MF

Klysti vorai, kaip tik vyksta priesingai. Suspaudimo laipsniai sumazinti iki niekingu 16 -17, kompresija taip pat. Turint comonnraila su tokiais slegiais ir efektyviai dirbancius purkstukus, nebereikalingi tokie dalykai. Del siu dalyku mazinimo krenta degimo kameros temperatura, del ko tampa neimanoma suskaldyti azoto junginiu. Tai vat del to atsirado AdBlue. Del tos pacios priezasties Deutz'as atsisake savo siurblys-purkstukas kuro tiekimo sistemos. Nes 500bar ipurskimo slegio neuzteko kad ipurskimo ciklas ivyktu sklandziai.

kokio dydzio ta cisterna? 1000 ltr talpyklą imiau po 0,85 Lt/l su atvežimu. Nepamenu dabar ar su PVM, ar be. Jei iš tikro su AdBlue pasitaupys nemažai kuro, o to AdBlue reiks tik kokių 6%, o ir jis bent 4 kartus pigesnis už dyzelį, tai gal ir visai neblogai. Gal ne toks tas velnias baisus, kokiu jį nupaišo. ADBlue kaip kazkoks technologinis vienetas kuro netaupo. Kura taupo variklio technologija kurios pagrindas sumazintas suspaudimo laipsnis ir efektyvesnis kuro ipurskimas. Adblue tik mazina tokiu modifikaciju zala daroma gamtai.

namo parvažiuosi, o dirbti nelabai pavyks, nes krenta galia, berods 50%. Pirmas perspejimas kai baigiasi-galia nemazinama, po 4 valandu perspejimas ir galios mazinimas 10%, po to dar per keturias valandas laiko tarpais perspejimai ir galios mazinimas iki galutiniu 50 ar 70% galios. Realiai turi 6 normalias darbo valandas pasipildyti ad blue baka

Tilto nereikia isimti, nusiima visas snukis su viskuo. Tilta matyt po sito damusei ,O dar sakai,kad bielkis geriau

Kad ir toliau tos klaidos akis bado

Jei tier3 tai kiekvienam cilindrui po kaitinimo zvake, plius 220v bloko sildytuvas. jei tier2 sildo ora arba kiekviena cilindra priklausomai nuo variklio modifikacijos. Visi dyzeliai turi kaitinima koki nors.

Biaisiai juokinga , ar zinai kad JD ejo su Reno pavaru dezem Trumpa serija ejo indentiskai vienodi, paskui pradejo atsirasti skirtumu. Siai dienai skirtumas nuo kas buvo labai didelis i pazangos puse.

Cia sita legenda fendiniai isplatino pries pora metu.

Isvis jokio panasumo nebera.

Kiek ismanau tiek patariu bet neoficialiai. Jei oficialiai tel 87du nuliai551du nuliai ir valanda nuo 130 + nuolaida

Kada keitei filtra siaip atrodo menkas dalykas kaip ir ausinimo sk. keitimas kas pora metu, bet nepamirsk profilaktiskai pasikeist. Del salniko - nzn ka patart. Laiks nulaiko ten numazgot ir tepaliuka i tilta laiku pasikeist ir taip greit jo nesues. Filtro kondiskes nesu gyvenime keites, o uzlinko ji man po 2 metu su biskiu. Nesu ir girdejes, kad reikia tokius keist. Masinos po 20metu vaziuoja ir nieko. Antifriza pasikeiciau po 3 metuku. Tepaliukus pakeiciam irgi, kad ir dabar palikau servise traktoriu, kad ta salnika pakeistu, tepalus tiltuose ir dar gal ka ras negero specialistai. Ziema nuolaidos tai brangiai nenulups Ne i tema, bet gal kamera pigiau nei kontora galit suorganizuoti MF'ui 7495 Nes pries pora metu domejaus tai virs 1000 kazkur kainavo... Keicias filtras, eksplotacijos vadove prasyta netgi. Siaip aisku jie laiko, bet nusprogsta kartais visdelto Be problemu. Tik kokios reikia per terminala kad veiktu ar su atskiru monitoriumi

2011 pagal augima pirmauja claas traktoriu rinkoje, ir turi didziausia rinkoje augima 15% P.S. Kazkada girdejau kad Fendt rankomis renka, o pasirodo gamykla jie dar turi

Nzn kodel, bet vakarieciams jos laiko be problemu. Pas mus genda. ten kur stovi tokios raudonos spalvos gumos, jas pasikeisk i paprastas, padarytas is elevatoriaus juostos. Ir pasibaigs bedos su girgzdesias ir ilgiau laikys salenblokai. Pirmiausia reikia nusivalyt akumuliatoriaus kontaktus, antra nenaudot visu sviesu kai dirbama mazais sukiais, pasitikrint akumuliatorius ar jie dar pakankamai gyvi. Jei nori keist ir keskiniai daug nori nulupt, parasyk parvesim pigesne, bet originalia ta plata. Jeigu kontakto negauna - nevaziuotu visai. Pasikeisk davikli, tik kai uzsakinesi prasyk kad servisas atsivestu Claas'ini jis yra plastikinis. +pas tave turi stovet varinis- jie karts nuo kart megsta numirt Apie radijatoriuka nepatarsiu nera teke girdet apie prakiurima

Kada keitei filtra siaip atrodo menkas dalykas kaip ir ausinimo sk. keitimas kas pora metu, bet nepamirsk profilaktiskai pasikeist. Del salniko - nzn ka patart. Laiks nulaiko ten numazgot ir tepaliuka i tilta laiku pasikeist ir taip greit jo nesues.

