armatūrinis

gal jau jum prireikė vaistukų nuo trydos? jei filtras prisikaups pilnas brudo, netrieskit, be tepimo neliksit, tik be valymo liksit, kol nepakeisit filtro o centrifūga ar keičiamas filtras - patogumo reikalas

per daug čia į off topicą nusivažiavom

kaip isardysi parasyk ka radai centrifugoj, nes as prisiskaites kad jos nevalo geresniu tepalu uzsidejau filtra. Metus padirbes po tepalu keitimo sena filtra isskerdes nieko jame neradau, kazkaip pradedu galvot jog centrafuga geriau turetu valyti.

dėl valymo kokybės skirtumo, centrifūga ar filtras, tai čia didelis klaustukas. tiek kad keisdamas tepalus, filtrą nusukai, išmetei, ir užsukai naują, o centrifūgą, kol išardai, kol išvalai, išplauni, kol surenki ir t.t.

Darosi , tas kad sintetika labai gerai plauna bruda , jei variklis jo daug prikaupes - pasekmes , manau nujauti

na, kad plauna, tai čia žinomas dalykas bet ans kolega su savo istorijom, ir aiškinimais "vo krug do okolo", nieko doro taip ir nepasakė o su tamsta jau kita kalba lengvai mašinai, kai yra daug to nagaro, ir gerokai smulkesnės detalės, magistralės, tai gali visko būt, yra buvę nutikimų, ne ypatingai malonių, su papildomais plovikliais, pilamais į tepalą. bet tai buvo daugiau per neatidumą. nu, o pasėkmės tokios: užkišo magistralę nagaro gabalais, gerai neištirpusiais, nepakeitė filtro, tai pilnas filtras, ir visa likusi magistralė už filtro, taip pat, užvilko indėklus, dėl užkimštos magistralės. ir t.t. ir t.t.

traktoriui, daugiau to nagaro prisikaupia, ypač jei kiauresnis variklis, prisideda ir tas rusiškas "medus", prastai išvalyta mineralkė, be plaunamųjų savybių... ilgas keitimo intervalas... bet visa magistralė, detalės daug stambesnės, mažesni judėjimo greičiai jų, bet apkrovos didesnės.

užkimšt magistralę įmanoma, jei ta sintetika turi agresyvius nagaro (nuodegų) plovimo priedus, bet iš kitos pusės, galbūt nepakankamai agresyvūs, kad greit ir smulkiai ištirpintų tą nagarą. čia pamąstymui. žinoma, gali daug prisidėt ir pylėjo-keitėjo neatidumas, ir traktorininko neatidumas, kai nematoma, kas ten su tuo varikliu darosi, net minimaliai į manometrą neužmetant akies

na o jei ir nieko neatsitiktų tam varikliui, bent taip greit, tai pirma pradžia be jokios abejonės, bus dažnas tepalo keitimas, centrifūgos valymas, arba filtro keitimas, kol viskas išsiplaus, išsivalys. o dėl mažesnės klampos, tai bent jau ruskam traktoriui, įmanoma paderint, pareguliuot slėgį o, kad nebūtų iš ko susireguliuot, nelabai norėčiau tikėt

dar niuansas toks, jei jau variklis stipriai degina tepalus, o į neremontuotą, pilama sintetika, tai ją vis tiek kurens, ir dažnai teks dapilt jei jau remontuojamas tas variklis, tai tuo pačiu, kiek įmanomas, mechaninis apvalymas, būtų ne pro šalį

Pildamas sintetika i ta savo tri---i kaip pats vadini ta remonta tik pagreitinsi. Jis tokioms senienoms jau per geras ir per skystas. Pasilus varikliui turetu smarkiai krist slegis., Jam tikrai reikalingi tirstesni tepalai.  Kaip pavyzdy papasakosiu tikra istorija. Draugas dirbo vokietijoje auto servise jau geri 12-15m atgal, ir pries vaziuodamas atostogu i lietuva pasidare servisa, tepals jugi nemokamas pas shefa. Suliejo i savo antra golfiuka pilna sintetika ir lietuvos nemasieke. jau po keliu simtu kilometru nuo to gerio golfas uzlinko. aisku gal jam tiek ir truko bet faktas kad tepalai buvo per skysti.

