Kažkaip galvojau seniai visiems aišku, kad "vienuoduose varikliuose" ne tik "programa kita įrašyta". Dar kai ant TDI passatų ir audinių atsirado raudona I visi taip galvojo, bet kai paaiškėjo, kad iš 66kW pasidaro 81kW, bet iš 81kW kažkodėl išeina visas 100kW, tai greitai paaiškėjo, kad ten ir purkštukai su kuro siurbliu didesnio pralaidumo, ir turbina didesnė, ir aušinimas rimtesnis, ir t.t. Lygiai tas pats ir su traktoriais. Čia jau minėti JD 6930 ir 7530, turi ir dar mažesnį brolį su tuo pačiu varikliu - 6630, kuriame išvis tik 130 originalių arklių. Bet jis saugiai tik iki 155AG čipuojasi, 6930 iš 155 čipuojasi iki 180, o jau 7530 galima ir virš 200 padaryti iš 180.
Konkrečiai turėjau 130AG jd6630, čipavau iki 150~155 (be matavimo, tai tiksliai nežinau). Su tais pačiais padargais kuro sąnaudos sumažėjo 20-30 procentų. Daugumą darbų dirbdavau 1550-1750rpm, po čipo vienu ar dviem pusbėgiais aukščiau ir 1100-1400rpm. Tarkim 4x4 plūgas iki čipo imdavo 15~19l/ha ant 1700rpm, tais pačiais plūgo nustatymais ir tuo pačiu greičiu po čipo 11-14l/ha ir kiek pamenu lyg apie 1250rpm užtekdavo.