MF

Ta is kesko ziuri ? Nelabai myletas traktorius arba valandos atsuktos plius deze jau remontuota . Negi maseju dezes ir nauju turi bedu ? Neturi jos bedu, dazniausiai klientai nesiklauso kas jiems sakoma apie eksplotacija na aisku reiktu iskirti kai kuriuos atvejus kai pati gamykla prigribauja- bet cia vienetai 1. Nesiskolinti kaimyno priekabu ir visokiu plugu su viritionke hidraulinej sistemoj. 2. Nespausti dugnais ziemos sezonu kai uzkuriate traktoriu. 3.Pasikeisti tepalus tada kada reikia, o ne tada kai tai prisimenate 4.Elektrohidraulinis reversas nepakeicia stabdziu, keisdami vaziavimo krypti ypac kai traktorius su kroviniu- pristabdykite. 5.Siaudai, dulkes ir visas brudas esantis po kabina turetu but nuvalytas bent pora kart metuose. 6. Atpraskite visur purkst WD40- didesnio brudo gadinancio jusu traktoriaus jungtis tikrai nerasite. 7.Tepimo taskai yra skirti tepimui o ne ziurejimui i juos traktoriui jau bent kas 100 val sutepkite. 8. Amortizacijos sitemos yra pritaikytos normaliam darbai o ne sernu vaikymui po arimus.

Claas, sugalvojo ir tikriausiai vieninteliai turi.

Niekas ten 6100 serijai nebuvo ispresta. 3000 serija bent jau man 10 kart geresne ir paprastesne remonto atzvilgiu

Panasi beda ir pas mane. Gal kas mano pakrasty padetu susitvarkyt su ta beda? Koks plugas, koks traktorius val.120 lt Km.1.0 lt ir vaziuojam reguliuot.

Atsiusk man tel. paaiskinsiu

Nereikia kraniuko, nes ten jungta per spyna. turi pasijunkt be vargo be jokio prikelimo

Neieškok durnesnių už save

Kalbejau su ukininku, sake, kad gailisi isigijes axiona. Neekonomiskas, o dar po kiekvieno tepalu keitimo reikia perkalibruoti traktoriu.. Del kalibracijos tai burtai. Del ekonomijos cia jau daug kas priklauso kas pedala minko, ir ka veikia

o tai ka ziuret ratlankiuose papasakokk jei jau uzsiminei Yra ratlankiu tipai, DW ir W, jie kaip ir dazniausiai pasitaiko zu. Arba kiti dar vadina profi ir profi line. Esme yra ratlankio krastas ir ta sijonelio dalis ant kurios vietos atsiseda padangos krastas. Tingiu daug rasyt googlei rasit arba trelleborge ten galit pasiskaitinet pilna info yra.

Ar tu durnas ar kas pas pradejai kad aps gaidys, as tau aiskinu kad negaidys. Lex vienintelis kombainas galintis rimtai kibti i rotoriaus atlapus ar netgi ji pranokti, vien del to pacio aps ir rotoriniu seperatoriu, jei jam isimtum aps ir rotorius tai butu tas pats donas su daug kibernetikos. Rotorius irgi taip pat dirba paiima mase primiausia ja islygina ir paskui iskulia ir isseperuoja. Jei jis ta visa mase paimtu ir iskart pradetu kulti tai butu konkretus s. Dabar apie tavo minima mases greitintuva Laverdoje us bugno- ka jis daro? ogi islugyna iskulta mase prakedena ir pameta kratikliams, jei jo nebutu is po tos tavo laverdos su gaidiniais kratikliais tuos siaudus galetum vezti i supirkima uz grudus parduot nes ju ten butu like DAUG, Jei netiki nueik susiskaiciuok kiek ant kratikliu yra laiptu, ir kiek ju yra kokiam avero ar tx.

Slegis tai slegis, gali dirbti ir su tais 0.4 bar, bet pasiziurekit ar ratlankis tinkamas. Padanga dar ne viskas.

nuo kada claas gamina rotoriu? ar tu cia taip hibrida vadini?[/quote Nuo vakar , karate, dar kart kartoju claas ir kiti rotoriai( JD , Case, gleaner ir t.t.t.t.t.t)

Reklama , tu tik du paminejai, as ju tiek priciupinejau kad nelabai ir suskaiciuosiu. Praejusia savaite teko ciupineti claasiuka 770, siu metu gamybos , pirmas sezonas, nukule 1150 ha, vidurkis 4.5 t/ha, jis taip dar kuls kokius 6-8 metus, be jokio spragilu ar APS ploksteliu keitimo. per tuos 6 metus jis prikuls virs 30 t. tonu grudu, tai nemanau, kad pakeist ploksteles ( 1 vnt jei gerai pamenu apie 12 lt/vnt) labai sudetinga jei jos ir sudiltu. Ir dar klausimas kuris is klasikiniu kombainu pagal nasuma gali lygintis su claasu ir bet kuriuo kitu rotoriumi?

