varmas

Rudenį po 20 eurų ėmiau, pakrovimas ir iškratymas.

Noriu uždėti cilindro padą ant tilto, liejinys tam yra, tačiau jo apačioje yra iškilimas, o padas lygus ir gerai neprigula, ar jis ant visų būna, liejinių? Ką tokiu atveju geriau daryti, ar nulyginti tą iškilimą, kad prigultų padas ar išfrezuoti pade įdubimą?

Tai vat, pasitvarkiau kolonkę, atsirado daugiau bėdų. Žodžiu padaryti šie darbai, pakeistas vairo siurblys, įdėtas nš 14. Taip pat, dėl galimo padavimo orginalios šlangos nesandarumo į siurbliuką, pakeista ir ji. Per blokiruotės mazgą baisiai bėgo tepalas - jį išvis išėmiau (jis kaip ir nereikalingas, nes blokiruotė perdaryta į mechaninę), o likusią skylę uždengiau pagamintu dangteliu. Pakeistos gumos kolonėlės cilindro. Vadinamo slieko, stipriai nudilę šlicai, kurie išlenda į išorę ir ant jų užsimauna vairalazdės velenėlis, todėl pakeičiau slieką, na ir čia turbūt prisidariau bėdų. Viską surinkus, užvedus traktorių vairas sukasi tik į kairę pusę ir pakankamai sunkiai, o į dešinę praktiškai visai nesisuka. O išorėje girdisi lyg ir vairo siurbliuko toks, kaip dūzgimas, ypač sukant vairą. Čia temoje buvo žmogus rašęs (4-5 psl.) kaip reikia reguliuoti slieką. tačiau panašiai padarius rezultato nėra. Reguliavau taip: Kur priekyje yra pusmėnulis, kuris varštu užsikontrina, jo nejudinau, kaip buvo, taip ir yra. Veržlę kur ant galo slieko užsisuska ir užsišplintuoja, pradžioje užveržiau, kad užšišplintotų skylėje, kuri yra arčiau krašto, antra kartą bandžiau, šiek tiek paveršti, kad eitų užplintuoti tolimesnėje skylutėje, dėja kažkas labai nepasikeitė. Didelę veržlę, ant pagrindinio vairo kolonkės strypo (41 raktu) užveržiau iki kol sunkiai pasidarė, ir daugiau nei pusė apsukimo atleidau (taip buvo žmogus nupasakojęs šios temos 4 ar 5 psl). Įtariu, kad čia bus blogai sureguliuotas sliekas. Tiek gale esanti veržlė ir kogero, priekyje esantis pusmėnulis reikėtų pareguliuoti. Gal kas žinot, kaip šiuos dalykus reguliuoti?

Tiesa, dar nepaminėjau, kad nusėda kuras, ilgiau pastovėjus, kaip permatoma šlangelė, matosi. Na ir žinoma, kaip po ilgesnio stovėjimo sunkiai ir kuriasi dėl to

Prieš pora metų buvo tvarkytas mtz 82 kuro siurblys, kartu ir purkštukai. Po šio remonto atsiradus tokia problema, kaip reikia daug jėgos, pvz ariant kalnuotose vietovėse, dažniausiai į kalną kylant, arba kokią priekabą tempiant į kalną, žodžiu, kaip reikia ilgiau palaikyti didesnes variklio apsukas, pritrūksta kuro - oro sistemoje pagauna, bet pilnai neužgesta, variklio neapkrovus jis išsičiaudo ir vėl gerai. Visi simptomai būtų, kaip kur kuro sistemoje nesandarumas šlangučių ar filtrų. Tačiau praktiškai visos šlangelės pakeistos naujomis - bėda nedingo. Varikliui dirbant šlangelese oro burbulų lyg ir nematyti. Tvarkant kuro siurblį prašiau, kad ir kuro pompelę (visą kelmą) pakeistų) gal kokią brokuotą pasitaikė. Gal kas kokį patarimą turit? Mano nuomone, jeigu nesandarumas šlangelėse koks, ar kuro filtruose būtų, tai jis pastoviai nedirbtų, o čia retkarčiais pasidaro taip, aš linkęs, bandyti gal ta pompelė sena įdėt?