čia dar daug niuansų... ta istorija jau girdėta. tai gal papasakok, kas darosi, kai "per skystas" tas sintetinis tepalas. kuo būtent tai pasižymi... ištrėškia jį iš po indėklų, per gerai tepaliniai žiedai nubraukia nuo gilzių, centrifūga nevalo, siurblys nepakelia? nematau argumentų, priežąsčių, kodėl pagreitins remontą... nereikia čia lia lia.

slėgis kažkiek mažesnis bus su sintetiniu, nei su kokiu grnu rusku mineraliniu, esant vėsiam tepalui, dėl mažesnės klampos, bet bus didesnis slėgis, su sintetiniu, esant karštam tepalui, lyginant su mineraliniu rusišku... kitaip sakant slėgis bus daug stabilesnis

Čia MTZ'oko, turbūt ? na į koks pas tamstyte , supiltas į kiek kaštavo , jei nepaslaptis ? Šiaip mano nuostata tokia , į traktorių pilt kuo geresni tepalai , nors mano pažįstami juokėsi kai 'katiniukui' pilu į motora shell sintetika , atseit jis į auto tokių nepila , o čia į kažkokį 'tri---į' , manau vistik daugiau sutaupyta bus nei dalys-remontas . Dabar , kai prisimenu ,kai atvare man tą mano traktorių į kiema , pagesino , man jo užkurti nebepavyko (pacientas išleido paskutinį kvapą) , va koks priežiūra buvo , kokį tepalai buvo uzpilti , jau nerasysiu geriau .

taip, MTZ'oko nekažin koks supiltas, jau 4 metus teliuskuojasi TEP-15. prieš tiek laiko, mažiau pažinties buvo su vakarietiškais tepalais, tai pylėm, pagal "руководство по эксплуатаций"   o kainos tiksliai ir nepamenu, kažkur po 5lt gavosi. jei tas ruskas būtų dabar po 15 lietuviškų, kaip ir tas AGIP (dabartinis ENI) firmos, tai gal jau geriau rinkčiausi pvz itališkus (AGIP/ENI), ir dzin kad po litrą pakuotės, vis tiek ten įpylimas be leikos su šlanga neįmanomas, nebent dar su "klizma" o su dideliu bakeliu misija neįmanoma ten, max 5 litrai, na dar bambaliai po 5l arba po 10l, tada dar ir įlįst vidun možna su tokiu, ir pilt dar įmanoma žmoniškai

ir padoriau visi tie krumpliaračiai tepsis

pas mane, vien pavarų dėžei, su galiniu tiltu ir tarpiniu, gautųsi apie 40 litrų, tai apie 600 Lt

kaip ir gręžimas, kaip ir tekinimas gautųsi, turint atitinkamas priemones. tų pirštų negailėk, jei tik bus priėjimas nors koks, pjauk iškart. na o visa kitą, atsuksi pašildęs

daug kur chaltūrščikai taip daro, šieną ar žalią masę tik surenka į rulio formos kukulį, apriša ir ura... pinigus susirenka už tokių ryšulių, kukulių skaičių, o darbo kokybės 0...

Gal kas žinote kaip mt 82 iškalt kaiščius, kur sujungtas priekinis tiltas su rėmu? Nes jie dabar užkirmiję kaip reikalas, o laisvumas jau ne menkas yra.

iškalt būtų menka problema, jei tvirtinimas būtų kaip mtz 1221, t.y. per pusrėmį ir tilto flanšą, pavadinkim, eina pirštas kiaurai, o čia yra per išorinę tilto ausį, tada per pusrėmio vieną ausį su įvore, ir įlenda galas į tilto reduktoriaus (diferencialo) korpusą, o ne kiaurai. iš kitos pusės analogiškai tas pats.

