saracenas

O tai negi nėra? Jeigu pusnys iki pažastų, reikia pūtiko.

Kaip suprantu, spyruoklė gera. Visa kita lengvai pagaminama. Jei nieko nerasi rašyk man į pm dėžutę. Aš bazuojuosi Vilniuje.

Niekaip nesuprantu, kaip apie toki maza traktoriu galima tiek daug prirasyt. Trumpai apie panašius dalykus būtų taip: A+A tech. incidentuose žuvusiems traktorininkams

Nuotraukoje priekaba su pakrauta Kubota (L), sveriančia 850 kg, prikabinta prie kitos Kubotos (M), kurios kabliui leistina vertikali apkrova yra 800 kg. Gera mintis dėl bortinio mikroautobuso. Aš irgi panašią audžiu galimai būsimai 3t priekabai. Tik tam reikalui man teks ieškoti 3,5 t bortinio furgono. Turi būti kažkokia galimybė utilizacijai.

Reikia 3-čią šienapjovę iš kairės prikabinti, pamatytume, kaip belarusas variklio švaistikliais pasiramsčiuodamas vaikšto.

Dar viena svarbi detalė gaminantis ar pasirenkant priekabą, susijusi su eksploatacijos sauga: leistina vertikali apkrova į traktoriaus kablį. Šis parametras nurodomas traktoriaus tech. specifikacijoj. Nežinau, ar įmanoma atrasti tokius duomenis mini ir kompaktiniams japoniškiems traktoriams. Nebent, galima suskaičiuoti. Dėl potencialaus pavojaus kompaktiniam traktoriui apvirsti atgal ir pasirinkau palyginus didelę priekabą (1,5 t bendros masės, 4 x 1,6 m), tačiau sugretintomis ašimis. Šiuo atveju krovinys pasiskirsto taip, kad pagal max. pakrautos priekabos svorį, į kablį koncentruotųsi ~75 kg apkrova (berods toks yra standartas). Be kitų krovinių vežiojau ir pilną prikrautą šieno (neįsivaizduoju koks jo svoris), na ir nieko nenutiko, nors traktorių, pamenu, tampė per nelygumus dirvone. Tarp kitko, ši vertikali apkrova į kablį turi būti mažesnė, negu nominali, kabinimo įtaisą tolinant atgal nuo traktoriaus, t.y. montuojant prie hidrokėliklio svirčių, dėl susidarančio ilgesnio peties tarp kabinimo taško ir traktoriaus galinės ašies. Ši problema atpuola, renkantis 2-ašę priekabą su nutolusiomis ašimis. Tačiau dėl visiškos apkrovos traktoriaus ašiai nebuvimo tokią, gerai pakrautą priekabą slidžiame paviršiuje gali sunkiai traukti lengvas traktorius. Beje, kažkur skaičiau, atrodo, šią vasarą kažkas žuvo apvirtęs su japonišku traktorium Lietuvoj. Gal kas žinote, dėl kokios priežasties?

O tai tamstos stacionarus kablys ne teleskopinis (kaip nuotraukoj)?

Protingai, manau, galima eksploatuoti su vienokiu ir su kitokiu sukabinimo būdu. Didesnių priekabų rutuliniai sukabinimai kaip taisyklė yra besisukantys apie išilginę ašį. Tai automatiškai sprendžia šoninio virtimo problemą. Atgal traktorius nevirs prie abiejų sukabinimų, nes abiem atvejais kabinimo taškai (ir stacionaraus, ir 3-taškio kablių) yra žemiau galinės ašies. Nebent kils rizika sunkią priekabą stumiant atbuline pavara. Nemanau, kad hidrokėliklio svirtys ("šlaunys") kažkaip ypatingai dėl to dėvisi. Aš pats rutuliniam kabinimui L traktoriui naudojau 3-taškį kablį (1-ma nuotrauka). M traktoriui naudoju savo konstrukcijos rutulinį, kietai sujungtą su stacionariu, bet lengvai nuimamą (2-ra nuotrauka). Šitaip stabiliau, ypač stumiant priekabą atbulom, nes, kaip žinia, tuomet įsijungia priekabos stabdys, ir nuo pasipriešinimo svirtys kyla aukštyn. Be to, jei priekaba vienaašė, tuomet perdaug gale sukoncentruotas krovinys kels priekabą kartu su svirtimis. Todėl kietas sukabinimas stacionariu kabliu yra saugiau. O per svirtis ypač gerai tada, kai reikia išversti priekabos turinį. Kilpiniam sukabinimui viskas analogiškai. O išvis geriausia, kai yra abi galimybės.

