drapox

Ant viršaus dedam iki varžtų, kad galima būtų atsukti jei ką. Pirmam varžtui tenka šiek tiek išpiauti trikampėlį. Ties kaltu nupiaunam tiksliai kampu, kad normaliai sueitų. Jei naujas grederio peilis gal būtų labai platus. Aš naudoju šiek tiek dėvėtus. O va su lingėm šymet atrestauravom Rubin diskus. Pavasarį duosis matyt ar pasiteisins. Savaitė darbo ir pora pakų elektrodų, dar elektra, bet vis tiek ne 6000 Lt. Svarbu, kad būtų OK. Matysim.

na del dylnciu daliu tai belota tikraj nera geras warijantas, naudojau belota, frank lb greit dyla. Db perku molbro dalis tai zymiai geriau, o kajna tik keliais lt skiriasi Kaltus ir noragus galima restauruot jei moki virint Dedi linges gabala ir virini... laiko tiek pat ilgai kaip Malbro Lingė šiek tiek atlaiko, bet gal kiek trumpiau nei naujas noragas. Bet va grederio peilio kai užvirini, tai laiko kokius tris kart ilgiau nei naujas noragas.

Fendt geriausiai laiko moterims. Jos nieko nelaužo. Štai dukra šymet apie 300 t grūdų į elevatorius išgrūdo ir be problemų. O darbiniką pirmą dien kai pasodinau, tai išlipo pilna sauja mygtukų nuo Joistico. Truputi jėgos nepaskaičiavo žmogus. Nu ką sudėjom tuos mygtukus naujus ir nieko, po griežtų pamokslų dabar dirba neblogai. Aš pradirbu kokį 1000 MV per metus ir kokie 200 MV jam tenka.

Na ne vien iš savo patirties rašau, bet yra ir daugiau taip galvojančių: http://www.viskas.lt/portal/categories/ ... -auginimas

Jei yra ISO BUS ir razetė, tai matyt ir yra. Kodėl Fendt turi tik deklaruot kad yra, bet neįdėt, o JD įdėt? Kitas dalykas, tai kol pas mane viskas gerai veikia su Horsch monitorium, nematau jokio reikalo viską suplakt į vieną monitorių. Traktoriaus parametrus irgi reikia stebėti. Va jei kada turėsiu 724 su 10,4" monitorium, tada galėsiu per tą patį matyti traktoriaus parametrus, padargo pajungto per ISO BUS parametrus, automatinio vairavimo žemėlapį ir galinės kameros vaizdą vienu metu, nes ten ekrano vaizdas dalijasi į 4 dalis.

O kas su Joysticais jiem negerai?

Va cia prasideda tas ribotas mastymas. Aisku jei tai chroniska technikos liga dazniausiai gamintojas daro viska savo lesomis. Cia pries kokius tris metus buvo is carraro parejes pasiulymas i amortizuojanti sumontuot centrini automatini tepima- visko( su darbu) kaina kazkas apie 4000 lt.Sakykim salyginai brangu, bet neatsirado nei vieno kuriam tai butu idomu- tipo brangu, mes patys pasidarysim arba dazniau pasitepsim arba cia turi but garantinis. Paskui po metu dauguma is ju pirko dalis ir sukiso po 10000 lt, vietoj to kad butu normaliai pasikeite naturaliai sudevetas dalis ir metams investave na max. 1000. Cia daug pvz. tokiu galima pririnkt. Tai niekas čia ir nekalba apie pavienius gedimus. Kalba ir eina apie kaip pats sakai chroniškas ligas, kurios būdingos vienai traktorių serijai, ar net partijai. Arba kaip kažkas forume pavadino: vaikiškos ligos. Kaip pavyzdžiui kad buvo su Fendt 900 greičių dėžėm gamybos pradžioj, arba su tų pačių kabinos tvirtinimo kronšteinais. Būtų įdomu sužinoti, kas turėjo tokias problemas ar tai buvo remontuojama gamyklos lėšomis, na bent jau detalės.

Geriau atrodo, tai galima suprast, kad didesni ir vešlesni. Bet tai dar nebūtinai geriau, nes geriausiai žiemoja 3-4 lapelių kviečiai.