čia yra šitų portalinių tiltų amžina liga, išsimala viskas, nėra tepimo... pačiame tilte, špyžiuje, jokių įvorių gamykliškai nėra, yra tik pusrėmyje. tokiu atveju gali padėt autogenas (rezakas), kitaip kaži ar ką gudriau padarysi...

be to, jei tik yra ar bus galimybė, vertėtų tas špyžines, išorines tilto ausis pratekint, taip pat skyles diferencialo reduktoriaus korpuse, kad susicentruotų ir galima būtų įpresuoti įvores, minimum 2mm sienelėmis, pagal kaiščio (piršto) skersmenį, taip pat praverstų padaryt tepimą šitam durnam mazgui.

kitaip šs bus, nes tilto špyžius, ausys bus išbaladotos, nauji pirštai, naujos pusrėmio įvorės, o čia tarpai didžiausi išbliauti, ir tada bus iš naujo, ta pati istorija, užlipsi ant to paties grėblio, tik su liūdnesnėm pasėkmėm.

http://www.avtoall.ru/catalog/mtz-25/selhoztehnika-21/mtz_80-168/peredniiy_vedushiiy_most_differencial-105/

Taigi , kaliega ..... prie 80w90 ne del kokiu uzsienio patareju perejau , (buvau del auto nupirkes , nepakeiciau tai ir stovejo) , paskaites instrukcija pagalvojau kad, bus kaip tik 'katiniukui' , tad dapirkau kiek truko ir pakeiciau . A sugunde , butent kaip rasot "kibumas" (nes dantraciai tai kainoj ) ,tik pries pildamas su saliarka , be apkrovos pavazinejau , isploviau nemazai brudo . Uz TEP-15 , bent is paziuros tai skystesnis atrodo , imerkus pirsta , kai istrauki kaip voratinklis driekias , vadinas apie kibuma nemelavo  . Klampumo situ tepalu , pliusas ,turbut tame kad jis pastovesnis , nei kad rusisko - saltas tirstas; karstas skystas . Deze lyg ir svelniau dirba(tepalas-" AGIP ROTRA MP GL5 80w90"), a gal tik taip atrodo , visgi beveik 200lt - pinigs .

vo vo, kaliega bet ir tie patarėjai nemeluoja dažniausiai, ir būna su nuorodomis apie konkretaus tepalo savybes ir panašiai o sakykim prie tų pačių vidutinių 20^ C temperatūros, tas Rotra MP 80W90 tikrai yra šiek tiek skystesnis už ruską TEP-15, bet jis nesutirštėja iki varškės, prie -20, tuo tarpu ruskas TEP'as jau artėja prie litolo konsistencijos o kada pasiekiama temperatūra pavarų dėžėj kokie 60-80^C, tada jau ruskis pasidaro tokio skystumo, kaip automato fluidas, ir jau veiksmingumo ne kažin kas iš jo ten lieka, nes jau ir pavaros sunkiau junginėjasi iš vietos, ir dar taip skardžiai skamba tie krumpliaračiai jungiant, nors ir bandant švelniai įjungt o su tuo pačiu Rotra MP būtų visai kitas dalykas...

o šita, kiek tau litras to AGIP'inio tepalo paplonino piniginę?

 Skystumas , nereiskia kad tepimo savybes blogesnes  , tad ner blogai netgi gerai - saltas tepalas geriau pasiekia visur , plauna detales geriau . Bet yra toks dalykas kad tie, kur rasei tepalai , karsti blogiau laikosi ant detaliu pavirsiaus , tad dantraciam nelabai . Dirbusius tep. naudot gr.dezeij sakyciau kad negerai , del ten susikaupusiu mikro daleliu (nors is paziuros ir skaidrus atrodo) , guoliam , satelitam negerai . Geriau tada pigesni , bet nauja pilt . Musu salygose ,jei paprasta deze , gal geriausia koks 80w90 , ir del skystumo ir del tepumo . Nu ir nuo pinigines priklauso , koki gamintoja pasirinkt .

