drapox

Maniau, kad tik lietuviai išskirtiniai technikos laužytojai, pasirodo didesnių daunų būna. Žiauru žiūrėt.

Būtent ir atrodo kaip kompakteris ir yra kompakteris: 2 eilės spyruoklių, vietoj 3 ar 4 kaip būna normaliai kultivatoriuose ir germinatoriuose, plius pakaba gale. Būna jų ir dar kompaktiškesnių. Bet kuriuo atveju jei jį naudoti vieną, tai iš to kompaktiškumo jokios naudos, geriau jau kai spyruoklės bus išdėstytos ant daugiau eilių, vilkimo tikimybė tikrai mažesnė.

Šiaip vadinamieji kompakteriai, t.y. kompaktiški kultivatoriai ar germinatoriai labiau skirti padargų grupei formuoti. Jei nori gali gale kabinti sėjamąją ar volus. Yra varijantų net pakabinamų ir pakeliamų ant šlaunų. Kad tas visas sąstatas labai neišilgėtų ir netaptų nemanevringu arba sunkiu ir daromi kompakteriai. Padargas kiek įmanoma trumpinamas. Mažinamas atstumas tarp spyruoklių eilių ir tarp pačių spyruoklių eilėje. Tai gerai tik tuo atveju jei žemė kokybiškai aparta ar kitu būdu įdirbta taip, kad nebūtų paviršiuj daug šiaudų ar žolių liekanų. Kitaip gali gautis vilkimas pačių liekanų ir susiturėjusių žemių, ko pasekoj nebus tinkamo įdirbimo, o ir kuro sąnaudos padidės. Nei kiek neabejoju, kad yra ne vienas kompakterį naudojantis ir išsakys savo nuomonę.

Nu čia tai pagirtina nuomonė. Ir tinka tai tiek vakariečiam tiek ir rytų traktoriam.

Visos šitos pasakėčios moralas toks turėtų būti: tausokit savo brangią techniką, nes remontas brangus, o ES babkės užsirauks ir taip lengvai naujų tikrai niekad nebenupirksit. Kitas moralas, ką iš esmės išsakė arimas: perki Fendt 900 serijos traktorių, pasilik pinigų remontui, arba elkis su juo kaip su moterim.

Dabar dar betrūksta voro, kuris įvertins mano "meilę" MF. Kažkaip jau standartiškos tampa diskusijos, kai nekurioms personoms svarbiau ne padiskutuoti į temą, bet asmeniškai pasidrabstyti kokiais ironijos mėšlais. Kartais tai visai nieko, tik kai per daug tai jau nuobodu daros. O ką rašai dėl klijento, tai viskas tikrų tikriausia tiesa. Firma žino, kad gali už traktorių paprašyt kad ir keliasdešimt gabalų daugiau, vis tiek gi nekeisiu brendo.

Realiai už to kaip sakai ruskio ar baltaruskio kainą galima nupirkti neblogą dėvėtą vakarietį. Komforto nebus daugiau, bet remonto tikrai mažiau. Bet su jais irgi loterija, kaip beje ir su dėvėtais ruskiais. Gali pasisekti, o gali ir ne.

Problemų su laidais priežastį ko gero nurodė bilvinykas savo klausime. Deja tuo reikalu ne geresnė situacija ir pas mane, nes vasarą tiesiog tingisi kabinėti padargus, kad kiekvieną vakarą traktorių kišti po stogu. Kita vertus dėl to per 6400 MV problemų kolkas nebuvo, tad gal Fendt fiškės ir laidai geriau apsaugoti nuo drėgmės. Dėl kabinos amortizacijos. Vis tik manau reikia labiau žiūrėti kas darosi su traktorium, kokiais nelygumais kokiu greičiu važiuojam. Nes ištobulėjus amortizacijoms ir sėdynėms manau tiesiog nebejaučiam šito. Kaip sako rusų patarlė: bolšie gazu-mienšie jam, bolšie diela sliesariam. Perfrazavus lietuviškai: daugiau gazo-mažiau duobių, bet daugiau remonto darbų.

Čia su tepalais ne vien tavo siūlymas, bet bent jau senajai 700 serijai, gamykla rekomenduoja keisti variklio tepalus kas 300 MV, jei traktorius dirba vien sunkius darbus. Kuro filtrai: man pačiam teko susidurti su atveju, kai užsikišo jau po 100 MV po keitimo ir taip kad pirminio valymo jau buvo sutrauktas į gabalą, o pagrindinis irgi gerokai užkištas. Nedaug trūko iki rimtos bėdos. Aišku kaip jau LT įprasta, būčiau sumetęs bėdą gamintojui. Negi prisipažinsi, kad pats kaltas. Nemanau, kad vokiečiai ar austrai perka traktorius pagal įvaizdį. Tada ir auto vien mersai ir BMV ten važinėtų. Deja kai teko būt auto brendų įvairovė didesnė nei LT. Reikalavimai prieš stabdant karštą variklį duoti jam praaušti padirbant 2 min 1000 aps/min išlieka, čia iš 724 instrukcijos. Ar tai vien dėl turbinos, ar dėl ko kito, kas žino. P.S. Kažkokį grybą su citatom padariau, bet gal suprasit į ką čia cituota.

