roswell

Šįkart Raimis klystat Ardęs mtzokui ir vikšriniui tai žinau ką sakau. Vikšro varikliui sukimas centrafugos atsiranda rotoriaus apačioj iš žiklerių trykštant tepalui ty. reaktyvine jėga. Belaruso centrafugą įsuka rotoriaus viduj einantis tepalo srautas per sparnuotę ir toliau patekdamas į tepimo magistralę. Skirtumas tarp šių centrafugų tikrai yra.

deja, itakoja pagrindinis centrifugos minusas - i sistema eina nevalytas tepalas.beto, dalis tepalo slegio, sunaudojama jos sukimui. kaip manai, kodel, velesniu laidu GAZ53 motorai, jau ejo su filtru? tik pakeitus centrifuga i filtra - tepalo slegis pakilo, ypac, karstam motorui. su centrifuga spaudimas buvo 0.5-0.7, su filtru - 2.5.(tuscia eiga), saltam su centrifuga 3.5, su filtru -4. Nelabai suprantu kaip mtzoko centrafuga sunaudoja dalį slėgio sukimuisi. Kaip pvz. pas smd variklius yra du žikleriai kurie dalį tepalo ištryškusio pro juos gražina karterin. Pas belarusą kita sistema ir tepalas kuris papuola į centrafugą pilnumoje tiekiamas toliau tepimui be jokių nuostolių.

Stebuklų nebūna. Gerai apžiūrėkit variklį ar pro kur nebėga lauk. Jei nebėga- reiškia variklis degina tepalą.

Ne nu čia tai geras- nėra tarpinės . Jei jos nebūtų tai abejoju ar išvis tą variklį užvestum.

Taip į intarpą ,o kartu į tiltą ir greičių dėžę.

Gali. Pro hidraulinio siurblio velenėlio salnyką.

Tai vikšrui į tiltą du kardanai eina, kiekvienai pusei po kardaną ir tarpusavy tilte nieks nesiblokuoja.

Vilius - todėl ir nebėga ,kad 2000 teprasukęs. Bus prasukta bent 6000- tada matysi kaip bėga. Jaunas- kokiam papildymo kamštyje dėjo alsuoklį- kampinio ar šoninei pavarai? Ir dar didieji traktaristai taip ir nebus patarimų kaip išlupt stakaną iš šoninės pavaros?

Pabėriau ir aš savąjam priekininį tiltą. Reikia ir man tą gilzę iš šoninės pavaros išlupt ir kiek suprantu ją laiko iš reduktoriaus šono tokia ,,šponkė,,. Taigi kaip ją išlupt? Ir dar klausimas kaip teisingai sureguliuot kampiniam reduktoriui tarpeli nes keičiu velenėlius ,salnykus ,guolius ir cilindrą ant katro maunasi šon. pavara.

Va čia tai pjūklelis .Daugelis minėjo kokius turi tai parašysiu ir aš- 2002m buvau pirkes Jonsered cs2137 1,7kw. Keista buvo šina , varomoji žvaigždutė , kas sezoną nauja grandinė ir viena kartą reguliuotas karbiuratorius bei keistas kuro filtriukas. Prieš pusmetį atidaviau tėvui tai ir po šiai dienai sėkmingai Jonseriukas dirba. Pats dabar turiu STIHL MS 211.

Vasarą kaista matyt . Šiaip radiatorius labai panašus į GAZ-53 sunkvežimio.

Tai kad šis plūgas kamporaižių išvis neturi, tai kaip gali anuos reguliuot?

Kad grūdus nusivežė tai faktas, bet kad šiaudus būtų nusivežę tai kažko netikiu. Tiesiog ko gero nusmulkino ir viskas.

Geriausiai butų pasiieškot skelbimuose kas mtz80 ant dalių ardo ir visą intarpą nusipirkt.Tada didelių problemų keičiant tokrai netutėtų iškilt.Pakeitus turėtum 1000-nį darbinį, tą savo kiškį (pusbėgį) ir pavaras kurkas lengviau junginėt bus nes stabdžiukas dar butų.

