armatūrinis

jau dabar bandau isivaizduoti tamsta atliejus koki puse limono uz kombaina ir po pirmo sezono, dar visa blizganti kombainiuka taskant tuo atidirbtu tepalu ir dar varikliniu

tamsta, o kas liepia visą kombainą šmiruot su atrabotke? reikia mąstyt ne su antru galu, o su galva, ir nereik tokio mandro įsivaizduot.

be to, čia kalba eina ne vien tik apie limoninius kombainus, o apskritai apie bet kokio kombaino ir kitos sezoninės technikos ruošimą žiemojimui

Šiaip mintyje yra įsigyti sraigitinį kompresoriu teko pabandyti tai įspūdį gera palieka sausa ir švaru o plovimas tik išoriai

manyčiau ir aš, kad plovimas geriau tik išorei, vidų išpūtinėt tiesiog oru. bet, manau, galima būtų, po to dar ir minėtu dyzeliu arba "atrabotke", papūtinėt vidurius, panaudojant kompresorių.

Sveiki, uzduosiu keista klausima, bet siandien turejau toki atsitikima, nuvaziuoju i Marijampoleje esancia parduotuve ir sakau " man reikia tepalo i pavaru deze Ford galaxy 1996 m 66 kw jie man paduoda ( kazkoki dabar nepamenu pav.) 80W90 kaina 25 lt/ l. . Nuvezu pas meistra prie Alytaus, kuris keite pavaru deze jis ir sako : cia ne pavaru dezei cia transmisine alyva skirta i tiltus reduktorius ir t.t. . Nuvaziavau i parduotuve Alytuje padave (Kron-oil 1021) aiskiai uzrasyta mechaninems pavaru dezems sumokejau 45 lt uz litra nuvezu meistrui, tas sako va cia taip puikus skystas sintetinis tepalas . Griztu vakare i parduotuve Marijampoleje, sakau netinka pasiimk nes skirtas ne mechaninems pavaru dezems ir ziema ji bus dar tirstesne ( jau dabar patalpos temperaturoj tirsta) neisiaiskinau nieko " paskaitė mane .... "

Reziume: tai jei kalbant apie mano "tepalines zinias" tai tas 80W-90 yra skirtas i reduktorius , kur krupliaraciai tepami ne taskymo principu !????

Gal kas galit paaiskinti dienos " nuotyki "

čia šiek tiek perdėta. mechaninei pavarų dėžei ir reduktoriui tilto, galima sakyt vos ne vienas ir tas pats. šiaip 80W-90 tai yra nusakyta tik to tepalo klampa, ir jis yra tinkamas tiek tam tiek tam.

su brezentu reikalas toks, kad pilnai apdengus, po juo užsilaiko drėgmė, ir tada dar labiau rūdyja, nei visiškai be nieko lauke.

dėl plovimo, tai kaip čia pasakius, galima plaut, galima neplaut... bet vis tik gal geriau nuplaut, viską kaip reikiant, ir ne su šiaip "šlanga iš krano", o su aukštaslėgiu plovimo aparatu (karcher ir pan.). greitai koroduojančias vietas galima ir dyzeliu, dar tinka ir atidirbęs variklinis tepalas "atrabotkė", supurkšti kompresoriumi, kiti net ir per nuožulnią kamerą vidun, į būgnus, kratomą lentą ir t.t. užpila kibirioką tokio šmėro...

Na mes su 1188 nubarskinom savo 130h dar talkoi pas kaimyną gerą gabalą nukirtom. Tepalo ne lašo nedapilta. Kombainas 1988m. Lygtais

per tiek nespėjo rimtai ir nudegint. kito sezono gale, gal lašą ir reiks dapilt...

o žinok geriausia, kai nemažėja ilgai nuobodžiai, nėkiek, o kartais net ir padidėja...

