Įdomiai čia gaunasi. Jei fendą giri, tai skaičių pateikt nereikia, o jei abejoji ar viskas ten taip idealu, tai reikia jau skaičius pateikt. Šiaip tai šitą temą labai senai gvildenom ir skaičiai buvo kažkokio gyvo testo. Jei imti grynai teoriją, tai tarkim mechaninės krumpleratinės poros efektyvumas yra 98 proc. nekeičiant perdavimo santykio, jei keičiant - 96. O ūkiškai viską galima pamatuot paprastai - pridėk ranką prie dirbančios mecjaninės ir prie cvt pavarų dėžės, kuri turi ir savo atskirą tepalo radiatorių. Kuri bus šiltenė? O šiluma šiuo atveju yra kas? Energijos nuostoliai. Kuro ekonomija gaunama tik dėka to, kad palaikomos galimai mažiausios variklio apsukos, bet pusiau mechaninės dėžės naudotojas gali rasti aukštenę pavar ir sukt vatiklį lėčiau, galbūt ne taip idealiai tiksliai kaip cvt.
Nebraska darė testą - iki 78 proc variklio galios naudoji su cvt - taupai kurą, bet jie nekeitė kuro padavimo svirties padėties. Jei variklį apkrauni link 100 proc, cvt neturi jokio pranašumo ekonomijoj.