O kaip su formom kaži yra sutinka pinigų palaukt kol NMA gražins ar iškart prašo mokėt pasiimant traktorių?

Zvanai nepyk as nepiktas, tiesiog man keista kai nuvertinama technika... kad ir kokia butu ji..joa, tie saulutes tipo tai nlb kokie:)presuoti sunku:)jei su ruloniniu dar dar....bet su kitkomis jau beda:) O sitas yra kitoks, kaip dobilas tik sukasi ne ratu o juosta eina pirstai... Nuoroda idejau-paziurek koks jis.Nemoku papasakot kaip atrodo:) nes maisot man atrodo su tuo velkamu kur saulutes sukasi ir vynioja.. Su kokiu kitkiniu presu presuojat? Bent jau man presuojant su ,,vokiečiu,, k 453 su saulute grėbtą šieną nekyla jokių problemų.

azotas gali iseiti tik kai salnikai sugadinti tame sl. talpoje arba monometras suduzta nuo slangos trukimo (hidraulines) jis neišeis, o jei azoto nebutu tai korpusai isvis nevaiksciotu Giminaitis vikšro plūgo balioną užpildymui vežė jei gerai pamenu Mažeikių rajone Ukrinų kaime į ,,Žemaitijos deguonį,,.

Na kazkaip stebuklingai dbr karstas variklis rodo 2,5 spaudimo gal redukcinis voztuvas uzsikiretes buvo ar siaip kas pastrige.... bet esme tave kad rudeni viska aparus su 0,5 spaudimu pavasari ziuriu rodo 2,5.. kaip naujas variklis. Tai gal akys po darbų pridulkėjusios buvo ir nebeįveiziejai?

Kas esat Nordstenui keitę vietoj įvorių guolius gal foto galėtumėt įmest?

Ne viskas taip paprasta. Neperseniausiai kursus išsilaikiau tai dėl perdirbimo aiškino visai kitaip. Norint , kad ginklas butu netinkamas naudojimui turi būt perdirbama kiekviena ginklo dalis ,kad jos nebutų galima pakeist kita ar atstatyt kaip buvo, ir darbus turi atlikt įmonė turinti tokiems darbams išduotą licenziją.

Bent jau d-240 varyklio puskačinis nuo starterinio tai tikrai skirias, pats keičiau. Jusų atveju siūlyčiau keist smagratį, sankabos diską ir diskatorių į 80 variklio.

jei tu nznojai kuom skiriasi kombinuotas nuo lygiavamzdzio tai tau sautuva uz tokia kaina tikrai neverta pirkt (mano nuomone), nebent jau pinigai i kojne netelpa seip gali pasiziuret pigesniu modeliu pvz browning, tikrai neblogi sautuvai tiek graiztviniai tiek lygiavamzdziai, tevas 2 browningus turi ir kolkas lb patenkintas. jei esi pradedantysis tai pradziai uzteks ir rususko iz'o, tikrai nebrangus, patvarus (jei magnuminiais soviniais pastoviai nesaudysi), o jei nepatiks galesi ant sienos pasikabint Jei ant sienos kabint- teks perdarinėt į visiškai netinkamą naudot. Ginklas (veikiantis) turi būt laikomas seife.

Berods per ,,Autopilotas,, laidą yra darę tokį eksperimentą lygino kelis naujus džipus pagal komfortą ir pravažumą. Dalyvavo X5 , Lada Niva ir dar kažkokie du (tiksliai nebepamenu). Pagal patogumą greitkelyje geriausiai pasirodė BMW x5, o įvažiavus į bekelę ,,Nyvutė,, visus kitus kaip reikiant ant pravažumo apdėjo.

Gali būt vėlyvas ,,degimas,,.

Su dviem tepaliniais žiedais ir D-240 varykliui stūmoklinė grupė yra