MF

105 ag ir is ju jokios naudos , svoris ryskiai per mazas tinka tik sodininkams kur reikalavimas i tarpueilius ilysti ir kazka tai su darbiniu sukti. Geriausia ziureti kas turi normalia klasikine traktoriaus isvaizda ir komponuote, kad ir tik su 60 Ag.

Kazkaip nesitiki, Kioti be frontalinio daugiau kainuoja. Gal cia be kabinos? Jo be kabinos. Ir siaip Kubota savo rinka nori susirinkt ypac zemes ukyje tai ir kainos kol kas ju geros

Kubota kainos nedideles ir patvarus Kubota kainos didelės! Normalios, pasiskambink pasiklausk ir pasiderek. Platina kesko machinerija. Teko girdet kad 45Ag, 4Wd su frontaliniu, 540/1000 pto uz 37klt derejo , o kaip derybos baiges nzn, reik klaust.

Kubota kainos nedideles ir patvarus

Laidai, po kabina. Vaziavimo kryptimi desinej pusej. nusiimk dangti perziurek kaip kas ir atsidaryk kapota prie akumo ir paciam virsuj kampe bus du saugikliai- pasitikrink.

Va cia http://www.enerank.com/tractor-consumpt ... ciency.php http://www.masseyferguson.com/agco/MF/N ... nsert1.pdf http://www.fwi.co.uk/gr/MasseyFergusontest.pdf http://www.lzuu.lt/get_file.php?id=35215 http://www.transport.vgtu.lt/upload/tif ... upinis.pdf

Nes 4 cil. turi balansyrinius velenus

Aga ir visi dabar į eilę rikiuosis kad laukt kitų metų kol galės gyvą pačiupinėt. Butent bent atrodo teoriskai pajegus rimtai konkuruoti rinkoj.

Taigi naujienos siokios tokios Claas pristato nauja serija axion'o 240-400 ag http://app.claas.com/sima2011/en/highli ... on-900.php

Sitie neblogi tiltai, anksciau kur ejo tai fignia paskutine su ta pusasio rankove, dabar konstrukcija pakeista nebera tu senuju bedu.

Cia Carraro naujos kartos tiltas , tepalai keiciami kas 500, apie 12 ltr. tepimo tasku vienai pusei jei teisingai suskaiciavau 8, tepama bent jau kas 100 val.

Kad jau buvo lyg jis tik nzn ar pardave jau kam toki ar dar ne

sakai 6 grandinės? iš kur? 1- perkulimas, 2- grudu transporteris virsuj 3-grudu ispylimas toliau? jei transporteriai irgi kaip grandinės tada dar +2, + nuozulni tada jo bet ar logiska transporterius grandinem laikyt? dėl diržų tai juokas net ima... perkulimas,grudu elevatorius,iskrovimas ,radiatoriaus dulkiu nutraukejas,lenktuvu,pjaunamosios sraiges,cia lexion 600 Pjaunamosios sraige grandine, lenktuvai hidromotoras, dalgis dirzas

Shaulini nu tikrai geda, atstovauji vadybai ir nzn kiek kas turi ir kiek pas ka yra ypac konkurentus Kol kas visi JD, Case, Agco ir kiti sedi ir rinkai neturi labai ka pasiulyt pries Lexa. Jis su dirzais vaziavo nuo senoves ir ne cia naujiena kad pas ji yra daug dirzu, nes ju ir buvo visada. Kam idomu gali pasiziuret kaip tas lexas atrodo, pasibandyt cebi ir dar kai ka va cia- http://app.claas.com/lexion2011/en-eu/index_html.php

Kokia da kita galios matavimo sistema ? PVZ. imam 100 Ag traktoriu ir 5 standartus: OCDE-rated p.95 , max p. 115 DIN- rated p. 100 , max p. 120 SAE-rated p. 105 , max p. 123 ECE R24 -rated p. 105 , max p. 125 ISO -rated p.115 , max p. 130 O cia pagrindiniai cipavimo niaunsai https://picasaweb.google.com/teamenghol ... 4941744434

