Ten likęs ne vanduo, o rūgštis, tik nukritęs jos tankis dėl stipraus akumuliatoriaus išsikrovimo.
Čia apie rūgštinio akumuliatoriaus veikimą iš http://www.mokslai.lt :
Leidžiant pro akumuliatorių srovę, prie tos plokštelės, kuri sujungta su baterijos neigiamu poliumi, t. y. su katodu, iš sieros rūgšties tirpalo išsiskiria vandenilis, kuris redukuoja švino oksidą į gryną šviną.
Tuo metu prie akumuliatoriaus anodo išsiskiria deguonis, kuris švino oksidą paverčia švino peroksidu. Tarp anodo ir katodo atsiranda potencialų skirtumas. Akumuliatorius bus įkrautas, kai katode liks grynas švinas, o anodas pavirs švino peroksidu. Įkrovus akumuliatorių, gaunamas galvaninis elementas, kuriame neigiamas elektrodas yra švinas (reduktorius) yra švinas, o teigiamas (oksidatorius)- švino dioksidas.
Įkraunant srovė akumuliatoriaus viduje teka nuo anodo į katodą. Akumuliatoriui išsikraunant, srovė teka priešinga kryptimi: išorinėje grandinėje srovė teka nuo švino peroksido į šviną, o vidinėje grandinėje – nuo švino į švino peroksidą. Teigiami vandenilio jonai judės švino peroksido link, o neigiami deguonies jonai – švino link. Kai tik abi plokštelės pasidarys vienodos, akumuliatorius nustos davęs srovę. Jį vėl reiks įkrauti.
Tavo akumuliatorių reikia krauti maža srove (iki 1,5 A) ilgai ilgai... Gali būti, kad ir savaitės prireiks. Ir periodiškai matuoti rūgšties tankį. Kai pasieks 1,27 galima sakyti, kad akumuliatorius įkrautas. O kiek jis turi gyvybės po užšalimo, pamėginsi įdėjęs į kokį užkuriamą daiktą ir pasukęs starterį. Arba spec. prietaisu.
dar galima tanki pamatuoti ir bus aišku ar pilnai ikrautas