Kokius hologenus dedat papildomai ant traktoriaus?As priekyj uzdejau WELEM tolimu sviesu hologeninius zibintus papildomus,zymejimas HR,bet esu jeis nusivyles.I toli svieciai du tokie staciakampiai 1x2m ir viskas,nieko daug neapsviecia.Gal priesrukiniai geriau butu,o gal darbinius det,nezinau,patarkit.

nuuuuu vaikine.... ilgos ir yra tam skirtos, kad į tolį šviestų, o ne plačiai. tam yra darbiniai žibintai, jų stiklo sklaida visai kita, nei ilgų, na dar priešrūkiniai gali tikt...

gretimais turi,na veikia jis bet rulonai tai.....reikia turet su kuom kraut tokius rulonus be greit issipesiot,suirs ir pasibaigs

jei geros žolės rulonai, tai dar nieko, bet jei smulkmė kokia, tai greit pasileist gali... o jei šiaudai, ypač miežiniai sausi.... tai nu i naaaaa

užsip*****i ir prakeiksi 5 aukštais tokį presą... niekam tikę tie ПРФ serijos presai... žalio nepraryja, moment užkiša...

ir nepamaišytų keletą laipsnių paankstint įpurškimą...

Sveiki. Nuo ko pradėt žiūrėt, jeigu originalaus variklio nesuka puskačius? Tiesiog nesujungia. Nesu su tuo susidūręs, nuo ko ardyt pradėt?

o bendeksas įsikabina? jei taip, tada gali būti reikalas su sankabėlėmis, kad gerai jų nesuspaudžia ir neprasuka dyzelio. jei ne - tada pradėt nuo bendekso. bet pirmiausia bandyt gal reikėtų nuo sankabėlių, t.y. traukės reguliavimo

pradžiai tiek

įdomu būtų sulaukti papildomų patarimų, papildomų niuansų (problemų), į ką reikia atkreipt dėmesį jenisėjui, būtent N(Н), dvibūgnio, su hidrovažiuokle, modifikacija?

šiemet atkūlė ~90ha žieminių kultūrų pas vieną šeimininką, dar vasarinių ~13 iš 15ha pas mus (pirmus du nepilnus niva kūlė)...

Enisey_1200_Ego_Modifikatsii.pdf

pas mane prie variklio mechaninis, kabinoj elektrinis ir abu rodo mazdaug ta pati.

mums tiek nivai rodydavo, tiek jenisėjui rodo panašiau į pieno riebumą, o ne į tepalo slėgį... kitam sezonui reiks prasitempt vamzdelį į kabinetą, ir dėt mechaninį manometrą.

o slangas kazkada pasikeiciau i hidraulines ir baigesi visi tepalavimaisi toj vietoj.

va va, mūsų jenisėjui hidraulinės sudėtos, ir gan nemažo skersmens... o nivai būdavo viskas ant durniaus...

Bet va kazkas atsitiko apsuku rodyklei, perjungus ant bugno ir ant vaziuokles rodykle eina iki galo, ytariu kad kazkas su rodikliu skydelyje nutiko

labai gali būt, kad pats rodiklis "kliedi", ir kažin ką tu jam ten padarysi, apart viso rodiklio keitimą. o pas mus nivai, papunius išlupo visai tą rodiklį, nes visa el. instaliacija jau ne be 12V, o 24V.

jenisėjui, rodyklė nusipurtė ar nulūžo, tai jau nieko nerodo, užtat buvęs šeimininkas mechaninį tachometrą įdėjo, atvedė nuo pirmo būgno viskas būtų ok, bet būtų gerai stebėt abiejų būgnų apsukas, važiuoklės greičio parodymai nebūtini, tam yra telefonas

elektriniai tepalo manometrai nesamones rodo nivoms, verčiau dėti mechaninį. priedo, įsikalkit vyrai į galvas, kad jungiamąsias, variklio tepimo sistemos ir tepalinio radijatoriaus žarnas būtina dėti HIDRAULINES, su štuceriais, kitaip, turėsit didelių problemų... be to, mūsiškė niva jau donoras.

tai manau, gali ir tekt keist tarpinę o šita, zoidbergai, ką manai, jei įstačius tokią kaipo įvorėlę, į tą kanalą žinoma tuo atveju, jei kelsi žemėn galvą

