drapox

Dėl lenktuvų greičio kitimo, manau kad greičiausiai patys pasijungėt atpjovėjus nuo tų pačių laidų kurie ateina į lenktuvų greičio daviklį. Netikiu kad taip galėjo padaryti gamintojas. Turėtų atskiri laidai ateiti davikliui, atskiri atpjovėjams, kad tokių čiūdų nebūtų. O dėl vežimėlio, ar daugiau neišsiilgina vežimėlio dišlius, kad nekliūtų? Na nebent saulutes riečiant.

Tai dabar jau niva valdo?

Liuks pasisakymas. Pats žinai kad abu apie vienodą amžių kur tai sukiojamės, tad matę ir šilto ir šalto, kaip sako: už vieną muštą tris nemuštus duoda. Tad kažkokių karštų jaunų spaiglių pasišaipymai manes nelabai kutelioja. Žinau puikiai, kad jų nuomonė pasikeis su amžium. Taip esu Fendt fanas, kas liečia traktorius, nes jie turi daug pranašumų prieš kitus, apie ką ne į temą dabar aiškinti. Dėl kombaino turiu kiek kitokią nuomonę, tai tikrai ne tobulumo viršūnė ir tikrai nenorėjau niekur įrodyti kad ta žalia ar raudona Laverda geresnė už Lexion ar CX, ar gal būt už JD. Tiesiog norėjau išsiaiškint teorines ir konstrukcines priežastis, kodėl jinai turėtų būti blogesnė ir kodėl būtent tas kitas geresnis ir tiek. Apie savo kombainiuką žadėjau parašyti kai ką smulkiau, tik gal kai laiko bus daugiau, nes šiandien norim užbaigti sėjos darbus. Jei labai trumpai, tai šiai dienai po 2 sezonų žalia Laverda M410 MCS, kitaip sakant Fendt 6335C yra idealiam stovyje. Tik per tiek laiko pavyko tai padaryti savo, serviso ir netgi servisinių iš gamyklos dėka. Reiškia kūdikiškų ligų buvo ir pagrinde tai elektronika, fyškės. Galiu pasidžiaugti, kad man tai nekainavo nei lito ir dėl to kombainas nestovėjo nei vienos kulimui tinkamos dienos. Ar taip būtų buvę su lytagriniu servisu ar keskiniais? Tikras faktas kai žmogus kulimo sezono metu laukė dvi savaites kada naujam Lexion bus parsiūsta nusibaigusi turbina. Ir kitas faktas kai TC kulimo sezono metu turėjo kulti su nekeistais gamykliniais tepalais, patys žinot kiek juose būna prisidirbimo strūškių, kai nesulaukė lytagrinių serviso. Tai visus tuos dalykus reikia viešinti ir kitiems tada geriau bus apsispręst kas geriau ir ko nori. Nes nėra nei absoliučios tobulybės nei absoliučios tiesos.

Dėl atpjovėjų man rodos yra pasirinktinas varijantas kokio nori, hidraulinio, elektrinio ar mechaninio, bent jau taip buvo prieš 2 metus sakyčiau, jei nemaišau su kitais brendais kuriais domėjausi. Ir prieš pora metų lygtais padidėjo dalgio kirčių skaičius. Daltonikam geriausia, važiuoji per kokį nori šviesoforą, vis tiek juk visi vienodai šviečia. Aišku važiavimo pasekmės gali būti skirtingos. Tai tas pats ir čia. Nieko pikto ir asmeniško kolega, tik pastebėjau, kad per paskutinius kokia pora metų apart pasipiktinimo kitų nuomone ir pačiom diskusijom, mažai ką ir tepasakot. O pasakyti mano nuomone turit ką, tikrai iš tiek patirties ir žinių. Tad sorry jei kas ne taip. Tik toks pastebėjimas.

Jei atverstumėm kokį šimtą ar kiek tų puslapių atgal turbūt surastumėm tą laiką kai aš prieš pora metų rinkausi kombainą ir jei ne Lytagros suknistas servisas, tikrai pasirinkimas būtų CX. Taip kad jei kažkodėl pasirodė kad čia vyksta maikių plėšymas, tai tikrai čia ne tai. Manau tai normali diskusija ieškant atskirų kombainų trukumų ir privalumų. Dar kartą sveikinu su nauju pirkiniu, juk svarbu kad pačiam patiktų ir gerai suktūsi, o visa kita niekai.

