saracenas

Ar yra šio forumo dalyvių tarpe dirbančių vidutinės klasės Kubota traktoriais? Girdėjau, kad tokių traktorių Lietuvoje buvo įsigyta ir naujų, ir dėvėtų. Siūlau pasidalinti patirtimis.

Pastebėjau, šioje temoje yra ieškančių 3-taškių kaušų japoniškiems traktoriams. Parduodu anksčiau šioje temoje aprašytą saviškį - pasemiantį-užsiverčiantį-išsiverčiantį, pritaikytą traktoriui Kubota L2202. Šioms kaušo funkcijoms būtina frezos lanksti viršutinė trauklė. Kabinimo kategorija I. Geriausiai tinka nuo 20 AG traktoriams. Kaina 2500 LTL. Nuolaida - atvežimas į vietą, išbandymas. Jei domina, rašykit į PM (turiu daugiau nuotraukų).

Stalmech Z378. Gal kas susidūrėt ar dirbat su šituo ir turit kokių nuomonių? http://www.stalmech.com.pl/A/maszyny.php

14!!! Ke-tu-rio-li-ka! Sunkiai suvokiama...

Auginsiu ekologiskai. Manau vargu ar būna priskyrimas 'kažkiek ekologiškai'. Turėtų būti arba/arba. Ieškau 'Juodojo princo' rūšies. Gal žinot, ar tokia rūšimi apskritai prekiaujama? Ačiū už patarimą, eisiu Žaliojon stotelėn...

Purkštuko tarpiklį reikėtų patikrint.

Jooo, jeigu priekinis ratas nebūtų varantis, tai būtų nekas ... Matau, net sparną reikėjo nupjauti, kad netrukdytų padidintai rato eigai. Nereikia nieko numesti. Darai pastiprintą skylę 'kuzavuke', kabini amerikonišką 'gooseneck' priekabą ir sau tūzakoji laukais ir miškais ...

Kokios rūšys eina? Ir jūs ma dabartės da pasakykit, o genetiškai modifikuotų vaisių sėklos priskiriamos prie ekologiškų, ar ne? Pastebėjau, kad ir savo darže užaugyti pomidorai iš šitų sėklų nebe tokie kvapnūs, kaip būdavo prieš 30 metų. Dėkoju už protingus atsakymus į mano kvailus klausimus.

Tarp kitko, jei ką domintų mano Kubota L2202, 22 AG su freza (1,4 m. pločio) ir kitais padargais, išvardintais http://www.alio.lt/ID16948513.html?utm_ ... i-perziura , kreipkitės. Kaina 25000 LTL. Nes man kažkaip perdaug dviejų Kubotų, nors žmona šitą tiesiog įsimylėjus.

Beveik 2000 LTL gamyklos sąskaita (su PVM) + ~1000 LTL mano paties išlaidų transportavimams, bandymams, projektavimui, papildomų dalių gamybai ir t.t.

Dar viena nuotrauka su etiketėmis ant kaušo, kuriose nurodytos gamintojo saugos ir pagrindinės techninės charakteristikos. Pažeidei - pats kaltas. Incidentas įvyko laikantis gamintojo nurodymų - kaltas gamintojas. Tai labai svarbu.

Techniškai kaušas nepriskirtinas prie sudėtingų mechanizmų, tačiau tai ir ne "balgarkės" su "svarkute" reikalas. Kaušas turi būti pakankamai standus, kad nesikraipytų jo geometrija; sustiprinta jo apačia, kad nuo krovinių neišsipūstų; sėmimo briauna turi būti tvirta ir aštri, kad nesideformuotų semiant birius krovinius; tvirtinimo taškai patikimi, kad keliant/vežant nelinktų/nelūžtų; suvirinimo kokybė maksimali ... Svarbiausia - kaušas turi būti saugus ir patikimas. Nuotraukoje pavaizduotu kaušu esu vežęs plentu 1,5t svorio akmenį. Jis jau siūbavo patį traktorių, sveriantį 2,8t. Galima tik įsivaizduoti pasekmes, jeigu toks krovinys nukristų ant važiuojančių automobilių. Ar su "svarkute" ir "balgarke" galima pačiam tokį pasigaminti? Galvokit, ką rašot.

