M&M

Mano rekomendacija tokia.
Atveze technika i kiema prisutinai pilnus bakus, aparatura ant kaladziu, uzkurei ant pavaros ir trim dienom gali eiti laistyti.

Keleta metu atgal isejo tokia sneka , vienas prietelius sako , kad dirbu pas ukininka ir jis labai pagerino darbo saligas , klausiu kaip , sako nupirko visiems traktoristams ausines...

O kodėl ne?   jei rimtai, tai bepakopės dirba optimaliomis apsukomis taupomas kuras ir tuo pačiu variklis, tuo pačiu ir dėžė nejunginėja be reikalo tų pavarų, nu sakykim, kaip pavyzdis trąšas barstai atvarai į lauko galą su powershiftu 3-4 pavaros žemyn, apsisuki aukštyn 3-4...gaunasi toks jojimas ant dėžės, gal ten ariant ar germį kokį tampant mažiau reik tų pavarų, o su bepakope nereik ten nieko junginėt, sau pristabdai biški ir vėl pirmyn apsisukus arba su autopilotu žaidi...Dėl jų laikymo, manau, kad naudojant pagal paskirtį jos tikrai laiko ir nėra ko jų bijot, jeigu jau deda ir 300+ Ag traktoriams reiškias jos pasitvirtinę ir yra reikalingos...
Dar duosiu pavyzdį Magnumas power shiftas galima dirbti sunkius darbus tik su 12a pavara, 13a jau skaitos transportinė. Su 12a pavara dugnas ką gali įvažiuoti tai yra apie 13km/h, bet jau su 2100 apsukų. Tai gaunas, kad arba variklį turi rėkinti, kad dirbt 11-12km greičiu, arba dirbti optimaliom apsukom, bet lėtai, nes nors variklis jėgos turi, bet dėžė lėta, paminėsiu jos maks sukimo momentas 340 Magnumui 1400 apsukų, nors taip normaliai dirbas prie 1600. tokie mano pamąstymai, kodėl šiai dienai pvz tą patį magnumą tik cvx imčiau, tas pats ir sakykim pumą t.y. lengvesniem darbam...Buvo atvarę 380 Magnum CVX deminį tai ten jau trauką riboja variklis o ne dėžė, kiek variklis patraukia tiek ir dėžė leidžia važiuot, todėl aš už bepakopes

jei daugiau nelis lietus, kitą savaitgalį bandysiu startuoti su npk pievoms. Taip lengvai, apsišilimui, aplink namus, kad prasivaikščiotų sklendės barstyklės

Biesai - tai ką tu parašei apie problemas, tinka absoliučiai visiems gamintojams. Ir nepaisant visko, aš visiškai nebijau tokio pirkinio, nes tą vario suremontuot dažniausiai kainuos tiek kiek ir eilinę powershift transmisiją. Garažo sąlygomis. O kuris smagiau naudot iki remonto, klausimų manau neturėtų kilt.

Chebra nesupykit, bet spręsti detalių gavimo klausimą XXI amžiuje yra juokinga, reiktų spręsti reikiamą detalę gausiu per 1 dieną ar per 3

wts vienas is paprastesnių kombainų ne tik JD gamoj bet ir apskritai, kas ten gali lūžti... ten vienintelis buvo tam tikroj serijoj bajeris, kad esant drėgnesniems šiaudams kišdavo kratukus prieš smulkintuvą ir daviklis suveikdavo tik tada, kai jau gerai prikišdavo, bet JD tą bėdą išsprendė, tai nebent dėvėtuose gali ta bėda papult, visa kita ką teko girdėti tik geri atsiliepimai.

wts vienas is paprastesnių kombainų ne tik JD gamoj bet ir apskritai, kas ten gali lūžti... ten vienintelis buvo tam tikroj serijoj bajeris, kad esant drėgnesniems šiaudams kišdavo kratukus prieš smulkintuvą ir daviklis suveikdavo tik tada, kai jau gerai prikišdavo, bet JD tą bėdą išsprendė, tai nebent dėvėtuose gali ta bėda papult, visa kita ką teko girdėti tik geri atsiliepimai.

pas mus variklis MAN ir su juo problemų nebuvo, o buvo problemos su jo aplinka turbina, intercooleriai ir t.t. pats variklis nejudintas išskyrus vožtuvų reguliavimą...

taupyt gal kažkiek ir pataupo (kiek teko matyt bandymų duomenų latvijos ūkiuose), bet lygėjant laukų azoto žemėlapiam, tas atsipirkimas ir trąšų sutaupymas turėtų mažėti. beje bandyme parodyta, jog per visą ūkį sutaupė apie 6 kg vm /ha

"Rapid i šlapia niekam tikęs" Tai čia komentaras iš pačio patirties ar VBS viena boba sakė? Jei vartotojai nesilaiko rekomendacijų kaip reikia sėt i drėgną dirva ,tai čia jų problemos. Reikia pirmiausia atskirt terminus, drėgna ir šlapią.Aš asmeniškai visada sėju tik į drėgną dirvą, o kai jin buna šlapia važiuoju namo ilsėtis. Pačia sėjama gerbiu už paprastumą, patikimumą ir sėjos kokybę, čia mano asmeninė nuomonė ir jos aš nei vienam neperšu,per 10metu nesu pakeitęs nei vieno guolio,prie dvieju komplektu disku. Smulkiu gedymų kaip ir technikoj papuola ir dar kas malonu kad po 10metu eksplotacijos atvažiuoja firmos inžinierius ir išdefektuoja agregatą. Apie Pronto negaliu nieko papasakot nes nesusiduriau. Čia pastebėjimus išdėščiau apie rapida, spiritas man persudėtingas. Aš laikausi tos krypties ,Genialu yra tai ,kas yra paprasta

oho kaip kategoriskai...turbut vaziuoji per Lietuvele ir pamates dirbancia bogballe, kur be jokiu geo spreajo pribambasu, pasipinktini?
Jei su protu, nieko tokio stebuklingo ant tu trikampiu nenutinka, kita vertus kiek gi tu trikampiu papuola. Mintyse permeciau kiek turiu probleminiu vietu...tos vietos bendrus ukio rezultatus keicia tik per ноль целых, *уй десятых. 
Aisku labai svarbu kokios technologines, kai pas mane, kolkas, 18 metru tai ir problema nedidele. Tarp visu ukio "butina" trestuvas uz 20k tikrai ne primoj vietoj. 

Tai , kad nereikia net riciago stumdyt , uzsistatai greiti ir pastumus "joistika- ryciaga" traktorius pats pasiekia ta nustatyta greiti ,pvz; stovi su priekaba prie sviesoforo , uzsidega zalias , stumteli riciaga ir nustatytas greitis 60km/h (cia apie 936 profi) bus pasiektas akimirksniu, paliekant lengvus auto atvepusiais zandikauliais...

sakyčiau nėra geresnio dalyko už tepalą   ta prasme, kiek esu bandęs vaškų, konservantų ir t.t. jie nepadaro geriau už atrabotkę su kuria nuterliojus gal ir negražiai atrodo, bet nerūdyja...

O backas dar nepanaudoto tepalo su puse turinio pastovejusias per ziema metate lauk ? juk taip pat sluoksniuojasi... 

gal azotas iseit pasivaiksciot...

Zodziu keisi dazniau bus tik i gera. 
Maxsimali riba tau nubrezta. o toliau tavo teise rinktis.
Kas liecia marketinga tai tikra tiesa. Variklis tikrai nesudils per kelis tuos simtus valandu garantinio laikotarpio. O veliau gamintojo rankos svarios.