Truputėli netyčia plotai padidėjo plius ryjimo keturiolika metru nuo dvieju yra daugiau nei dešimt nuo vieno.Ir vienas visada kuls .Problema dabar tik tarpinėje teks musiau pačiam sėsti. Dar lytagra su savo akcijomis atrakcijomis pasiulė du už vieno kaina. Tai ir susigundžiau bristi i ta pačia upe.Kai senuka išleisiu i marčias tadu turbut bus rotorius arba hibridas.Gal taip bus bet nesu tuom tikras. P.S.Drapox klasikinei muzikai alergija turi. Ne, hip hopui alergija, o klasikinė liuks. Tik ta klasikinė atitinka Claas bent jau pas mus o ne NH. Bet LT plati, nežinau kaip ten pas jus.

Sveikinu. Tai kodėl dar tiek bangų čia sukėlei, abejonių, jei jau vieną turėjai kuris valdo anot voro? O man kaip stebuklais, ekstrasensais ir burtais netikinčiam, o tikinčiam tik skaičiais ir technologijomis, tai labai nemažai pasako šie du video: Iš tikro Shaulinis teisus. Laverda MCS pobugnis susidubliuoja su kratikliais, todėl realiai separacijos plotas gaunasi kaip ir mažesnis nei deklaruojama. Malonu kai diskusija iš pašaipų ir vieno diedo išvadinimo visus šikniais, pagaliau išsirutuliojo į padorų lygmenį.

O kiek tu norėtum nuberti? Mažiau padaryti lengviau nei daugiau. Ir ne visos juk trąšos beriamos iš technologinių vėžių, dauguma beriama tiesiog ant paruoštos dirvos, tada greičiau gaunasi apsitręšti kai plačiau beria.

Sėk dabar bus pats tas, o apie 20 d manau reiktų daugiau sėti, apie 5 mln kur tai. Tuo labiau, kad lietaus neberodo visai iki to laiko. Nu čia kaip mūsų kraštui toks kaimyniškas patarimas.

Šiaip jau gan senas laikas ir gerai nepamenu kaip perkulimo reikalai buvo išspręsti pas mano pirmąjį turėtą kombainą, seną prikabinamą Volvo berods 1956m gamybos. Ar tik ne trintuvas kaip NH. Tai sunku pasakyti kuri sistema atsirado anksčiau. O kuri naujesnė ir tobulesnė. Gal Shaulinis geriau žino tuos reikalus ir būtų įdomu išgirsti jo kaip specialisto nuomonę, o ne vien pasišaipymus.

Jei Drapox dar turi ką kulti tai kitoj savaitėj mano 7130 turėtu pasiekti Biržų rajoną kiek suprantu Remigijus parduodamas 410 būtent prieš šį mano modeliuką jį statytų gal sakau pastatom šalia viens kito, Drapox pari ktų šlapesnį, žolėtesnį lauką (manau rugsėjo vidurį tai ne problema) žodžiu tokį lauką kuris tautos suprstimu ne rotoriui, kad sulygint galimybes ir varom Nu jau rašiau kad seniai viskas nukulta. Ir ne dėl Laverdos ginčas kilo, o dėl perkulimo sistemų. Bet manes niekieno argumentai neįtikino kokie tie CX skrendantys bebūtų, ar kaip kai kas kad sakė CX valdo. Tai jei visai nekreipiant į jokias Laverdas, pagal visus techninius duomenis turi valdyti Lexion. O jei techniniai duomenys šūdo verti tai nusipirkit 3 kubikų ir 1 kubiko auto ir palyginsit ar yra skirtumas ar ne.