Esu beveik 100% tikras, kad mažiems traktoriams kaušų niekas negamina. Nori kaušo, nešk brėžinius, žinok kokio nori - padarys. Ir tai ne visi. Mane stebina kai kurių įmonių, turinčių visus reikalingus gamybinius įrengimus, atsisakymas pagaminti tai, ko klientas nori. Ypač šiais laikais. Utenos krosnys gamina standartinius didelius kaušus, vieną iš kurių man tik pritaikė pagal mano poreikius. Tas pritaikymas buvo prikabinimo schema pagal mano paties brėžinius, nes ten yra šiek tiek gudrybių ir pavojų. Jie pagamintų ir visai kitokį (nestandartinį) kaušą. Man jie patiko, nes plieno lakštus pjausto lazeriu, turi pastoviai dirbančius patyrusius suvirintojus. O suvirinimo kokybė, kaip visi žinot, priklauso nuo įgudimo (pastovaus virinimo). Gaminant kaušą pagrindiniai parametrai yra 3-taškio hidro kėliklio kėlimo galia, kaušo matmenys ir paties kaušo (tuščio) svoris. Dažniausiai verta rinktis santykinai didesnio tūrio ir pločio kaušus, į kuriuos akmenų, žvyro, skaldos daug neprikrausi, nors pagal tūrį tilptų ir daugiau, tačiau lengvesnių krovinių, tokių kaip pvz. malkų, rąstų, durpių, mėšlo, vaisių, daržovių ir panašių galima būtų vežti kuo daugiau. Man yra tekę su kaušu suvežti net šieną, kai priekaba buvo užimta. Stebėjęs iš tolo proceą kaimynas sako, žiūriu - važiuoja tavo traktorius, bet vietoj tavęs - šieno kupeta... Sako, nieko nesupratau... Žodžiu kaušas - nuostabus dalykas. Reikia tik susirasti tinkamus gamintojus.

Esi tamsta teisus. Šitą gerai žinau ir aš. Tik šiemet aš jau nebekliudau tų traktorių. Užvesiu pavasarį. O dėl kondensato pusrūsyje tai ko gero pats buvau kaltas. Užpernai šalia pamatų buvau papildomų žemių krūmams sodinti pripylęs (šiaurinėj pusėj) ir neišlyginęs prieš žiemą. Tai matyt pavasarį, sniego pusniai tirpstant, dalis vandens tekėjo išorėn, o kita dalis priešingai - link pamatų. Prasiskverbdavo per betoną ir žliaugdavo vidiniu pamato paviršiumi žemyn. Tai pernai tą žemę išlyginau su nedideliu nuolydžiu į priešingą nuo pamatų pusę, ir žiūrėsiu, kas bus šiemet.

Ačiū, vyrai, už auksinius patarimus. Mano ligšiolinis vadovėlis buvo: http://www.lzuu.lt/nm/l-projektas/ekologinisukis/28.htm Bet Jūsų kiekvienas žodis man taip pat neapsakomai svarbus. Pavasarį arsiu dar tik atskirą 1,32 ha ploto sklypą šiemetinei sėjai (prieskoninių kultūrų sėklų auginimui - toks rinkodarinis sumanymas). Šis yra panašus į stačiakampį tik su truputį nusklembtu vienu kampu, todėl ištikrųjų gaunasi penkiakampis. Tai su šituo paprasčiau. Rudenį imsiuos prieš tai minėto 15 ha, pasagos pavidalo. Neįsivaizduoju, nei kiek degalų reiks/duos (šiuo metu dar tik tvarkausi popierius), nei kiek laiko užtruks arimai, kada geriausia pradėti, ar patrauks tą 2 korpusų plūgą colio gylio protektorius (nors mano traktorius su gerom padangom turi ir 4 korpusus traukti - štai toks, tik be kabinos ir kaušo ) ...Žodžių rūpesčių galybė, net naktimis nebeužmiegu, idritvaipalka. Kai jau bus rezultatai, aprašysiu ir nuotraukų pateiksiu Jūsų šventam teismui