Tepimas turbokompresoriui visuose varikliuose jungiamas iš slėginio alyvos trakto, dažniausiai esančio cilindrų bloke, kaip įmanoma arčiau filtro (netgi arčiau, negu slėgio lemputės 'daviklis' arba manometras, siekiant, kad slėgis turbokompresoriaus ašies įvorėse susidarytų kuo greičiau, ypač šalto užvedimo metu). Įvadas - mažesnio skersmens, alyvos išleidimas - didesnio, tiesiai į karterį.

Supratau, kad Tamsta 'trintukas' jau ivertino tai, kad traktorius eis kampu atzvilgiu bet kokio peilio. Bet ... jam paciam rinktis.

O kur granatu duoda, man jie labai patinka ... bijau, kad darze neprigis. Jei peilis priekinis ir su pusremiu, tada jokiu problemu. Kai del sniego nustumimo, tai tiek su priekiniu, tiek su galiniu reikia vietos jam suversti. Mano kelias (1km) bjaurus, be grioviu, net idubes atzvilgiu salia esancio reljefo. Bet dviem praejimais (pirmyn ir atgal) vistiek pasidarai ploti per 2 peilio plocius. Kai daug prisninga, praejimus kartoji. Bet sniegas vistiek susivercia i sonus taip, kad po to su masina pravaziuoji. Siaip ryziu frezavimas - labai sunkus darbas. Yra filmuku YouTube apie tai. Peilio aukstis priklauso nuo traktoriaus pajegumo. Mano buvo 30 cm. Plotis - ne mazesnis uz traktoriaus ploti, pasukus peili 30 laipsniu kampu.

Apie Iseki patars kiti, as apie juos nesuprantu nieko Del peilio taip: jei tamsta ruosiesi sniega valyti sodyboj (ne ant kieto grunto), apie peili su guma net negalvok; jei ji ir kaip grunto buldozeri naudosi, ieskok tvirtesnio, ne vien is laksto lenkto, bet dar ir sustiprinto; spyruokles neatlieka gumos funkcijos, jos susvelnina netiketa smugi per peili i traktoriu (akmens, bordiuro t.t.) valant nuo sniego pakele, saligatvi santykinai didesniu greiciu, pvz. mieste; guma apsaugo saligatvio plyteles, asfalta nuo brozdinimo; jei sniega valysi sodyboje, spyruokles taip pat nereikalingos. Pagarba saracenui Kodel netinka peilis su guma paprastam misko keliukui valyti? Kokie sniego peilio su guma minusai tokios strukturos kelio valyme? Argi nereikalinga spyruokle misko keliuko valyme, pvz. peiliui atsitrenkus i isalusi akmeni, sakni? Aciu Viskas tinka. Kaip ir Bentley sekmadieni i baznycia nuvaziuoti irgi tinka. Tik ziurint kiek tai kainuoja ir kokios galimybes didesne kaina moketi. Ir dar - koks efektas? Patarimas buvo ukiskas, is patirties. Dar nesu mates, kad kas nors valytu kaimo kelia ziema iki pat grunto ar medziu saknu. Visada lieka kazkoks suplukto sniego sluoksnis, kurio peiliu nenugramdai, o to ir nereikia. Tuomet, ka gi duoda guma? Ji tik pablogina kieto sniego valyma, greit nuplys, pakeisti ja bus brangu. Jei nuo kelio laiku nenurinkti akmenys, tai ziema juos isalusius daug sunkiau isjudinti, net ir su stipriu peiliu. Su spyruokliniu peiliu akmeni tik apeisi (apeisi ji ir su vienpusiu hidrocilindru priekyje be spyruokliu), o su automobiliu po to i ji ivaziuosi. Zodziu, guma ir spyruokles - miestui arba greitkeliams valyti dideliu greiciu. Kaime jie nereikalingi. Taciau yra sis tas svarbiau. Kabinant peili priekyje, reikia, kad traktoriuje butu papildomas pusremis. Mazai kas i tai kreipia demesi, o peiliu pardavejai sakys, kd pusremis nebutinas. Taciau pavojus tame, kad gali perluzti traktorius perpus stumdant sunku grunta. Man buvo nutike taip, kad luzo priekine kauso pakaba (aciu Dievui), o ne traktorius. Tuoj po to greit atsisakiau priekinio peilio. Isigijau kabinama gale prie 3taskio hidrokeliklio, su kuriuo veliau sekmingai stumdziau tiek sniega, tiek ir grunta. Perkant peili, reikia atkreipti demesi i tai, kad jis pasisuktu NE MAZIAU 30 LAIPSNIU KAMPU, kitaip jis vis dar stums (trauks) sniega pries (paskui) save nemesdamas jo i sona. As dar uzdedavau ant galinio peilio svarscius iki 200kg, kai valydavau sukietejusi sniega. Zemiau mano tureto peilio nuotrauka. Sekmes isigyjant GERA peili.

