gergždesio nebent 5-10 sek. ilgiau palaikius išmintą sankabą. Vis tik RUS alyvos daro savo, šilčiau, tai ir geržgdžia pavaros, ir bėga per visus galus... Geriau, kad ir kokį PEMCO (statoilo) ar GRANVILLE, pigesnę, bet bent pusiau sintetinę transmisinę alyvą susipilt. Žinoma bus brangesnė už RUS, bet nors nereiks keiktis ir rast pastoviai drožlių pavarų dėžės dugne.

Kas rašė, kad vanduo, termostatas ir užtrauktos žaliuzės nesiderina, tai labai stipriai nusišnekate. Jei tvarkingas termostatas, t.y. atsidaro laiku, tvarkingos žaliuzės, tada jokių problemų nėra, nei peraušinsi, nei perkaitinsi to variklio su vandeniu. Jei nėra termostato, tai nėra gerai, net vasarą, ką jau bekalbėti žiemą... Variklis peraušinamas visąlaik būna, nedašyla iki normalios darbinės temperatūros (~80-90 laipsn.). Kas liečia tepalo pašildymą, tai tikrai labai padeda, kuriant greičiau visa tepimo sistema užsipildo tepalu, ir priedo žymiai lengviau starteris/puskačius prasuka dyzelį (užveda). Įdomu kas, kaip pasidarę tepalo pašidymą... Gal nustokit ginčytis dėl to eterio. Mano nuomone eteris yra tik paskutinis šansas ekstra atveju užvesti variklį. Dėl jo "kenksmingumo" varikliui, tai pakankamai nemažai niuansų yra. Priklauso kur purškiamas (oro filtro ciklonas, oro filtras, kolektorius ir t.t.), kiek jo purškiama, matyt vienu purškimu kolegos supučia pusę flakono, kad laksto stūmoklių žiedų pertvaros, užvedant nesveikai "kala" stūmoklinė. Kiti matyt protingiau naudoja eterį, šiek tiek teįpurškia, kad tik pagriebtų greičiau. Per laiką vis vien greičiau atsiliepia užvedinėjimai su eteriu, nei be jo. Geriau tvarkingas, talpus ir su pakankama startine srove akumuliatorius, tvarkingi pašildytojai, žmoniškas starteris (ne tarybinis), dar verdantis vanduo į radijatorių (kas važinėja ne su antifrizu), ir užsiveda normaliai tas traktorius, neprireikia nei eterio. Tai tiek iš mano pusės.

Ir čia ratlankis be "zarupkės", su žiedu. Lengvas reikalas, palygint. Numontuojant prikepusią padangą, tai be kūjo arba hidraulinio atspaudėjo nieko nepadarysi su ta įmantria montiruote.

Pelkinis variantas. Mūsuose nelabai matyt tokių. Daugiau buvo paplitę pelkėtose Sibiro taigose, tundrose...

dar įmanomas tempimo būdas

Va va, ką aš ir minėjau, pokalbiai už 1000 ir daugiau km, nuo atsispindėjimo. Tarpusavio ryšiams, vietiniams, geriau tiesiai viršun stovinti antena. Tarpusavio pokalbiams kanalas neturi didelės įtakos, nes nėra tokio dažnio skirtumo, tik patogumo reikalas, susirandi mažiau triukšmaujantį laisvą kanalą, kur netoli tolimųjų reisų varuotojų ("fūristų" 12 AM) naudojamo ir viskas, moduliacija nesudaro didelės įtakos, bet kaip kada būna... Šiaip AM moduliacija sklinda toliau už FM, kur nėra pramoninių "šiukšlių" (trukdžių), bet reaguoja labiau į tuos trukdžius, FM'as ne taip toli sklinda dėl savo prigimties, bet mažiau raguoja į tuos "šiukšlynus".

Magnetinės antenos netinka ir nedirba padoriai ant mažo metalinio blynelio (magneto dydžio), kur pagrindas yra plastikiniai stogai, geriau montuoti minimum 1,5m ilgio įgręžiamas antenas, tik dar viena smulkmena, tas kronšteinas, prie kurio tvirtinsis antena, turi būti elektriškai laidus (metalinis), ir tas kronšteinas turi turėti gerą elektrinį kontaktą su metaliniu traktoriaus/kombaino rėmu. Įgręžiamos antenos vienu ar kitu atveju yra efektyvesnės antenos, nei magnetinės. Beje, jei montuojant įgręžiamas be kronšteino ir kontakto prie rėmo, į pastiką, nieko nebus, antena neatliks savo darbo, tokiu atveju turi būti ~1-1,5 kv.m ploto metalinis paviršius ant plastiko, prie kurio bus antena montuojama. Kas liečia stoteles, tai netgi to paties gamintojo, to paties modelio stotelių siųstuvai vis tik truputį nevienodai išspinduliuoja tą galią, vienas visus 4W su kaupu, kitas tik 3,5W ir t.t., čia nelabai ką daug ir padarysi, tiesiog skiriasi surinkimo, detalių tarpusavyje suderinimo specifika. Techniškai galima papildomai montuoti ir galios stiprintuvą, bet jis stiprins tik jūsų "išpučiamą" signalą, o ne ateinantį pas jus. Jei susimontuosite stiprintuvus prie kiekvieno radijo ryšio komplekto, tada girdėsite vienas kitą geriau ir iš toliau, bet tik su kątik paminėta sąlyga, bet neužmirškite, CB diapazone tai yra teisiškai NELEGALU!. Be to jie ir kainuoja kiekvienas nuo ~100Lt, priklausomai nuo galios. Tas "aparatas", kuris jungiasi tarp stotelės ir antenos, vadinasi SBK (stovinčios bangos koeficientas, angl. - SWR - Standing Wave Ratio) matuokliu arba reflektometru. O kas per daikts tas reflektometrs ir su kuo jis valgoms? O gi tai yra matuoklis, kuris parodo kaip tiksliai antena, atitinkamoje pozicijoje, derinasi atitinkamame dažnyje (kanale), ir kiek siųstuvo spinduliuojamos galios grįžta atgal į siųstuvą. Dar apie metalinius stogus... Metalinis stogas bet kokiai radijo ryšio antenai dirba ne tik kaip atsvaras/ekranas, bet taip pat ir kaip geras reflektorius, kuris atspindi radijo dažnį (radijo bangas), dėl to, kažkiek prasiplečia į vieną ar kitą pusę, priklausomai nuo to, kurioje stogo pusėje didesnis metalinio stogo plotas, kitaip sakant antena įgauna papildomą, patampytą kryptingumą. Kada stogai plastikiniai, akivaizdžiai krenta ryšio atstumas, antena spinduliuoja biesas žino kur "Dievui į langus", nesitikėkite gerų rezultatų. Tokiuose plastmasiniuose "stebukluose" kaip Renault Espace, radijo ryšio entuziastai dalinai išsprendžia kuo pilnesnio antenos efektyvumo išnaudojimą ir stotelių siųstuvų tuos 4 vatelius, po lubų apdaila, ant plastikinio stogo klijuodami aliuminio foliją. Pasiteisina... Beje, antenos turi stovėti, kaip stulpai, tiesiai, žinoma, pagal akies tiesumą. O dar tam manitou krautuvui, strėlė visada būna aukščiau už kabiną?

pas mane panašiai kaip pas zvaną, turbūt dėl to, kad tas pats tiekėjas, tas pats planas ir tas pats kaimas dar vienas veikėjas kitame gale kaimo svarsto, imt erdves ar statyt dvi paraboles ir jungtis WiFi nuo manęs