Nu kad čia ir monitorius ne Horsch o JD. Taigi drapoxai susijunk savo sėjamąją su savo F kompu ir parodyk Čia sujungta horšo sėjamoji su JD autotrac monitoriumi nenaudojant orginalaus horš monitoriaus. Jo kabinoje papraščiausiai daugiau nebus ( tikiuosi ) Ir vairavimas ir sėjamoji bus valdoma vienu ir tuo pačiu monitoriumi. Gaila, kad Amazonės barstyklė be isobuso Eilinis apsipirkimas .................... Traktoriuj tai pas mane ISO BUS yra, bet dėl Horsch abejoju. Juk turi tada būti visai kitokia jungtis. Ar pas tave prie automatinio valdymo kažkas dar buvo? Kaip pasijungia Horsch neįkertu? Ar čia aplamai ne per ISO BUS?

Kiekvienas dylerio servisas gauna info is gamintojo apie produkto patikimumo didinima ir cia galioja tiek senam tiek naujam. Dauguma info buna su konstrukcijos tobulinimu, bet kartu gaunama daug info kuri naudinga ir klientui. Kaip pvz. X traktoriui mirstantis kuro siurbliai- atsiuncia gamintojas pasiulyma naudoti originalu kuro prieda arba dvitakti tepala pilti i kura. Arba luztantis kabinos kronsteinai- atsiuncia senojo sustiprinima nurodymus su breziniais ir t.t arba isvis pasiulo pakeist nauju , kuris jau buna pakeistos konstrukcijos. Cia tik pvz. bet jei nori daugiau info kreipkis i pardaveja ar servisa dylerio- jie 100% turi sia info. Uzsienio servisuose inzinieriai arba net atskirai pasodinti zmones dirba si darba, surenka ir atrusiuoja info. Paskui ji keliauja arba servisui arba klientui. Cia ir servisam naudinga - papildomos pajamos ir lojalus klientas, ir nauda klientui- maziau prastovu ir parodytas demesis. Dabar supratau. Tik mano nuomone jei jau kažkuriai traktorių serijai yra nustatomas pastoviai pasikartojantis konkretus gedimas, tai galima vertint, kaip broką. Ir tai turėtų gamykla pakeisti savo lėšomis. O ne ant klijentų pečių ir piniginės viskas gulti. Na pvz auto gamintojai būna net atšaukia savo mašinas ir taiso broką. Su traktoriais to matyt nėra. Reiškia mes dar per silpni, kad iš jų kažką išreikalauti. Tiesa Horsch gamintojas gal po pusmečio už dyka prisiuntė sėjamosios hidro siurblį ir dar ten visokių geležėlių. Rekomendavo pasikeisti. Kai ką pasikeičiau, o siurblio kol veikia senasis dar ne. Kaip ir reiktų paploti gamintojui už tai. Kad visi taip...

Nu kad čia ir monitorius ne Horsch o JD.

Viskas yra siuloma- tik labai didelis abejingumas is Lietuvoje sedinciu importuotoju ir servisu. Ir dar klientu poziuris- tie kurie visiski grybai net nesupranta ka jam pasiulai o tie kurie "zino" pasiuncia velniop, nes ale ju C, F,H, J, M, L yra negendantys ir servisas nieko neismano, o dar jei gauna saskaita tai isvis Cia tema apie F tai siaip savininkai galit pasiteiraut serviso kokios akcijos siulomos is gamintoju- bus maziau bedu su motorais kuro sistemomis tom paciom dezem ar kabinom- aisku tas kazkiek kainuos gal nekainuos bet kad koks sudniekiukas pakeistas ar dadetas pades sutaupyt tai faktas. Gal gali smulkiau apie tas akcijas, arba į PM jei nenori bendrai aptarinėt. Nes nelabai supratau apie ką eina kalba. Čia apie užsakomus traktorius, ar apie senus?

Jokiu asmeniskumu- tik klausiu kurioj vietoj pas Fendt matei rema.? O stumt ant Claas kad cia eilinis renault gaidys vos ne su clio motoru ir atsisukusiais varstais-taip pat truputi negrazu. Ne nu tu duodi. Jei oponuoji tai oponuok pagal komentarą. Paskaityk ankstesni mano komentarą, kur tau reno varikliai, gaidžiai ir pan. O Fendt pusrėmis yra ir tai esminis skirtumas. Kalba eina ne apie perlūžimus, o apie įtempimus ir deformacijas. Nes vienu atveju variklio blokas negauna tempimų ir gniuždymų, o kitu atveju variklio blokas kartu yra ir laikančioji konstrukcija su visomis to reikalo pasekmėmis. Giliau tikrai nesiruošiu gilintis kaip ir kas, tai jau profesionalių konstruktorių ir atsparumų specialistų reikalai.