Kad kaista vandens pompa reikia keist arba restauruot ir pasikeist termostatus su antifryzu. Dar kartais padeda radiatoriu isvalimas

Galima naudoti elektrinius kompresorius, arba susireguliuoti slegi kokiems 2-3 bar., kad kompresorius nesuest per tuos metus. Yra ir sankabos, bet nuo kondicionieriaus nelabai tinka nes nelaikys. Jeigu rimtai domiesi parasyk i PM tel. ir pasta.

Matai zmones jauciasi taip mazu maziausiai isdurti- sumoka pinigus uz isgirta daikta, bet galutinis rezultatas nieko gero. Panasiai kaip bekelei vietoj Patrol'io nusipirkt Micra

Jo isibegejau su su TTV bet vistiek esmes nekeicia dezes neblogos priekaistu daug joms neturiu. X720 truputi mandresnis- pakeisti kai kurie valdymo algoritmai, kuro sistema, variklio kontstrukcija ir t.t. . Cia placiau galima pasiskaityt http://www.deutz.de/press/press_contain ... gy.en.html Aisku panasumu dar daug. Neuzilgo kazkurioj parodoj jie kazka zada naujo pristatyt toj serijoj.

Apie Nh nzn ka pasakyt, bet apie du pastaruosius: DF- patogus traktorius, geros pavaru dezes, TTV lengvai pasidaro iki 65km/h, variklis galingas- bet problemos su turbinom ir kuro siurbliais- grybauja ir zemo slegio pompeles ir auksto. labai lepus ausinimo klausimu- siauras priekis , mazi radiatoriai, nepatikimos vandens pompos didziausia problema pasibaigianti variklio mirtimi. Su laiku pradeda blogai veikti priekinio tilto amortizacija. Daug problemu su elektronika degancios saugiklines ir hidraulikos bei transmisijos moduliai, pastarieji labai bijo virinimo darbu. nemazai bedu sukelia porankyje esantys valdymo mygtukai.Hydraulika galinga bet nekokybiska, daznos bedos su LS linija- arba veikia arba neveikia niekas arba sudegina hidraulikos siurbli, problematiskas skirstytuvas- jeigu veikia tai gerai arba del kokio menkniekio neveikia niekas visiskai. MF- patogus tik su amortizuojanciu tiltu, galingi priekiniai tiltai. Varikliai patikimi nesvarbu ar t2 ar t3. Idiotiskai padarytas kapotas. Vario deze megsta savalaiki technini aptarnavima, kartais atsiranda bedu su sensoriais dezes, bet cia dazniau del prieziuros nes ant dezes megsta kauptis purvas del tos pacios bedos kencia hidraulines zarnos po 5 metu karts nuo karto megsta pratrukti. Hidraulika galinga ir turinti mazai problemu. Su elektra siaip neturi daug bedu, didesne problema yra per menkas generatorius- kai reikia dirbt su visom sviesom labai apsikrauna jegines grandines. Kabinoj bedos dazniausiai- uzsikirtes silto/salto kraniukas , isdege saugiklinej sviesu saugikliu lizdai ir trumpu ilgu perjungimo svirtele. nesvieciantys mazieji skydelio monitoriai. dar kartais pasitaiko bedu del senai atnaujinto softo- pradeda oziuotis galulaukes valdymas ir atminties perkelimas i atminties kortele ypac naujesnes kurios yra didenes talpos

Įdomus video apie mažų ūkių gyvenimą http://www.youtube.com/user/cornellsmallfarms

Va cia prasideda tas ribotas mastymas. Aisku jei tai chroniska technikos liga dazniausiai gamintojas daro viska savo lesomis. Cia pries kokius tris metus buvo is carraro parejes pasiulymas i amortizuojanti sumontuot centrini automatini tepima- visko( su darbu) kaina kazkas apie 4000 lt.Sakykim salyginai brangu, bet neatsirado nei vieno kuriam tai butu idomu- tipo brangu, mes patys pasidarysim arba dazniau pasitepsim arba cia turi but garantinis. Paskui po metu dauguma is ju pirko dalis ir sukiso po 10000 lt, vietoj to kad butu normaliai pasikeite naturaliai sudevetas dalis ir metams investave na max. 1000. Cia daug pvz. tokiu galima pririnkt.

Suesi priekini tilta su tokiais. Buna tu ratu kokiu nori tik pasieskot reikia. Bet realiai pasimazink slegi ratuose ant 900 turetum jausti skirtuma.

Kas tau sake kad nebuna

Kiekvienas dylerio servisas gauna info is gamintojo apie produkto patikimumo didinima ir cia galioja tiek senam tiek naujam. Dauguma info buna su konstrukcijos tobulinimu, bet kartu gaunama daug info kuri naudinga ir klientui. Kaip pvz. X traktoriui mirstantis kuro siurbliai- atsiuncia gamintojas pasiulyma naudoti originalu kuro prieda arba dvitakti tepala pilti i kura. Arba luztantis kabinos kronsteinai- atsiuncia senojo sustiprinima nurodymus su breziniais ir t.t arba isvis pasiulo pakeist nauju , kuris jau buna pakeistos konstrukcijos. Cia tik pvz. bet jei nori daugiau info kreipkis i pardaveja ar servisa dylerio- jie 100% turi sia info. Uzsienio servisuose inzinieriai arba net atskirai pasodinti zmones dirba si darba, surenka ir atrusiuoja info. Paskui ji keliauja arba servisui arba klientui. Cia ir servisam naudinga - papildomos pajamos ir lojalus klientas, ir nauda klientui- maziau prastovu ir parodytas demesis.