Vylukas

Taigi ne apie tave šitaip.Paskaityk,ką kolegos auksčiau čia rašė.

Dar pasidomėkit susisiekimo ir ž.ū.ministerijų reikalavimais transporto priemonėm.Dėl visa ko

Kratytuvas yra kratytuvas o ne transporto priemone. Jei dar javu kombainu privalomai nereikia registruoti tai ka sneket apie kratytuvus. Pasiskaitykit KET.Būsit mažiau nustebę,kai pasiūlys 3mėn.be vairo už "ne transporto priemonė".

Audi pats puikiausias auto.Golfai rūdyja.Vw-Audi dyzeliniai varikliai nelaiko... Čia,aišku,skonio reikalas,bet nesuprantu,kam paistalų prisiklausius į tokius kraštutinumus pult?

Nes jo mažai reikia...Na,čia tai be komentarų Šiais laikais į kelią išvažiuoti galima tik su registruota transporto priemone.

Pažiūrėk kiek yra stabdžių skysčio.Jei pakanka,tada pasidomėk kokios būklės stabdžių trinkelės.Beveik neabejoju,kad problema kažkur ten bus.

Asmeniškai iš savo patirties.Variklis D-243.,naujam buvo MG supilti,per pirmą tech.taip pat tokius supylė.Po to 1500 moto h pusiau sintetiniai SHELL 10W40,kuriuos keisdavau kas 250-300,nors priklauso kas 500.Dabar,kai pasibaigė SHELL,vėl M10G2k pilu.skirtumo jokio,nei slėgio normalioj temp.,nei sū... kiekio ant centrifūgos sienelių.Kas ir kaip dėl dilimo,tai tikrai nieko negaliu pasakyti,nes nematavau.Bet nieko ir nesijaučia.Vienintelį skirtumą tarp p.sint.ir MG pajutau,tik kurdamas jį žiemą. Beje,kaži ka į mtz variklius pila pvz.vokiečiai,arba anglai?

Tikrai nesukalbam Pakeli pakabą,patrauki fiksatoriaus rankenėlę,nuleidi pakabą (jau kartu su kabliu),privažiuoji prie priekabos,pakeli kabli,kuris pats užsifiksuoja ir nuvažiuoji net neišlipęs. Va čia toks matosi http://www.litsoft.lt/get.php?i.6203 Jei pagal sutartį tai turi būti,o nėra,tai tada kažkas papildomai uždirbo...

Dėl claas'o rotorinio drėgnuose,ar žolėtuose laukuose visiškai pritariu.

Pažiūri į traktorių iš galo ir pamatai kas ir kaip.O valdomas jis pakabos valdymo rankenom +atfiksavimo rankenėlė.

Na,pavarot čia. Gerbiamas žmogau,prisiklausęs "rimtų žmogelių",gal gali pasakyti,kas būna kai į mtz įpili užsieninio tepalo? Jei šito Tau nepasakojo,tai galiu pasakyti,kad jokio te skirtumo iš esmės.Nissan sunny +M10G2k ir mtz + shell ROTELLA (dabar RIMULLA vadinasi),patikėk labai puikiai dera. Ir visai nesvarbu,kad rusišką popierius valo,o shell'ą centrifūga.

Visvien nesuprantu,kam kažką reikia statyti,jei ir lauke kuo puikiausiai per žiemą praguli...

Dar 1 niuansas.Kažin kaip dabar case reikalai su EURO III? Kiek zinau,tai dabar EURO II.O beliko tik 3 savaitės,po jų pamirsim apie EURO II ir apie tas kainas,kurios dabar taikomos šiems traktoriams.

JX95 vs. Z11441. Jei kaina panaši,tai viso kito ne lyginti negalima.Nė ag(net matavimo standartas zetor naudai),nė sukimo momento,nė pavarų dėžės,nė tuo labiau hidraulikos.Cia 2 nesulyginami modeliai. Žiūrint iš kitos,stereotipų,ar įvaizdžio pusės tai ir case,ir zetor kazkur gale būna. Na va,dabar,spėju,užsitraukiau daugumos turinčių case nemalonę,kad jų vienintelį nepakartojamą traktorių šitaip sumenkinau.

Kuo remiantis skaiciuojama,kad sandelys skystom trasom pigesnis,nei biriom?Argi gali buti kas nors pigiau uz medini padekla tonai biriu trasu?Abejoju.

Kol priekyje buvo 200kg balastas,tai ne ją,o jį keldavo.Uzdejus 450 kg.kelia ją.Aisku beveik 3 tonos bielkiui yra tikrai daug.Bet tokie bajeriai vyksta tik lauke,o likus 800kg jokiu problemu nebelieka.Ir kelia,ir vaziuoti pakelus galima.

Mano bielkis be dideliu problemu 6 metru traukia.Tiesa be trasu,bet seklos ir 1200 kg buna

Argi jums sunku daug sroves reikalaujancia iranga per reles pajungti? Kainuoja centus,o efektas akivaizdus.

Kabink viska,ka turi ir dirbk taip,kad dykai nevazinetum.Cia vadinasi ivazinejimas.Jei ne,tai nespesi alyvos i varikli pilt Ir siaip patariu per garantini laikotarpi 1000h prisukt.Per ta laika kas nors visvien islenda,o po to be problemu vaziuoja.

Naujas automobilis pvz N1 2,5 variklis pvz. 100ag.Mazai?Jokiu problemu.Masina pajungia prie interneto ir gamintojai jai "stebuklingai" prideda 40 ag. Cia vienos zymios japonu firmos atstovu lietuvoje pasiulymas su visomis gamintoju garantijomis.O tokiu zaisliuku kainos tai ne 15-20 metu golfo.Ir darbas ne garaziniu.Uztat ir nebestebina tokie dalykai jau.

Siais laikais visai normalu.Pavyzdziu daug aplink.Kad ir tos pacios valtra.6,66 l.variklis 120ag.,tas pats variklis 175ag.Tai is kur tie arkliai atsiranda?

Su protu darant,beje,pacio kompo keist nereikia,gan neblogu rezultatu galima gauti. dotnuviniai sake kad reikia. kompas kainuoja 2klt euru. Aisku,kad pelningiau nupirkt visa kompa uz 500-800 euru,o parduoti uz 2000. Uz 1000 nete skelbimu pilna. teisybes delei,nesu visiskai tikras del traktoriu,bet nemanau,kad nuo masinu kazkoks skirtumas yra.Ypac siurblio-purkstuvo varikliuose.

Su protu darant,beje,pacio kompo keist nereikia,gan neblogu rezultatu galima gauti.

Cia tik reklaminis triukas tas galios valdymas, tau tarki mariant tas galios valdymas nieko nepades, nes jis skirtas GTV ir transporto darbams, o ariant nieko tau nedades nei vienu nusenusio kumelio. Tas galios valdymas pasireiskia tuom kad tarkim dirbant su freza+sejamoji ir varant i kalna tau padideja galios poreikis, tada kazkaip paduoda daugiau galios per GTV ir tavo traktorius be problemu varo i ta kalna nesustodamas, nu vienu zodziu sudetingas tai dalykas, jei nori pasiskaityt apie taj daugiau taj nueik i NH puslapi, parsisiusk brosiuru is NH puslapio, ten jie apie tai labai daug reklamuojasi. Visiskai pritariu del reklamu.Bet yra ir nestandartiniu sprendimu.

Kokioj nors paieskos sistemoj ivesk "chiptuning" Visus atsakymus tikrai rasi.