vaidas.p

Dėl elektrinės turiu savo nuomonę ir dar niekas nesugebėjo argumentais jos pakeist . Nuosavų lėšų elektrinės statybai neturim , ES pabrėžia , kad branduolinės energetikos neremia . Reikės skolintis ir beje - eilinį kartą . Skolas reikės gražint . Neįsivaizduoju , per kur gali atpigt elektra vartotojui , jeigu turi atsipirkt investicijos . Gal anūkams atpigs , bet reikia įvertint rekonstrukcijas , remontus ir netgi galų gale kurą ir atliekų sunaikinimą . Kaip ir gaunasi užburtas ratas . Pirkėjų elektrai tikrai nebus , nes šalia stovės dar 2 AE kurios kWh pardavinės tikrai bent dvigubai pigiau , tam ir tiltas į Švedija - varysim tranzitu . Taigi ir prie veikiančios Ignalinos elektrą pardavinėjo užsieniui pigiau , negu Lietuvos vartotojams . Bet kokiu atveju visą skaudžiausią smūgį gaus vietiniai vartotojai , o tai - brangiausia energija ES ir susinaikinimas avarijos atveju . Tokioms šimtmečio statyboms Lietuva dar tikrai nesubrendo , geriau ekonomiškai stovinčios valstybės stringa arba netgi visai napuola į tokius projektus .

5 metus dirbau su 9540 . Gedimai smulkūs ėjo . Kaip jau minėta - elevatorių grandinės keistos , atmušimo biterio dirželiai su škyvais , laidai prie variklio prasitrynė ......Nuostoliai irgi pirmiau ant kratukų, tą problemą liaudis sprendžia pakeldami su tiltu ūžpakalį . Virš smulkintuvo kemša kai žali rapso kambliai ir peiliai užsiapvalinę būna . Kas antri metai keisdavau peilius . Apie visus įpatumus reikėtų visą straipsnį parašyt , arba prie bokalo sėst Maniškis dar vis veikiantis , o už keliolikos kilometrų keikiamas ir į šuns dienas dedamas - labai nuo "tarpinės "priklauso ...

JD 6530 buvo pradėjas variklio kodus bet kada ir bet kokius mėtyt - perašius softą problemos baigėsi ... O šitam į kabiną nešiojamą pasijungę pusę dienos važinėjosi , sakė sistema ir davikliai dirba . Gal irgi perprogramuot reikia , tik kažin kodėl to nedaro ?

Labiau sakyčiau mikroschema prie kompo ir jungtukas skydelyje - kai čipas nereikalingas , jis išjungiamas . Čipas įjungiamas jeigu reikia skutimui ir kol puse sėjamosios išsėji . Na per 3 metus tai nieko nesakyčiau , bet pavasarį pakeitė visus , vasarą vėl vieną , vakar net 3 ...

8 t. sveriantis kombainas su 8 t. talpos bunkeriu - vėžės ...Po 2 bunkerius vežančios priekabos - dar didesnės vėžės . Apie užklimpimus per šlapmetį net nekalbu ...Dėl kederio pločio nesiginčiju , jei turėčiau 5,5 m , vargu ar užtektų visos antros pavaros greičio , o ir nupjaut dalgis vargu ar spėtų .

Ačiū visiems bandantiems padėt . Kuro bakai ir sieteliai išvalyti (net nebuvo užsiteršę), bandyta ir visai be probkės dirbt , netgi ne iš bako o iš kanistro per šlangelę , keista kuro pompa - elektrinio varikliuko nėra , keisti purkštukai ir nuo tada dar vis keičiami , nes vis po kokį užlinksta ( tik dabar jau keičia kaip garantinius ....) . Greičiausiai ta pati problema , kur kažkas minėjo , kad dojus nieko nepadaro , tik kad čia variklis ima "springt" dabar jau . Užgesini , palauki , užkuri ir dirbi toliau . Paminėsiu , kad čipuotas , visi sakys išmesk čipą ir viskas susitvarkys , bet tas pats ir su čipu ir be jo . Labai jau keistas gedimas . Blogiausia , kad pagrindinis žemės dirbimo traktorius ūkyje ir nėra kuo jį pakeist .