Mtz 82 yra problema su vairo kolonke. Vairas ne visada vienodas, dažnai būna normaliai, palyginus lengvas, o kartais pasitaiko labai sunkus, dviem rankom įsikirtęs vos vos pasukt eina. Taip pat kelis kartus buvo, kad per tepalo įpilimo į propkę pramušė lauk tepalą, prieš tai jo nebuvo dapilta. Gal kas turėjot panašias problemas?

Panašu, kad reikia keisti mtz 50 galinio tilto korpusą, nes išlupti srieigiai cilindro pado, jau ir perdaryti storesniais, turbūt ir ne vieną kartą ir vistiek atsilaisvina, nelaiko, taip pat stabdžių būgnų keli varštai prasisukę, tai galvoju turbūt paprasčiau pakeisti visą tilto korpusą, nei kažką burti. Noriu paklaust, jeigu mtz 80 tilto korpusą nupirkčiau, ar viduriai tiktų iš senojo pidesokinio tilto visi?

Na neaišku, atsidengus dangtelį bus matyt, gal ir toks variantas galimas.

Taip, teko rudenį mtz 82 senesnio modelio ardyt, tai reikėjo ir rankovė nuiimti. Na o su pidesoku bus matyt, kaip ardysiu bus aišku Planuoju pusašius vežti pas tekintoją tvarkyti, labai jau tepalą pradėjo leisti per salnykus.

Gal prisimenate, ar penkesdiašimto pusašis išsitraukia per rankovę ar norint jį išimti, reikia ir rankove nuimti? Esu ardęs, bet ne dėl pusašio, tai dabar ir neprisimenu..

Turiu kompiuteryje pdf, taip pat yra Lytagroje pirkti katalogų

Nu taip. Kaip teko būti turėjo 2 mtz 82 didelėm kabinom ir su šiokiais tokiais krautuvais, vieną ardė, o kitą kitiem prienų perikupam perpardavė. Sako bus taip aš jiem už 6200 Eur atiduosiu, jie paėmę nudažys ir įdės skeblimuos už 8000 Eur.

Prienuose Algis neblogus parveža (arba užtaikiau, kai tokius turėjo) ir nieko jiems nedaro, ta prasme kokie pareina tokius rodo. Apvažiavus visus prienų perikūpus šis normaliausias pasirodė ir kainos lyginant su kitais prienamos.

Taip, aš ir dar žiūrinėjausi naujų, net nežinau, koks sprendimas galutinis bus. Visai vilioja lyg baltarusų gamybos, kur lytagra prekiauja. Tik vėlgi naują perkant, nebus bakų, pėdalų laikiklių ir kitų smulkmenų, kurios man reikalingos, kadangi planas dėti tokią kabiną ant mtz 52.

Na taip, ta kabina daug ką sudaro. Vat dar kur minėjau apie 52 skandinaviško tipo, ta kabina irgi paliko įspūdį, nors iš išorės ji keistai atrodo, bet viduje praktiškai atitinka Uk, tiek matomumu, garsumu ir erdvumu. Aišku Uk yra tobuliausia, ateitį ir pačiam reikės tokį atnaujinimą padaryti, nors ir kaina nemaža..