Pasijungiau ant rusiskos priekabos vienos krypties orinius stabdzius.kai reikia stabdyti pries sankryza viskas gerai,bet kai reikia biski pries duobes pastabdyti tj po biski stabdo iki galo.ka reiktu reguliuoti kad atleistu stabdzius greiciau?nes atrodo nelaiku gau a komanda kad atleisti jau reikia stabdyma

problema, ko gero, bus vienoje, iš dviejų vietų, t.y. traktoriaus stabdžių krane arba priekabos stabdžių krane-vožtuve... simptomas panašus, kaip kad nespėtų traktoriaus vožtuvas laiku gryžt atgal ir atidaryt oro tiekimą į priekabą, arba priekabos vožtuvas nespėja uždaryt oro padavimo iš priekabos baliono į stabdžių kameras ir atidaryt oro tiekimą iš traktoriaus į priekabos balioną...

taip ir puse pakelio sutrauksi

nuuuu... jei vieną po kitos, ir dviem patraukimais sutrauki iki filtro, tada jau gali būt ir pusė pakelio

durnas dalykas yra tos atskiros relės-reguliatoriai...

ir nebūtina minkyt pėdalo, tiesiog pirmiausia prasukti vamzdelį nuo cilindriuko, ir leisti "samatiokam" užsipildyti stabdžių skysčiu, kol pabaigs užsipildyt, spėsi ir parūkyt tada dėl viso pikto, galima ir cilindriuko nuorinimo "propkę" prasukti (užsukus pagrindinį vamzdelį), tada dar kartą parūkyti, ir vieno rato stabdžiai bus nusiorinę, ir taip su kiekvienu ratu

kalba eina apie originalia 24V sistema. ten pastoviai, į starterį pareina 24V, nes akumuliatoriai visada yra sujungti nuosekliai. o tu kalbi apie tą didelę dėžutę, kur jau patys dedam ir keičiam iš 12V į 24V. jos principas toks kaip tu sakai ir abu akumuliatorius krauna kaip vieną. o originalioje sistemoje normaliai, tradiciškai yra kraunamas tik vienas akumuliatorius, kuris maitina visa sistema ir yra šalia masės jungiklio, o kitas, kuriame yra pastoviai 24V matuojant nuo bendro traktoriaus minuso, yra kraunamas būtent per tą dėžutę ir per tuos du laidus, kurie papildomai išeina iš generatoriaus.

papildomi rusiški "stebuklai" ir išmislai. kiek pastebėjau, vakariečiuose, net tuose, kur varikliai per 200 ir daugiau AG, nėra tokių išmislų, viskas 12V, net ir užvedimas, tik jei stovi du akumai, tai jie - sujungti lygiagrečiai, siekiant didesnės talpos ir didesnės startinės srovės, prie mažesnių gabaritų matyt vakarietis suprato jau seniai, kad tokie kaip ruso išmislai (relės-perjungikliai), yra nepatikimi beje, toms relėms labai mėgsta apdegti kontaktai.

Šitą problemą irgi galima sutvarkyti dedant kameras be energoakumuliatorių.

Bet geriau tegul jie būna.

aš taip pat už energoakumuliatorius. mažiau perdarinėjimų, mažiau problemų. geriau užsisandarint sistemą, kad nebūtų oro nuotėkio, tada "į trasą"

jinai is 12v vercia i 24

ta dėžutė nieko neverčia ir nevarto. tai yra relė-perjungiklis, perjungiantis starteriui akumuliatorius iš lygiagretaus sujungimo į nuoseklų. ir jos retai kada būna kokybiškos ir padoriai dirbančios.