Apie Iseki patars kiti, as apie juos nesuprantu nieko Del peilio taip: jei tamsta ruosiesi sniega valyti sodyboj (ne ant kieto grunto), apie peili su guma net negalvok; jei ji ir kaip grunto buldozeri naudosi, ieskok tvirtesnio, ne vien is laksto lenkto, bet dar ir sustiprinto; spyruokles neatlieka gumos funkcijos, jos susvelnina netiketa smugi per peili i traktoriu (akmens, bordiuro t.t.) valant nuo sniego pakele, saligatvi santykinai didesniu greiciu, pvz. mieste; guma apsaugo saligatvio plyteles, asfalta nuo brozdinimo; jei sniega valysi sodyboje, spyruokles taip pat nereikalingos.

Turejau priekinę būgninę šienapjovę ant kompaktinio traktoriaus su atvestu iš galo velenu. Labai greit atsisakiau ir įsigijau šoninę. Priežastys: 1/ Velenas po traktorium greit prisivynioja žolių tiek, kad stabdo variklį joms besitrinant į karterį. Reikia, kad - arba velenas būtų nesisukančiame vamzdyje, arba būtinas šienapjovės gaubtas (tentinis). Nesu tikras, ar pastarasis sprendimas padeda. 2/ Jeigu šienaujami laukai lygūs kaip stalas, tada gerai. Bet jeigu kalvoti, su įdubom, tuomet įduboj, dar nepradėjus kilti į kalvą, priekinė šienapjovė "pjaunasi" po velėna, kitaip sakant rausia žemę. Todėl serijinės pr. šienapjovės turi "plaukiojančią" pakabą. Ją savo jėgomis perdaug sudėtinga pagaminti. Išeitis - rėmas su 4 ratukais plius teleskopinė/spyruoklinė viršutinė trauklė. Sėkmės

Tiesa dar - isitikink, kad variklio gesinimo sklende (ant auksto slegio siurblio) yra krastinej padety, leidziancioj uzvesti varikli, jeigu si sklende mechanine. Su tuo irgi buvau susidures - buvo pavargusi spyruokle. Jeigu ji elektromagnetine (variklis GESINAMAS rakteliu), isitikink, kad jos solenoidas vedimo metu uzmaitintas 12V. Beje, net ir tuo atveju, kai gesinimo sklende elektromagnetine, buna kartu ir mechanine. Todel reikia patikrinti abi.

1. Jei yra dekompresorius, jis gali nepilnai uzsidaryti, todel gali blogiau vestis (man taip buvo su Kubota). Dekompresorius nenaudojamas arba retai naudojamas gali strigti atviroj padety, jo nebeiveikia grazinancioji spyruokle. Taciau tai NEPRIKLAUSO nuo aplinkos temperaturos, gali buti sutapimas. 2. Patikrink kaitinimo zvakiu funkcija. Taip pat kaitinimo prietaisa (vadinama rele), kitus su kaitinimu susijusius dalykus: saugikli, jungtis, zvakiu varzas ir t.t. Kompresija reikia pirma pamatuoti (tusciai ir su alyva). Issinuomok kompresometra. Tik negali kompresija dingti staiga, nei is sio nei is to. Pozymius turejai pajusti ir kai buvo silciau. Rasyk, kaip seksis, galvosim toliau. Dekompresariaus nera,kaitinimo zvakes veikia be problemu forsunkes sianden išsukau ir pabandem ar veiks kaimino toks pats traktorius, viskas ok.Problema su užvedimo brendo po to kai pakeiciau tepalus.Gal buvo pripilta kokiu predu? Kaiminas pasake kad ir jam buvo tas pats pakeite zedus dabar geriau.Visos grupes negavo.Šia savaite teko pabendraut su pazistamais kas turi mini japoniukus mažiausia problemu turi Kubota ir Yanmar savininkai. 1. Jei keitei ir kuro filtra, ar kuro sistema isorinai? 2. Ar, sukant starteriu, vamzdis meta kokios nors spalvos duma? Jei purkstukai veikia gerai, turetu buti dyzelino kvapo baltas dumas. 3. Ar sukant starteriu, nesigirdi variklio "trejinimo" pozymiu? 4. Jei daug kartu bandei vesti, ar variklio alyvoj nera dyzelino pedsaku (kvapo, padidejusio alyvos lygio karteryje)? 5. Ar dyzeline negali buti vandens? Man buvo, kol siurbiau nuo statines pavirsiaus, buvo gerai, kai pasiurbiau is jos dugno, atsirado vanduo, del statineje susidariusio kondensato.