Šiaip tai 410 laverda separacijos plotas lygtai -7,6m2 .be to kodėl jis didesnis jei visi bugnai pločiu panašiai panašus tik skersmeniu yra mažesni nei pas banana.Turbut masės išlyginimo bugno plotas dadėtas todėl tai ir akcentuojama kaip privalumas. http://www.laverdaworld.com/en/prodotti ... da-tecnica Nerašykim kolegos netikslių duomenų. Nes bus bardakas o ne diskusija tada. Ir jei skaičiuojama kažkas tai pas visus vienodai, o ne taip kaip vadyba kalba, neva pas vienus kažkas į plotą priskaičiuota, pas kitus ne ir pan.

Matyt žiūrėdami į tą patį matom skirtingai kaip kam labiau norėtusi. Nes kiek beskaityčiau specifikacijas CX 8080 separacijos plotas 7,1 m2, o Laverda 410 - 9,1 m2, o Lexion 660 - 9,8 m2. Atitinkamai proporcingas ir kratiklių plotas. Ir jei kaip kažkas pasakė kombainas skirtas kulti, o valyti valoma, tai nuostolius nuo sietų sumažint vieni juokai, o šiukšlėmis pasirūpins valoma, o štai kaip sumažinti nuostolius nuo kratiklių, kai kratikliai maži?

Kaip tik tą apčiupinėjimą ir dariau prieš rinkdamasis kombainą ir puikiai žinau visą sistemą. Jei nekalbant apie servisą CX silpniausios vietos mano manymu: perkulimas, mažas kratiklių ir separacijos plotas. Pliusai: didelis sietų plotas, lengvai išimama kratomoji lenta. Tos pačios galios Lexion ir Laverda turi didesnius kratiklių ir separacijos plotus nei CX, bet šiek tiek mažesnius sietų plotus. Lexion gal būt pranašesnis dėl masės greitintuvo. Niekas nepaneigs Laverda chederio pranašumo. Tai gi visi turi šiek tiek trukumų ir savų pliusų. Kiekvienam rinktis ko nori. Apie JD, Case, Sampo, DF mažai domėjausi, todėl neturiu nuomonės. O Donai ir kitos atgyvenos nediskutuotini aplamai.

Na perkulimu to ir negalima pavadinti, nes varpos nebegrįžta į kulimo aparatą, nebent pertrinimu. Neatrodo rimta, bet ką gali žinoti.

Nu kad niekuo nemandresnis tas perkulimas pas Laverdą (Fendt) nei kitų, tik standartinis perkulimas kaip ir visų kombainų. Bet kalba ėjo ne apie tai, o apie CX ,,perkulimą''. Bet jei ir taip tas kombainas kokybiškai atlieka savo funkciją, tai nieko labai blogo tame nematau. Kitaip sakant nepabandęs nesužinosi.

Su grikiais patirties visai neturiu, tik šymet pasėjau sėklai pasidauginti. Dalį jau užlėkščiavau, nes piktžolėti ir nėra vilčių kad ir iki kalėdų prieis. Kitą laukelį dar bandau laukti, nors sėklai turėčiau, bet vilčių nedaug. Pagal viską kur sausiau sunoko, o kur drėgniau, kaip pas mane drėgnas durpynas nelabai ir besunoks ko gero, nes nesiliauja žydėti.

Gal ir yra kuo pap...avoti tas Laverdas, tai visų pirma, kad gaminta tų kas gerai kepa picas, bet dėl kombainų gamybos yra abejonių ar viską sugeba padaryti taip kaip vokiečiai. Bet tai ką paminėjai, o būtent chederis su transporteriu ir yra šio kombaino didžiulis privalumas ir pliusas prieš visus kitus. Žinodamas tamstos būdą niekad nei kokiom aplinkybėm nekeisti savo nuomonės, kokia jinai klaidinga bebūtų, net nebandysiu labai ginčytis. Tik pirma prieš kai ką labai teigiant reiktų tai įsitikinti praktiškai. O man tai labiau juokinga kai pagalvoju apie kombainą praktiškai be perkulimo. Nu čia panašiai kaip dviratis be pedalų.

Tai kad nelabai ir pas mane kas dramatiško, tik 60 t kviečių pašariako, kiti per 700 t visi extra, žirniai nusikūlė sausi, miežiai irgi apysausiai ir laiku. Žodžiu viskas kaip ir OK kol nekalbam apie kainas.