Geriausiai tai butu pasikeisti visa sistema i 12 voltu ir nesukt galvos

visos sistemos nereikia keist. visa elektros sistema yra 12V, tik relė starteriui, užvedimo metu perjungia akumuliatorius į 24V, visa kita lieka užmaitinta 12V. tą relę vertėtų išmest lauk, nereikalingus laidus taip pat išmest, gal pravers kitur. akumuliatorius galima palikti abu, tik juos reikia jungti lygiagrečiai, t.y. masės laidus nuo abiejų akumuliatorių jungti į krūvą prie masės jungiklio, pliuso laidus abu prijungti krūvon prie starterio. galima palikt vieną akumuliatorių, tada liks tik 2 laidai. žinoma nereikia pamiršti ir starterio, 24V išimti ir įdėti 12V.

Sveiki,

Nusipirkau naujus akumuliatorius du po 110Ah ir pas mane generatorius yra 700W,ir jis sakė,kad sugadinsiu akumuliatorius,nes generatorius neužkraus pilnai akumuliatorių..Jis patarė isigyti 1150W generatorių. Ar reikia tokiems akumuliatoriems tokio generatoriaus? Ar nieko nesugadinsiu su tokiu galingu generatoriumi?

Ačiū

o čia jau visiška nesąmonė 700W paversk į amperus, prie 14V... gausim 50A. čia yra generatoriaus pilnai išvystoma galia. visą kitą darbą atlieka relė-reguliatorius, kitaip vadinamas - šokoladuku. jei tvarkinga elektros sistema, ir nėra traktorius dažnai gesinamas, kuriamas, tada pasikraus viskas kaip priklauso. pvz pas mus yra vienas akumuliatorius 125Ah ir ~1000A startinės srovės, tai tik užkūrus traktorių, įkrovimas ~10A kurį laiką, po to po truputį mažėja srovė, kol akumuliatorius pilnai pasikrauna. bet baltarusyje pagrindinė problema, kad krovimas eina neiašku per kokią idiotišką raizgalynę, ir dar plonokais laidukais, tai atsiranda ir iškrovimas, dirbant mažomis apsukomis, įsijungus vėjelį ar šviesas, ar net stovint ir laikant nuspaustus stabdžius su priekaba... pakėlus apsukas šiek tiek, daug maž iki 1000, tada jau išsilygina ~0A, t.y. įkrovimas tokia srove, kiek sunaudoja visi vartotojai: šviesos, vėjelis ir t.t., o į akumuliatorių nelabai kas lieka. automobilinių generatorių pajungimas yra kiek kitoks, ten eina tiesiogiai į akumuliatorių storokas laidas, todėl, net laisvomis apsukomis nėra tokio srovės bei įtampos nuostolio, įjungus visus vartotojus, pečiuką, ilgas ir priešrūkines šviesas, valytuvus pilnu greičiu, generatorius ne tik kompensuoja suvartojamą amperų kiekį, bet dar ir palaiko akumuliatorių įkrovime 5-10A...

Aš tai apskritai turėčiau pasakyt, kad kažkokia nesąmonė tie Belarusų generatoriai.Maniškis MTZ 952,3 nespėja akumuliatoriaus kraut pajungus kabinos ventiliatorių didžiausiu pajėgumu-vieną dieną pasimėgavai vėjeliu dirbdamas, kitą žiūrėk jau be buksyro ir neužkursi.

kaip ir minėjau, durnystė yra generatoriaus pajungimas, ir tos relės-reguliatoriai...

dvieju konturu sistemoje viena slanga palaiko oro tiekima ir slegi pastovu, o kita yra valdymui

o tas valdymas gaunasi, paduodant kontrolinį oro slėgį per tą šlangę? jei gerai pamenu...

kai stabdziai atleisti slangoje yra spaudimas ir oras tiekiamas i priekabos baliona, kai spaudi stabdzius oro slegis slangoje mazeja ir valdymo kranas aesantis ant priekabos ora is priekabos baliono nukreipia i stabdziu pusles, kuo labiau spaudi pedala tuo labiau mazeja oro slegis slangoje kol visai dingsta, tai yra sujungiama su atmosfera tada valdymo kranas atsidaro iki galo ir slegis i stabdziu kameras buna didziausias bet is priekabos baliono

kai atleidi stabdzius slangoje vel atsiranda slegis is traktoriaus oro tiekimo sistemos priekabos valdymo ciaupas stabdziu kameras sujungia su atmosfera ir slegis stabdziuose dingsta, o oro tiekimo linija sujungiama su oro balonu ir priekaboje vel atstatomos suslegto oro atsargos.