Yra ir kita medalio pusė : išlyginam laukus pasodinam bulves , kitais metais lyginimas javams iš naujo....O po bulvių ir javai neblogai susivoluoja , be to , dirva struktūra šiek tiek keičia po paruošimo bulvėms .

Gal kas turėjot tokią problemą : kad ir pakeitus kuro filtrus (jau visa dėžė ) , JD7820 meta kodą " užsikimšęs kuro filtras " ir trūksta smarvės . Dojus atrodo darosi jau bejėgis ....

Jūs teisus - pagal tai kiek bazės skaitliukas rodo ir kiek supilta bokšte - 3,8 l/t . Kompo duomenys tik drėgmei tikslūs , o visi kiti oreantaciniai . Pavyzdžiui - rodomu derlingumo parametru naudojuosi tik spręst kad šitame lauke byra geriau negu aname . Visi čia esantys rekordai , tai labiau noras pasigirt "va ką aš galiu" . Jeigu imant kompo parodymus , galėčiau ir dauk įspūdingesnių skaičių pateikt , bet tai nėra realybė ....

Ir kokia tau nauda iš jų susimastymo - eini toliau mindyt valdiškų slenksčių ?

Vat čia ir gelbėja vario pjaunamoji....

tai kad jis ir taip greitai vaziuoja Čia vėlgi kaip kas supranta tą "greitai " . Spaudžiu 8 km/h prie 8 t iš ha derlingumo , variklį apkraudamas 95% . Su 7.5 m. kederiu manau kad normalu . Jeigu derlingumas 2 t iš ha , tai ir su 20 m. kederiu nepasieksi apkrovimo ir šiaudų nelabai ir skleist reikės ...

O ne paprasčiau su seuresniu kederiu greičiau važiuot ?

Turim tokia , per bulviakasį bandymai prasidės

Toje firmoje per dauk viršininkų pagal pažintį įsidarbinusių ....

Drėgni grūdai , įtariu vėjo per dauk ir drėgnesnius lengviau pučia lauk .

Pas mane tas pats . Tik lexionui . Pastebėjau , kad tik tada kai drėgni šiaudai ir grūdų drėgmė būna apie 16 , nors lauke pabirusių nėra .

Veterinaras sako , kad neverta operuot ....Pjoviau ir aš apie 40 Kg , kad nereiktų dauk terliotis su svilinimais - odą lupom ....

Tada klausymėlis , kaip specui . Tai kodėl iš gamyklos išeina tokiais pačiais varikliais , tik galia skiriasi 30 arklių , žinoma ir skaičiukai markėje ....

Man arklių netrūko , bet kaip sakai kratikliai stabdė

Nuostoliai nuo kratukų šiek tiek mažėja žaidžian su "užuolaida" (LEXIONE) , bet kai paskaičiuoji sugaištą laiką - neverta . Geriau pakentėt lėčiau važiuojant , kol šiaudai pradžius . Padidinus būgno apsukas daugiau grūdų sumala , o jų davikliai nemato . Kam neaktualu ilga ražiena , galima aukščiau pjaut ....

Aš Kauno Raudondvary ....Sakyčiau labiau priemiestis ....

NIVOS budavo atitinkamai priekis , vidurys , galas - 14 , 7 , 2 . Manau proporcijos visiem kombainam panašios .

Jeigu galas suka greičiau , tai manevringumas pagerėja . Bent provėžose tikrai lengviau valdomas .

Tai savo jau nukulti , dabar talkos kaimynams . O pas kaimynus prasideda linksmybės - išgulę , priekabų trūkumas , nelygūs laukai , kraštuos ir kampuos "svetimkūnių" pilna.... Ir dabar kombainas Raudondvary stovi , laukia orų .