Apie tą žolinę tai gal per daug seni duomenys iš Smetonos laikų. Tada buvo kitokios veislės ir fungicidų nebuvo, tad nelabai tinka šiai dienai. Juo lab kai yra tokios kultūros kaip vasariniai rapsai, grikiai, pupos. Aišku galima tuos rapsus nuglyfosuoti, bet tektų matyt glyfosuoti dar tebežydinčius. O šiaip abiem rankom pritariu kolegos pasisakymui, taikliau ir nepasakysi.

Parasyk kai nukulsi tuos likusius kvietukus. Ar tikrai nuo extros nusiris iki pasariako (aisku jei nespes sudygt). Iseitu, kad mano iki lietu I klase kulti kvietukai, po siu lietu keliaus i miska. Kaip pageidavai taip ir parašau. Būsiu ne visai nuspėjęs. Glitimas ir baltymai kažko nebenukrito ir kaip ir eitų į extra vis dar ir po lietų, bet užtat kritimo skaičius nukrito gal 2,5 karto o ir sudygusių yra, tad kaip ir prognozuota vis tiek tik pašariakas iš extros liko. Gerai kad kiekis nedidelis, bet vis tiek gaila kad taip gavos dėl padarytų kūlimo klaidų. Žodžiu moralas toks: jei kulti tai kulti, nėr ko žaisti laukiant kada ant lauko pradžius iki 17 drėgmės, nėr ko matuoti saulės aukščio virš horizonto ir skaičiuoti kiekvieno išpūsto grūdo. Būtų gerai kitais metais vėl neužminti ant to paties grėblio. Vakar baigiau kulimus. Gal dar kam į talką teks palėkt.

Kiba geri metai kad jau apie keliones sukasi mintys ? Kam ne kam, o kėdainiam blogų metų tikrai negali būti, kai kuliama bent pora tonų daugiau nei kitur LT taip sakant tiesiog dėl žemės, arba kitaip sakant iš gamtos ir dievo malonės. Primesk prie savo derliukų po pora tonikių, padauginus iš ha jei neklystu turėsi 700 lyčnų tonikių ir atitinkamai babkių labai geram naujam traktoriui arba beveik visų metų kelionei į kur tik nori. Ne į temą apie derliaus nuėmimą, bet beveik į temą apie derlingumus.

Pritariu pilnai. Negi nėra galimybės parašyt į PM ir rašinėt nesąmones visokias.

Stebina ir mane gerokai tokie dalykai, bet nesiruošiu čia kaltinti ko nors melu. Greičiausiai viskas tiesa. Susidaro toks įspūdis, kad yra tiesiog nereiklios tręšimui, dirvai, agrotechnikai ir augalų apsaugai kultūros, kurių auginimą verta pergalvoti net ir chemizuotiems ūkiams, ar verta į jas daug investuoti, ar atsiperka įdėjimai. Pats į labai gerą žemę šiemet pasėjau šiek tiek grikių sėklai pasidauginti ir prisiauginau daugiau balandų nei tų grikių, kai tuo tarpu visai netoli ekologiniai grikiai pasėti į beveik nedirbtą varputyną atrodo gražūs ir pakankamai švarūs. Prie tokių nereiklių kultūrų priskirčiau: žirnius, pupas, grikius, garstyčias, rugius, avižas. Čia mano tokia asmeninė nuomonė iš savo patirties ir tai kas matyti aplinkui. Kai prieš 25 metus pradėjau ūkininkauti, paklausiau vieno seno žmogaus, smetansko ūkininko: kokios sėjomainos laikytis. Atsakymas buvo: ankštines kaitalioti su varpinėmis. Štai čia yra silpniausia mūsų ūkių vieta. Niekas javų po javų anksčiau nesėdavo, todėl žemės nenualindavo. O nuo čia ir prasideda visos problemos.

Sunkiai įsivaizduoju darbą su traktorium kur nesireguliuoja keltuvo kėlimo greitis. Tai kiekvieną kart keliant kokį padorų plūgą vaizdas ir jausmas turėtų būti kaip kylant Boingui. Smagus darbas tada.