ir jei netyčia atsijungia ar nutrūksta šlangė nuo trktoriaus - priekaba užsistabdo, kiek yra gyvybės stabdžiuose ir oro slėgio priekabos balione

dvieju konturu stabdziu sistema pranasesne tuom, kad net esant nesandariai stabdziu sistemai oro priekaboje niekada nepritruks ir tarkim stovedami ant rampos su uzvestu varikliu tikrai nenuriedesite

jei nesandarumas pasidaro toks didelis, kad traktorius ar koks kitoks vilkikas nespėja tiekti į priekabos balioną bei stabdžių kameras reikiamo slėgio - tokiu atveju su priekaba, nei iš kiemo, nei iš aikštelės, nei nuo rampos, nepajudėsite iš vietos

kiek pamenu, priekabos su dviejų kontūrų stabdžių sistema, surėdytos taip, kad reikia į stabdžių pūsles paduoti ~6kg/cm2 slėgį oro, jog atleistų stabdžius (t.y. atspaustų pūslėse spyruokles)

Gal kas žino, kodėl belarus 820 krauna tik vieną akumuliatorių, o kito nekrauna ?

mes ne ekstrasensai. pirmiausia papasakok, ar pas tave užvedimas 12V ar 24V.

manau, jau daug kas esate susidūrę, vežę elektrikams restauruoti, ar pirkę naujus СТ-100 starterius mes vis tik jau ilgai kentėme "dvesiantį" tokį starterį, kol galutinai šiemet su juo visiškai nepavyko užvest variklio... vos vieną kitą sykelį perverčia alkūninį ir tuo viskas pasibaigia... vedimo metu įtampos kritimas didelis, per 10V, kur turėtų būti jau daugių daugiausia 4-5V, sunkiomis sąlygomis... o kaito be soties. galų gale išmetėme lauk. Buvo užsilikęs КамАЗ (КАЗ) starteris 7,7kW galios, bet šiek tiek netiko tas dangtelis/kaušelis, su galine rotoriaus įvore (kur bendeksas), per didelis skersmuo ir išpjovimas ne iš tos pusės. Nupjovėme nuo СТ-100, iš akies, apytikriai nužiūrėjome, kur turi būti išpjovimas, ir pataikėme, privirinome, uždėjome, šiek tiek dar netiko varžtų prisukimo vietos, bet čia "baika", šiaip taip eksperimentaliai prisukome, prispaudėme, prijungiau laidus , tėvukas pabandė, vos spusteldamas užvedimo mygtuką, žiūrim, kad iškart jau nori bandyt užsivest variklis darsyk pabandė, pusė apvertimo ir jau per kaminą pasipylė juodų dūmų debesis

vienas kolega užsiminė, kad tinka starteris nuo ДОН-1500/ДОН-1500А su СМД-31/31А/32. ir ten lyg yra kiek galingesnis, bei patvaresnis, už originalius СТ-100.

EDIT: Tai yra СТ-142Д arba analogas СТ3212.3708. abu variantai 8,2kW galios.

Sveiki, turiu tokį klausimėlį:

Kelių korpusų plūgą kabinti ant LTZ-55A (T-40 su apytiksliai 50 AG). 3 korpusų ar 2x2 vartomą? Žemė sunki + kalnuotos vietovės.

Lauksiu atsakymų ir patarimų.

sakyčiau 2x2, ir žiūrėk plūgo masę, kad pakeltų škacas

kad lyg klampesnis TAD-17, nei TEP/TAP-15, o dėl klampumo stabilumo, tai sakyčiau, kad tik šiek tiek stabilesnis TAD-17. o su tep arba tap, labai greit jaučiasi karštu oru ir sunkiau padirbus... kai reikia pavaras perjunginėt palieka vos ne skysčiau už vandenį o žiemą vos ne kaip varškė...