O gal neteisingai tamstą supratau? Gal turėjai minty tiesiog sukti ratu, pervažiuojant tarpą, o ne sklypo galuose apsisukinėti? Tik tas tuščio važiavimo tarpas yra apie 150 metrų.

Ačiū, Algirdai. Taip irgi galvojau. Tik bijau, kad iš šonų pradėjęs, priartėjęs prie vidurio, praėjimus padangom sutrypsiu. O dar jei ten paklius molis, kuris sutryptas iki kultivavimo dar ir padžius, tai arba kultivatorių į šipulius papilsiu, arba tiesiog neįveiksiu. Arčiau mano paties minties buvo 'waldasxl' patarimas: maždaug apsiskaičiuoti vidurį ir iš ten pradėti. Tuščių važiavimų abiem atvejais bus panašiai vienodai. O kas šonuose dėl nevienodo pločio liks ... tai jau ką darysi, teks papildomais užėjimais.

ekonomiškiausiai butu vartomu arti . jai paprastas tai reik vietoi žiurėti ir susimatuoti sumetimus taip kad kuo mažiau butu tuščio važiavimo . Oooo...! Jeigu plūgas vartomas būtų, tai ir toks klausimas nekiltų. Tiek dar net aš suprantu. Bet čia pasagos forma ir net nevienodo pločio. Eina sau. Bet kuriuo atveju ačiū tamstai už rūpestį.

Kodėl pats su juo nedirbi? Tik smalsu.

Kopijuoju nuo pakavimo maišelio raidę po raidės. Pfff... mikroskopo reikia ... Pagaminta pagal MAXIMA LT, UAB Lietuva užsakymą. Kas nesvarbu, praleidžiu. Energetinė ir maistinė 100 g produkto vertė 1700kl/400kcal; baltymų - 0,0 g.; angliavandenių - 99,9 g.; riebalų - 0,0 g. Kilmės šalis - ES. Nuo savęs pridedu - fantastiška galimybė ir bet kokį š... paslėpti. Fasuotojas - "Nordic Sugar Kėdainiai", Pramonės g. 6, LT - 57500 Kėdainiai, Lietuva. Tačiau žinot, ką? Tik išvirtas kompotas buvo tamsus, bet skaidrus. Juo daugiau po to dėjau cukraus, juo labiau kompotas darėsi matinis, nepermatomas. Panašu i krakmolą, ar ką?... Todėl neskubėčiau vertinti cukrinių runkelių kokybės, o labiau domėčiausi fabriku. Bet rask, kad geras, laiko viskam patikrinti. O tikrinti jau šiais laikais reikia, manau, VISKĄ. Deja ...

Gal kas žinot, kodėl cukrus nesaldus? Kraunu, kraunu į kompotą šaukštą po šaukšto - kaip nesaldu, taip nesaldu ...

Pakeitėt aušinimo siurbliui guolius ir riebokšlį? Na ir šaunuoliai. Taip ir reikia. Visi dabar dusina valdžias visokias, tipo duokit darbo, duokit darbo, o aš sakau - reikia patiems susikurti sau darbo vietą(as). Juolab visi arba beveik visi turim kaimus. Tai jau badu tikrai nemirsim. Žinoma sunku, ypač pradedant. Tačiau su kiekvienais metais ateina patirtis. Plius informacijos gausu - norint galima ir ž.ū. profesorium pasidaryti.

