paula

Sėjame su pronto ir viso pločio padanginiu volu laikau prikėlęs ant šlaunų, kad tik truputi liestų dirvos paviršių

Sveikas, šiaip esu daug aręs su kvernelandu vartomu,plugo horizontalumas reguliuojamas su apvertimo cilindru, vieniems ant pačio cilindro yra veržeklė, tavo atveju nematau kaip yra, bet reikėtu ieškoti varštų prie vartimui skirto cilindro, skersinė tempimo traukė kad juda, tai padilę nieko baisaus.Pirmoje nuotraukoje turėtu būti reguliuoti horizontalumą, ten kur tvirtinasi cilindras.

Jei reiktu rinktis mikroautobusą, tai pasirinkčiau MB Sprinter virš 130 ag, nes kiek suprantu pusiau tuščias nevažinės.Važiuoklė ir motoras užtikrinti, gal kiek daugiau rūdija, bet gerų metų pirksi nebus dar surūdijęs, vienas trūkumas tai netoks ekonomiškas, bet eina kaip torpeda. Rinkščiaus iš mažesnės valstybės [pvz Danijos], didesne tykimybė kad bus reali mažesnė rida, be to mersui truputi sunkiau atsukti spidometrą.Antras pasirinkimas būtų Iveco.

Tokia rida furai tikrai nėra daug, bent daugumai ivairių markių vilkikai pradeda reikalauti daugiau investicijų apie 1 mln km, bet jei kalbėti apie sunkvežimius, tuo labiau savivarčius, jau įvairios investicijos prasideda žymiai ankščiau ,tad jau reiktų labiau žiurėti į tech stovį o ne į ridą. Geriau rinktis iš vakarų nei iš Lietuvos, nes čia mėgsta konstruoti, aišku būna įšimčių.

Teko matyti ir važiuoti MB Acrosu ten yra pedalas sankabos gali važinėti kaip su paprasta dėže, jei nori kaip su automatu ,tai sankabos pedalą užfiksuoji išminta ir važiuoji kaip su automatu.

Gal po laukus nėra pats geriausias variantas, bet gal jis visai po laukus nevažinės, gal varys vakarai- rytai su kroviniais...

Sveikas, virš dešimt metų dirbau komercinio transporto pardavime, daugumoje naudoto, tad teko daug su visokių markių ne tik pavažinėti ,bet ir paremontuoti. Teko padirbėti ir užsienio servise ,tad mano tokia nuomonė, kad svarbiausia auto stovis, markė kokia kam patinka ir aišku kaina, nes viena kaina bus Scanijos kita Iveco. Jei diena iš dienos važiuosi tai rinkis ekonomiškesnę, jei nori detalių pigesnių tai netiks Scanija, jei veši normalų svorį nepamaišys daugiau arklių.Aš pats simpatizuoju Volvai, nes nematau pas ją daugiau trūkumų negu pas kitus konkurentus, nebent kaina ir imčiau automatine pavarų dėžę, jei vien po laukus nevažinėsi.Bet čia tik mano nuomonė.

Taip apie tokį kompą kalba eina, gal ir negalvočiau apie tokį įsidėjimą, bet kai visi davikliai yra išvedžioti, tai būtų neblogai.Šiaip ne viename kombaine mačiau idėtą.. Naujas vien tik kompas prieš du metus kainavo virš 2 tūks eurų.

Taip ta galva tokia pati, tik jūsų visos svarstyklės visai tvarkingos kiek suprantu, tad gal kam reiks visų, aš ieškau nebenaudojamu, ardomų detalėmis man kaip rašiau reikalinga tik rodyklė.

Šiuo metu neturiu foto, ten tas kompas toks nedidelis 10-30 cm maždaug, ten rodo variklio apsūkas, chederio aukšti ir tt, nedaug ten tos informacijos.

Sveiki, turiu dar sovietiniais laikais pastatytas 10T svarstykles,išdaužė stiklą ir nulaužė rodyklę ir niekur neina rasti, gal kas turite parduoti, kokias senas išardėte.Pavasariui artėjant gerai būdavo kokią sėklą pasisverti.Lauksiu pasiūlymų

Sveiki,gal kas turite class mega 218 patį borto kompą ,kuris dedasi ant kabinos statramščio. Jau pora metų vis idedu į skelbimus, bet niekas nepasiūlo, tai nutariau čia paskelbti, nes galvoju , kad daug kas skaito gal kas pasiūlys.Devėta kombaina pirkom, o kompo nebuvo, visi davikliai yra.

Čia manau , kad nėra ir nebus vienos nuomonės. Mes pasirinkome be trąšų, nes iš kur bepirkome trąšas vis tiek koks maišas pasitaiko, tai drėgnos ,tai sušokę, tai ir su barstyklę problemų susidaro, dėl rūdžių tai trąšos greitai tirpsta, tad apsaugoti nuo rūdžių sunkiai imanoma, bet rūdys nemanau kad didelė problema.Aplink mus daugiausia stambūs ukininkai ar bendrovės daugiausia tręšia prieš arba po sėjimo, tad kai kas sugalvoja.

tada galima užsidėti, bet tik klausimas ar reikalinga, tiksliai nebepamenu kaina buvo apie 10 tūkst lietuviškų, nebent sėjant tiesiai į arimą,dar truputi matosi kad gražiau.

taip esame nusipirkę su lyginimo lenta, bet visus laukus ariame , o po to su tankinimo volu pravažiuojame, tai jokio efekto visai nėra, gali ir nebūti,nebent gal kiek gražiau atrodo sėjant po skutimo ir man atrodo sėjamajai su trašomis, lyginimo lenta nesideda.

priekinis tiltas dėl to isijungia ,kad stabdai, todėl manau reiktu žiurėti stabdžių relę, gal kartais neatšoka iki galo pedalai.Nesu didelis elektrikas, bet man buvo su belarus 1221, ten tokia pati sistema, nors reiktu vietoje apžiurėti, manau tą galėtų padaryti geras auto elektrikas.

kokia pradinė kaina

191 h pradirbes apie 2200 moto/val, 194 virš 600 moto/val, gedimų didesnių jokių dar nebuvo, o kažkokių smulkmenu irgi nelabai buvo.Nupirkus 194, jis buvo parodinis, buvo prasukta apie 300 moto/val servisas bjoro su kompu kas reikalinga truputi pakoregavo ,nes buvo visko prispaudyta, o šiaip tai viskas pakolkas gerai

Turime Valtra 191h vardinė galia 186 ag ir 194 versu vardinė galia 194 ag tuos pačius darbus dirbant su tais pačiais padargais jaučiasi galios skirtumas, o hidraulis t4 yra stipresnis, ir tas ir tas be problemų kelia kverneland vartomą 5 korpusų plūgą, metrinį, korpusas nuo korpuso.