Yra ir daugiau pramogu su z.u. technika. Kiek iki tokios mums reikes augti?

Taip, Welger sienapjoves dabar yra Lely, tik jau labiau patobulintos. Bet disku pavaros konstrukcija (6-kampiu velenu) isliko ta pati. Tai gal apie Lely galima kokiu nors atsiliepimu suzinoti? Aciu bent uz palinkejimus ...

Tam tikros jegos stengiasi ipratinti lietuvius istisai pramogauti ir daugiau nieko neveikti, tai daro LNK mecenatai su cocololo ir visokiu blondiniu armija. Kitur pasaulyje sunkiai dirbama, uzsidirbama ir tada atliekami pinigai investuojami i ivairiu rusiu adrenalina. Zodziu cia viskas atvirksciai. Gal tamsta priklausai kokiam nors TV kanalui?

Kalbink tuos, kas turi 1000-10000 AG traktorius ir kuriems is visu kiseniu byra pinigai

Tai nieks neturi jokiu patarimu? Ar cia dauguma tik naujos technikos prekybos agentai?

1. Jei yra dekompresorius, jis gali nepilnai uzsidaryti, todel gali blogiau vestis (man taip buvo su Kubota). Dekompresorius nenaudojamas arba retai naudojamas gali strigti atviroj padety, jo nebeiveikia grazinancioji spyruokle. Taciau tai NEPRIKLAUSO nuo aplinkos temperaturos, gali buti sutapimas. 2. Patikrink kaitinimo zvakiu funkcija. Taip pat kaitinimo prietaisa (vadinama rele), kitus su kaitinimu susijusius dalykus: saugikli, jungtis, zvakiu varzas ir t.t. Kompresija reikia pirma pamatuoti (tusciai ir su alyva). Issinuomok kompresometra. Tik negali kompresija dingti staiga, nei is sio nei is to. Pozymius turejai pajusti ir kai buvo silciau. Rasyk, kaip seksis, galvosim toliau.

nevisada ir vakarietiškas po remonto ilgai važiuoja kiekvienos markės yra vienas kažkokia serija silpna Ai net nezinau, bet kazkaip prie MTZ net rankos nelimpa. Pirmiausiai pasiruosk issimozoti (negali net uodo nuo nosies nubraukti, nes nosis bus kaip mat alyvuota arba dyzeliuota). Vakarietiska ciupinek kiek nori, rankos bus tik dulketos. Retas MTZ tvarkingai uzlaikytas. Pries toki ukininka gali pagarbiai kepure nusiimt ir nusilenkt, zinant kiek jam kantrybes ir sumanumo reikejo ideti, norint gerai uzlaikyti gudiska ar rusiska traktoriu. Ar ten tarpikles uzprogramuotos amzinam skysciu skverbimuisi, ar dar koks velnias. Neisivaizduoju ... Kai del eksploatacijos, tai visi traktoriai projektuojami su dideliais atsargos koeficientais, gerokai didesniais, nei automobiliai. Nes as irgi stebiuosi, kaip jie nuo perkrovu neperluzta, svaistikliai neissilaksto. Nors su visais visko buna.

is savo patirties zinau - rusiskos technikos remontui galo ner; vakarietiska suremontavai ir pamirsai, nebent pats pridibsi ka nors ne taip

Lyg ir pastebejau kazka rasant apie WELGER sienapjoves su sraigtiniais diskais, bet jau nebepamenu kur. Padekit rasti. Arba jei yra daugiau dirbanciu tokiomis, parasykit, kaip sekasi: kuo jos blogos, kuo geros? As ja tokia jau turiu 2.4 m plocio, bet dar rimtai nesienavau. Isigyjau sena, nes manau, kad nebutinai senas daiktas yra blogas, jei tik nesudroztas, ir man jos konstrukcija pasirode patikima. Matosi, kad daug dirbusi, bet nesudrozta. Mano patirtis tik su 3-ju tipu bugninem naujom sienapjovem. Buciau dekingas, jei kas atsakytu. Is anksto dekoju.