Gerbiamiausieji Lietuvos ūkininkai su titaniškiausia patirtimi (Jūs čia visi tokie), Nors ši tema suformuluota ir abstrakčiai, tačiau panašu, jog ji - tinkamiausia vieta patalpinti man savo kiek konkretesnį klausimą. Žadu šiemet įsisavinti (arti, kultivuoti, sėti) vieną iš sklypų ekologiniam ūkininkavimui, kurio plotas ~15 ha. Sklypo pavidalas bjaurus - 'storos' pasagos formos su reljefo pakilimu ties viduriniąja dalimi. 'Pasagos' centre sodyba su sodu ir prūdu. Šiuo metu ten pūdymas, dirvožemis įvairus. Klausimas būtų toks: kaip ekonomiškiausiai galima būtų suarti šitokio pavidalo sklypą dviejų korpusų plūgu? Jokiais žodžiais nenusakoma padėka atsakysiantiems. P.s. mano patirtis profesionaliame ūkininkavime - teoriškai šį bei tą išmanantis praktinis naujokas.

Sveiki forumiečiai - japoniškiečiai-traktoriukiečiai , Laikyti traktorių neužvedamą per žiemą esant 'minusui', manau, tikrai saugu. Tačiau pats sau užduodu klausimą, o kaipgi, kai orai šyla ir formuojasi kondensatas? Pernai mano garažo betoninės sienos (pusrūsyje) žiauriai drėko, net uodų tuntai ten užsiveisė, nors niekada seniau taip nebuvo. Aprasoję buvo ir visos rūsio sienos, ir traktorius, ir visi padargai. Todėl įsivaizduoju, kad galėjo būti aprasoję taip pat ir variklio cilindrai iš vidaus. O tai veda prie jų rūdyjimo, o tai prie cilindrų vidinių paviršių nelygumų atsiradimo, o tai ... jūs jau toliau patys žinot prie ko. Neįsivaizduoju, kaip galima būtų nuo šito apsaugoti traktorių? O gal tai tik mano perdėtas rūpestis? Arba gal geriausiai laikyti traktorių lauke, kaip automobilį, nes pastarajam juk nieko neatsitinka? Su kabina gal ir gerai, be kabinos - gaila. Nebent gerai ventiliuojamame mediniame sandėlyje, tipo kluone ar tvarte...

Su tankais idomu, bet daug rasyti reiketu. Galima ir patiems Wikipedijoj pasiskaityti. Abramsai idomus tuo, kad juose ne dyzeliniai, o turbo dujiniai 1500 AG varikliai Honeywell AGT-1500, nauojantys bet ka - zibala, dyzelina, aviacini kura, bet kokio oktaninio skaiciaus benzina ir t.t. Priklausomai nuo to, kokios pajegos dominuoja puolime (pvz. juru pestininkai ar aviacija), toki ir kura gali pasirinkti - dyzelina arba aviacini kura. Jie su nuimtu reguliatorium isvysto iki 100 km/h greiti geru keliu. Taciau problema - degalais aprupinantys logistikos daliniai nespeja paskui juos vaziuoti. Tada jie, laukiantys degalu priesakinese linijose, leidzia priesui persigrupuoti ir tampa taikiniais. Todel turi judeti leciau, neisnaudodami sio variklio pranasumo. Antra problema - milziniskos kuro sanaudos: 3.8 L vienai myliai kelio (~1.6 km), 45 L/val variklio tusciai eigai. Si priezastis karo konstruktorius vercia galvoti, kuo kitu pakeisti AGT-1500. Ginkluoteje jie turi absoliuciai viska, kas tik imanoma (wikipedijoj smulkiai isvardinta). O tas mano minetas rusu tanko variklis, tebestovi ir T90. Pazinau ji is nuotraukos (isliko siems varikliams budingas bruozas - kiekvienoj pusej po tris elipsinius dangtelius voztuvams reguliuoti) irgi wikipedijoj. Tik pakeistu kodu (dabar V-84MS arba V-92MS) modifikuotas ir stipriai galingesnis: nuo 840 iki 1250 AG.