Galima ir parvežtinių iš užsienio neblogo stovio rasti, gal tiksliau pasakius, ledinio stovio. Pats vasarą tiltą pirkau iš prienų, dar patys išsiėmėm, nes neturėjo, kad kas išimtų iš mtz 82, na tai nustebęs buvau, traktoriaus kosmetinio vaizdo nėra, nublūkęs, nušūtęs, bet mechaninė dalis, kaip naujo, didžioji dalis mazgų net nesukioti, iš tikro gaila tokį net ir ardyt.. Kitas variantas, kaiminysteje pirktas mtz 52, taip pat parveštas iš užsienio, su skandinaviška kabina, teko smulkmenas paremontuoti, tai kiek apžiūrėjau didžioji dalis mazgų taip pat dar neardyti. Tai susidariau įspūdį, kad galima dar rasti tokių traktorių pakankamai gero stovio, tik reikia gerai paieškoti.

Supratau. Na dar gal kas tiksliau apšvies, kaip čia būtų. O man dar abejonės, ar to pačio nš 10 neužtektų, nes juk tokiam traktoriui pati hidraulika dirba labai mažai...

O kodėl reikėtų keisti paskirstytoją?

Norėčiau susimeistrauti hidraulinį vairą t-16 ( senesnio modelio). Tik dabar kyla klausimas, kadangi ten stovi vienas, paprastas nš 10 siurbliukas, užmaitinus nuo jo dar papildomai donfosą gautųsi kažkas? Ar geriau iškarto galvoti apie atskirą siurbliuką šiam reikalui? Kur orginaliai šie kūriniai turi hidraulinį vairą, kiek žinau ten stovi dvigubas hidraulo siurblys. Mačiau yra pirkti dvigubų, tik kad jie brangoki. Donfosą galvoju, gal nuo kokio vakarietiško kombainiuko pritaikyti.

Tikėtina, kad bus mtz 50. Bet faktas, kad per daug dūmų ir tuo pačiu galios mažokai.

Purkštukai prieš metus tvarkyti, buvau nuvežęs, pas meistrus, kurie tuo užsiima, tai turėtų kaip ir būti tvarkoje jie.

Supratau, labai gerai tuomet. Turiu gerą siurblį mtz 80, tai reiks įdėti, nes jau tas orginalus jo siurblys turbūt ir reikalauja remonto, nes į kalnus didesnius 9 pavara dūmais pilasi kaip garvežys, traukos neperdaugiausia ( lyginant su kitu traktoriumi mtz 82, tai tas pidesokas net stipriai "bukesnis" traukos atžvilgiu). Ir šiaip visas variklis perrinktas, alkūninis sutvarkytas, nesinorėtų jau draskyti dėl tokio dalyko, bet jeigu viskas laikys, tuomet puiku! Dėkui už atsakymą.

Dažnu atveju kogero būna išdilimas, kaip aukščiau minėta - nugraužta vieta, kur stovi salnykas. Aš turiu irgi tokią bėdą, guoliai kaip nauji, pusašiai nevaikšto. Kažin tekintojams nesigautų tą vietą atrestauruoti? Jeigu svarke, ar kempu priauginus ir nutekinus, neatsileistų metalas? Gal kam teko daryti kažką panašaus, ar vienintelis variantas keisti naują pusašį?

Sveiki, noriu paklausti mtz 50 orginaliam variklyje sudėta mtz 80 galvutė, ir grupė. Alkūninis velenas likęs mtz 50 orginalus (beė svorių) ir kuro siurblys orginalus, gal įmanomas variantas vietoj mtz 50 orginalaus siurblio įdėti mtz 80 siurblį, paliekant alkūninį veleną ta patį, ar jis laikytų?

Buvo metai, kada smaugė gyvulininkus (dar manau, baisiau, kuomet mokėjo 10-11 euro centų už litrą) dabar atėjo laikas grūdininkams, bet dar čia daug klaustukų reiks atsėti ar nereiks atsėti - ateitis parodys. Na o dėl visų įsipareigojimų ES, ateityje bus tik blogiau ir sunkiau ūkininkams ir visiems, nes dabar aplinkos saugojimas yra "ant bangos" ir panašu, kad tai dar tik prasideda... Žinoma gal to ir reikia, tačiau tik viską gerai įvertinus priimti sprendimus.