Ta dalis kuri turi spragilus vadinasi kulimo bugnu, ji ir kulia. Esme yra kaip tolygiai tu jam paduoti mase. Claas'ai su APS ir rotoriai tuom ir yra panasus kad ta dalis su spragilais mase jau gauna islyginta, todel ju nasumas yra didesnis palyginus su kitais. Issylaikyk skolas pas Liuda pirma, paskui suda malk

Ieskau pigesnio naujo kombaino kitiems metams , isiunciau emailus komerciniam gauti ir is cc istryniau info @ewa.lt. Arba jus apie kombainus nieko visikai nzn ir bandot parduot arba isviso net nzn kam jie skirti

Negrybauk, masės greitintuvas išlygina paduodama masę kad kūlimo bugnas paimtu tolygiai, jis iškulia tik tarp 10-15 proc.

Bandyk remtis situo , kiek truks datempsi su grandine. As overumui pastumiu dar per viena fiksavimo zieda i desine, tik kairej reikia deti du ziedus nes antrajam nera fiksavimo vietos.

Abudu glušai pievas rašot. Ilgius matuokites per pm

Rašyk i PM ko reikia

Praktiškai visi LED tinka 12 V sistemai. Tik pasitikrink kad nebutu prijunkta kokiu papildomu irenginiu su 24 V poreikiu. Normalus konverteris kuris nebijo dulkiu vandens ir dregmes kainuoja apie 200 eur.

Sveiki kas galit pagelbėti arba imesti kokia nuoroda kur butų galima rasti. Reikia visko nuo sankabos iki darbinio galo. Ačių.

Gamina Lietuviai monolitus, galiu asmeniškai pareklamuot Western'us, WF10T: keliamoji galia 10t, talpa be paaukštinimu 12,8, su 300 mm paaukštinimu 16, su 900 mm paaukštinimu 21 kubas. Kėbulas kūginis tai vešti mėšlui, silosui, žemėms tai pats tas.Važiuoklė linginė, amortizuojantis dišlius. Kaina taip pat labai panaši ir prasideda nuo 32900 t.lt

Gamintojo reikalas yra atitikti galiojančius teisės aktus ir standartus, jei jis apsiriboja tik Lietuvos rinka-jam dirbti daug papraščiau-čia daug ko nereikalauja. Nors turėtų galioti tos pačios ES direktyvos. Dėl aukštesnių ir platesnių padangų-čia vienas iš ekonominių sprendimų turint didelį tarpašinį atstumą.

Gamintojas nenustato standarto, standartas yra apribotas valdzios institucijų. Iki 18 t keliamosios galios galima naudoti 1660 mm tarpuaši, virš 18 t tik ir daugiau kaip 1810 mm tarpuašis. Renkantis puspriekabė virš 18 t keliamosios galios, reiktų atkreipt dėmesį į tai, kad praktiškai visi gamintojai siūlo kaip papildomą opciją vairuojamą ašį, tačiau ta problema sprendžiama gan paprastai pasirinkus didesnio skersmens ratus kad ir Pvz. 560/60R26,5 vietoj 560/60 R22,5.

Kažką čia nušnekėjai. Kuo mažesnė degimo temperatūra tuo daugiau nesudegusių kietųjų dalelių (pavadinkim suodžių) bet mažiau (faltiškai nėra NOx (azoto oksidų) Kuo aukštesnė degimo temperatūra tuo mažiau suodžų daugiau NOx. Tai vat čia ir reikalingas AdBlue, kad sugaudytu tuos NOx O pirmas varianas naudojamas EGR varikliuose kur suodžius bandoma deginti dalį dūmo pakartotinai leidžiant į cilindrus ir likučius gaudant filtrais. Na pas tave daugiau ''bukletine '' informacija, skaityk : EGR is considered a `metered intake leak' and was developed to reduce the combustion temperatures to below 2,500 degrees, the threshold where NOx is created. Not unlike putting a brick in your lavatory to lower the volume of water used, the EGR valve meters a readily available inert gas (actually exhaust gas which contains a lot of very inert Carbon Dioxide) into the combustion chamber to effectively reduce the volume. Smaller effective displacement means less fire, and less heat and thus lower temperatures, thereby controlling NOx emissions. EGR buvo t3 standarto arkliukas. Beje suodžiams nereikia temperaturos - jiems reikalingas laikas ir deguonis, kurio realiai degimo ciklo metu pritruksta. Todel deginiai buvo ausinami skiedziami su svieziu oru ir vėl patiekiami į darbo ciklą. Realiai tai nelabai pavyko to sutvarkyti su EGR, nes azoto ismetimas padidejo. Kai kur girdeti informacija, kad egr neverta naudoti virs 5 ltr. motorose.