Tai va kad durpyno kad ir netręšto potencialas gan didelis ir labai jau viskas priklauso nuo orų kokie susiklostys prieš derliaus nuėmimą. Jei lietūs tai ir kaput. Man taip buvo su labai gerais kvietrugiais. Apie 3ha lauką apvažiavau per pusę dienos vargais negalais. Buvo pilnas bunkeris, bet daugiau durpių nei grūdų. Nes rauna su šaknim sugulusius. Pasimečiau. Dar pusę dienos tas durpes iš bunkerio krapštėm. Ko gero geriausias var durpynus padaryt ekologiniais. Ir auginti vaistines ekologines garstyčias, avižas, grikius.

Tikiuosi tamsta supranta, kad tas dvigubas derlius lyginant su pernai metų sausra, o jei lygint daugiamečius rodiklius, tai jokių stebuklų čia nėra. Logistikos problemos išlieka žinoma, ypač Kazachstanui, bet štai ant dienų atsidarė dar vienas grūdų terminalas , o senieji pučiami į visus šonus. Bet ko gi mes čia rūpinamės, pigiausi kviečiai dabar net ne pas mūsų kaimynus. Beje į EU po naujų metų bus galima įvežt gerą gabalą kviečių be importo muitų... Ar šis regionas jau tampa nebe pigiausių grūdų regionu? Sakyčiau tada gera žinia mums, jei pas juos kaina irgi kyla. Ar klystu?

Kai pats turi priėjimą prie tarpinių sandėlių, gal galėtum pažiūrėt kiek tokių dėžių kalėdoms pareina tarkim vokiečių ūkininkams. Tada palyginę pardavimus galėtumėm palygint kurie gabesni technikos laužytojai. Man tai ir taip atsakymas aiškus, bet gal kam reikia įrodymų. Įtariu, kad lietuvaičiai čia kaip ir visuose kituose bloguose dalykuose būtų pasaulio rekordininkai. Bet vat kur gerai tai visur kažkaip paskutiniai. Tautos bruožas. Reikia gi kažkaip išsiskirti. Nors aš nenorėčiau sutikt, kad mes čia labai jau nagli laužytojai, greičiau truputį nusižengiantys techninės priežiūros reikalavimams, bet panašu, kad traktorių gamintojai laikosi tavo nuomonės, nes daugelis garantinių produktų lietuviams nesiūlomi, gal dė kainos o ir gal dėl tautos bruožų. O jei į temą, tai man užklūna vienas dalykas - gamintojas teigia, kad vario paprasta kaip dvi kapeikos. Tada kodėl negali vietiniai meistrai jos tvarkyt? Būtina keistis su vokiečiais. Už labai apvalią sumą. Pats mačiau savo akimis tą dėžę. Paprasta kaip 2 kapeikos. Manau, kad lietuvaičiai ją susiremontuotumėm be vargo, tik kaži ar vokiečiai dalių duotų. Greičiausiai, kad nelabai. Nebus jiems biznio.

Negalis jis labai pasikeist, nes pirma turi užaugint. Žinoma Kinijos ar Indijos rimtų eksportuotojų sąraše nėra. Bendra eskporto rinka 10/11 132.324 mln.t JAV 35.977 EU 27 22.85 Australija 18.477 Kanada 16.768 Rusija 3.983 šiemet gali iki 23 Ukraina 4.602 šiemet 8 Argentina 7.738 Kazakhstanas 5.519 Šiaip tai ši informacija nėra slapta. Ukrainos žemės ūkio ministerija sumažino šalies 2011/2012 derliaus eksporto prognozę nuo 27 mill. tonų iki 23-25 mill tonų. Manyčiau, kad tiek Rusijos, tiek Ukrainos, tiek ir Kazachstano prognozė perdėtai optimistinė, nes viena yra išauginti dvigubai didesnius derlius, o jau visai kita juos tinkamai susandėliuoti, išspręsti logistikos problemas ir pan.

Kai pats turi priėjimą prie tarpinių sandėlių, gal galėtum pažiūrėt kiek tokių dėžių kalėdoms pareina tarkim vokiečių ūkininkams. Tada palyginę pardavimus galėtumėm palygint kurie gabesni technikos laužytojai. Man tai ir taip atsakymas aiškus, bet gal kam reikia įrodymų. Įtariu, kad lietuvaičiai čia kaip ir visuose kituose bloguose dalykuose būtų pasaulio rekordininkai. Bet vat kur gerai tai visur kažkaip paskutiniai. Tautos bruožas. Reikia gi kažkaip išsiskirti.