Tai pro F praeinam kaip supratau? vat butent, toki matyt ir teko.... laidai grazus, balti, ir klaidu po 160 ant sykio... balti - tai pazeisti oksidacijos. ne pyragas ir mexaniniam. per 3 metus bendrovej, supuvo viskas, pradedant galiniais zibintais, baigiant hidraulikos vamzdziais po kabina... Supuna ne del to kad traktorius blogas ar del to kad purske. Supuva del to kad prieziuros nera- kaip pvz F. Po kabina vietos nera, visur sukista vamzdziai, pavaru dezes sonai uzdengti kur visi pagrindiniai valdymai stovi, hidraulikos paskirstytojas uzdengtas. Jei tas traktorius duodas po kemsynus, dulkes ir t.t. tai pats pagalvok kas ten darosi- tos dulkes neiskrenta savaime jei ju nevalai, neisputi su oru ar dar kazkaip nesutvarkai, taigi po metu dvieju tokiose vietose turime tikra puvancio sudo kruva ir apsiverkusi klienta. Dabar pilna visokios chemijos tokiu el. daliu prieziurai tereikia tik biski noro ir tvarkos, kad tokiu gedimu nebutu daug. Be to dauguma savininku bendraquja su serv. tai visa laik gali pasiklaust kur kokia beda gali sleptis ir.t..

Nesikalibruoja todel kad kazkas negerai. Tikrink fiskes, akumo krovima ir saugiklius.

Jei su kuru gerai ir viska apziurejai -Voztuvu blokas prie dezes toks yra desinej pusej vaziavimo kryptimi iskart po laiptais ziurint, kurio dangtelis atsidaro su fiksatorium tokiu uzpaudziamu atsidaryk ir paziurek ar nera isspjautas solenoidas, 2 arba 3 nuo virsaus, is vietos. Pasikisk kibira nes kai nuimsi ta dangti begs tepalas. Siaip neturetu but taip, nes pas tave kaip suprantu nemeta kad dingsta slegis pav.dezej. Bet gali pabandyt gal pades

kuro siurblys turėtu būti mechaninis, jei niekada nemeta dūmo (gazuojat ir t.t.) bandyk žiūrėti šlangą nuo įsiurbimo kolektoriaus iki kuro siurblio, nes tokia turėtu būti, tipo kai turbina sukelia reikiama slėgį tas slėgis nukeliauja iki kuro siurblio ir ryškiai padidina kuro padavimą, gali būti trukus, gal nusimovus ar dar kas nors. jei nieko nerasi bandyk matuot turbinos sukeliama slegi. ps. realiai manau gedimą nemačius traktoriaus ir nebandžius sunku nustatyt. LHM ant knopkes ar su svirtimi. Yra skydelis su pavaru indikacijom ar ne, yra elektrinis reversas? Su vienu teko susidurt tai buvo dezes sankabeles pabirusios- vaziuodavo be problemu kai kuriomis pavaromis ant kitu dusindavo traktoriu kol visai uzgesdavo ijungus pavara. Dar pazek ka swe sake ir atkreipk demesi i kuro pompele- karts buna bedu

oficialus bosh tera vilniuj tik http://www.bosch.lt/content/language1/html/1439.htm

Nera lietuvoj isvis kas daro normaliai jau nekalbu apie cat, delphi, stanadyne su boshu vien tik bedos- nepadaro normaliu charakteristiku, nesilaiko terminu. Dar gal panevezieciai kaskiek tai atsakomybes darbui turi.

Tai ar trauka dingo ar sukiai tik riboti ir greicio neisvysto Kokia deze mechanine ar elektra valdoma same su 9 pav lyg

Rytu rinka daro savo, anksciau zaide ant to kad vos ne ranku darbo daiktas. Pastate konvejeri baiges kokybe- cia visiems tai galioja

Pas fend ir tas raktas yra - tik retas tai zino - nes fend negenda Cia panasiai kaip istorijos apie ciak norisa greit tas fend pataps.

Skambinant i servisa ir susikalibruojat. Reverso jautrumas susikalibruoja, startine pavara nusistato- tad nereikia junginet tu 12 kartu knopkes, priekinis tiltas kalibruojasi, kabinos amortizacija regualiuojasi resiveri nustatant slegi- cia ir serviso darbas, jei nepakanka kabinos amort. isijungi galinio keltuvo amortizacija ir plauki per laukus. Dar beje reiktu pasitikrint padangu slegi kai kurie po kelis metus pravazineja su 3 bar. Kokios dar bedos? Butu neblogai kad paskaitytum valdymo vadova ten viskas paaiskinta