taip, kaliega o šiaip tuose užsieniniuose "patarėjuose", kataloguose ir rekomenduoja tokios klampos, 80W-90, 85W-90 tepaliukus pilt net ir į bulbašo transmisiją šiaip ar taip, užsieniniai tepalai, pvz transmisiniai, net ir jau atidirbę savo valandas, geriau išlaiko klampumą ir kibumą, nei bet koks rusiškas naujas transmisinis tepalas...

elementarus pavyzdys... supiltas ruskas TEP-15 į transmisiją, transmisija, kaip žinia, nesinchronizuota, sankabos stabdžiuko gamykliškai nėra... kol šaltas tepalas, pavaros junginėjasi tvarkingai, o kada gerai sušyla, pakaista, tada jau nebenori taip švelniai gražiai junginėtis tarp kitko, sankaba išsijungia tvarkingai, vedimo nėra

o ką tu gudresnio padarytum? m?

k-700 ar k701 28.1R26 per auksta mazdaug ant 10-15cm nei orginali kur ant kombaino stovi, o ten nelabai vietos yra.o  ant dono kokios ismieros?

nuo kokio dar agregato eina tokia ismiera 28R26?

man ant jenisėjaus gerai būtų 28.1-26, bet irgi vietos nekalnai va tie patys 10-15cm kliudo.

DON-1500 bus dar didesnės - 30.5-32

o tai neužtenka vietos?

k700 diametras mazesnis ir plotis taip pat tokie patys enisej su hidrovaziuokle.

k700a ir k701 diametras ir plotis didesni

K-700A/K701 (28.1-26) skersmuo apie 1.8-1.9m gaunasi, o K700/Jenisei 1200N (23.1-26) apie 1.6m

Tarp kitko, naujesniųjų Jenisei 1200NM ratai jau nuo K700A/K701 komplektuojasi (28.1-26)

o pusantrinio ratlankio varzu skyles ar tinka ant belaruso

toli gražu ne, kol neįvirini disko su tinkančiomm skylėm

tiek metų čia ginčyjatės, š malat... o rezultato kiauras 0 ir vis lipat ant to pačio grėblio tai susiraskit ir įdėkit į forumą pajungimo schemas, nurodomas gamintojo, kad ir naudojimo instrukcijose, jei tokias skaitot tada bus visiem viskas daug aiškiau ir nereiks čia rėkt, matuotis kieno ilgesnis

nebus kartais jau siurblys pavargęs?

kur tik pažiūrėsi į tuos senus mažylius - ten vien muziejiniai eksponatai, su kosminėmis kainomis

Reiks iš tų rusiškų užpilti, to kurio pigiau gausio to pripilti bet keista, buvau kažkurį lytagroj pakuotę paėmęs berods TAP-15 ar koks ten, buvo vos ne kaip solidolas, tirštas, o va TAD-17 berods buvo daug skystesnis, taip ir likau nesupratęs

tai gal netyčia ten nigrolas buvo?

Kokius tepalus pilat pupsiui į šonines pavaras? Kaip suprantu ten tiršto reikia? O į pačią pavarų dėžę koks standartinis eina?

kokio tau ten tiršto? normalus transmisinis tepalas šoninėse pavarose ir pavarų dėžėje pilasi. standartas TAP-15, TEP-15, TAD-17, bet galima ir automobilinį transmisinį pilt 80W-90 klampumo klasės, pvz.: Agip Rotra MP 80W-90, Agip Rotra Truck Gear 80W-90, 85W-140, Agip Rotra HY 80W-90. gali būt ir kitų gamintojų analogiški

bent pas mus, variantas tokis

priedo visas pakampes išpjaut įmanoma, ir dar sunkiai apversi ant šono

na būna darbų, kad jau nori, nenori tenka spaust netoli dugno, bet pilnai apkrovus, tai gali jau ir švaistikliai nebeatlaikyt arba alkūninis (nuo senatvės)