Kazka nusnekejai konkreciai cia pas ta pati Claas ta pati pusremio konstrukcija. Rinkoj gan sunku rast beremes konstrukcijos traktoriu- nesvarbu kad vizualiai tu nematai kazkokio balkio, remo ar dar ko- tu daiktu funkcijas pereme varklio blokai su karteriais. Kai kuriu traktoriu karteriai sutalpinantis apie 30 ltr tepalo sveria netoli 400 kg. Gal nepradėk vėl apie nusišnekėjimus ir kitus asmeniškumus, nes nuo to protingesnis tikrai neatrodai. Turėtum skirti rėmą ir pusrėmį nuo konstrukcijos kai juos atstoja tik blokai. Kokie bebūtų masyvūs variklio ir greičių dėžės karteriai tas esmės nekeičia, nes jie tarpusavy sujungti varžtais ir tai jau nėra taip tvirta kaip kad ištisinis metalo gabalas. Pats turiu berėmį Case ir jokių problemų su juo dėl to neturėjau, nors kartais perkrovus kokį kaušą su akmenim ar dar kažką net ratai priekiniai gerokai pasikelia. Bet galingam sunkiam traktoriui su priekiniu tiltu tai tikrai nėra pliusas, ir tik tiek.

Drąsiai pasakyta. Fainas traktorietas. Gąsdina tik berėminė konstrukcija. Kaip tai laikys pas lietuvaičius sugebančius sulaužyt viską. Kurioj vietoj pas Fendt remine konstrukcija ir kiek jau mates perlauztu neremines konstrukcijos traktoriu Variklis ten iveco ne renault Fendt vadinama konstrukcija pusrėmio, bet realiai tai atskirtas tik priekinio amortizuojančio tilto rėmas. Nėr ko lygint tvirtumo rėmo ir desėtkos varžtų. Visiškai nebūtina, kad kažkas lūžtų, tam jau reiktų kokios nors autoavarijos ar pan. Bet net mikronų laisvumai atsirasiantys tarp varžtų padarys savo neigiamą poveikį kitiems mazgams.

Claas kombainam detalių net nereikia ieškot. Jų yra vos ne kiekvienam kaime. Maximoj dar nepardavinėja bet šiaip kur tik kokių geležėlių yra rasi ir Claas dalių.

Drąsiai pasakyta. Fainas traktorietas. Gąsdina tik berėminė konstrukcija. Kaip tai laikys pas lietuvaičius sugebančius sulaužyt viską.

Velniai žino kokiu greičiu reiktų su kratytuvu po lauką lakstyt, kad išbertum protingą kiekį trąšų. Aš su tokiom šlapiom šymet pavargau su šiūpeliu drapstydamas, tai po to plėmais laukas buvo išdegintas. Nežinau net ką patart.

zemes dirbimas tradicinis. Durpynas durpynui nelygu. Pasitaiko sausų negilių durpynų su smėliu. Ten galima taikyti ir arimą ir visa kita ir vasariniai kviečiai, bent jau Triso tokiam durpyne auga, išbandyta. Tačiau giliam drėgnam durpyne kokie daugumoj pas mus yra nėra jokios prasmės taikyti arimine, nes tas plūgas absoliučiai neatlieka savo vaidmens. T.y. neverčia žemės, o tik ją buldozeriuoja, nes aplimpa verstuvės storai. Tokie durpynai puikiai išsidirba su skutiku. Aš naudoju diskinį skutiką. Gaunasi labai mažos sąnaudos technikai ir kurui, darbui, laikui. Tačiau tokiam durpyne vasariniai kviečiai, nei žieminiai, nei miežiai dorai neaugs. Pusėtinai auga žieminiai kvietrugiai, rugiai, vėlyvos sėjos vasiriniai rapsai, avižos, nežinau kaip būtų su grikiais. Svarbu nepertręšti!!! Nes durpynuos gula labai greit, o paimti tada beveik neįmanoma, rauna su šaknim.

Triso, kaip tik prastom žemėm ir pasiteisino, nes nebijo ir priesmėlio ir jei biški prie durpės. Bet gerose žemėse geriau dera Tybalt, Granary.