Jei po tiek MV tik tiek bėdų, tai čia manau labai viskas OK.

jo drapokai kai pabendrauji su žmonėm turinčiais po 2 x F936, tai išgirsti tokių dalykų kad plaukai šiaušias, o kad tu čia juos giri ir aukštini, nuo to nieks nepasikeis, jei Tau patinka kišti šaibas į juos ir sėdėt banke sėdėk, man geriau pagulėt... kur šilta Jei tesutaupei tik tiek, kad tegali pakepint bambą pliaže, tai labai man taves gaila, užuojauta. Tik kai kitą kokią antį nugirsi ten pliaže, būtų gerai, kad paklaustum geriau viską, kaip iš tikro buvo. Tik kaži ar kas prisipažins, kad nusprendė pataupyti ir idėjo visus filtrus tipo originalius tik 3 kartus pigesnius made in China, dėl ko ne tik tepalai nebuvo tinkamai valomi, bet dar jie nuo tų tepalų suiro ir gabalais pateko į tepimo kanalus, ko pasekmės visiems aiškios: kaput greičių dėžėm, varikliam, velenam, velenėliam, siurbliam ir tt. Lygiai taip pat aš savo akim mačiau, kaip žmogus dirbdamas sunkiai su skutiku privažiavęs prie manes iš karto užgesino variklį. Nei kiek nesistebiu, kad jam tiek Fendt tiek Lexionui jau teko keisti turbinas. Tenka su juo pasikalbėti, tik kažkaip nepamenu, kad kada dėl to būtų kaltinęs save. Tik ta technika kažkokia nepatvari pasidarė. Gal sakau pirma išmokim normaliai su technika elgtis, to paties išmokykim ir savo darbininkus, o tada jau laidykim antis į kairę ir į dešinę. O aukštinti aš nieko neaukštinu. Fendt aukštinti nereikia, faktai kalba patys už save. Vokietijoj pardavimais pirmauja. Pardavimai kyla ir pasiekė 2008 m prieškrizinį lygį. Stipriai plečiama gamykla. Pagal brendo įmidžą dabar pirmauja ne vien Vokietijoj bet ir Austrijoj.

Sena tema ir nuomonę savo kai pasiskaičiau tai nenustebau, kad metalinius gyriau, bet yra ir kita medalio pusė. Plasmasė plasmasei nelygu. Bent jau tokie sparnai, kokie yra ant 724, mane pilnai tenkina. Plasmasė ar stikloplastas, ar anglies pluoštas, nepjausiu ir nežiūrėsiu kas ten yra, nesvarbu. Svarbu, kad sparnai palyginus tikrai tvirti palyginus su nekurių brendų , nes yra stori ir gerai išprofiliuoti. Kitas privalumas, tai, kad jie prisukti prie kabinos. Sulaužius bet kada galima nusukti ir pakeisti naujais. Ko nepadarytum su metaliniais kaip kitų Fendt, nes anie buvo privirinti prie kabinos. Taip kad tokie plasmasiniai ir mane pilnai tenkina.

pats turbūt neperskaitei lūžta paskirstymo velenėliai deutz varikliuose 9xx serijoj, ir pridaro dar daugiau reikalų visokių, aš tai bent tokią bėdą esu girdėjas, o ne tai kad variklis lūžta nes kubatūra maža Žiūriu gerą klausą turi, ko tik nesi girdėjęs apie Fendt.[/color]

Kompanijos stambėja: http://www.farmersjournal.ie/site/farmi ... 14035.html Ko gero mums tai nieko gero, nes visur viskas artėja prie monopolio. O jau tada lups kiek tik norės. O kolkas Rabe ir Gregoire Besson klijentai matyt būsim broliai. Mat už poros mėnesiukų turiu sulaukti Rabe plūgo ir kurmio.

Jeigu idomu ir turi laiko tai visa augalininkystės skyriu perskaityk pradžiai tai beveik viska ir žinosi, o ko nežinosi tai klausk. Pagaliau. Pagaliau parašei tai ką seniai reikėjo parašyti. Tiek jau viskas perdiskutuota šiam forume, kad galima kelių tomų knygas parašyti ir apie augalininkystę ir apie techniką. Nu dar nebloga knyga išeitų ir psichiatrinė, apie protinius nukrypimus. Yra kokių specifinių klausimų, kurie būdingi atskiriems metams, atskirai situacijai, bet realiai kiekvienas naujokas ar šiaip stokojantis žinių pirmiausia turėtų perskaityti, bent jau tai kas jau perdiskutuota šimtus kartų.

Šmaikštuoliai. Bet kuriu atveju taip geriau, nei marškinėlių plėšymas. Visiems linksma ir nervų mažiau. Žiūriu forume tebetvyro Kalėdų dvasia.

nesuprantu kuom tas dejavimas pasireiskia? as suprantu kad jis buna vangokas kol pasiekia reikiama darbini greiti Šiuo atveju ne visai į temą visi metam kaltinimus Vario dėžei. Hidraulinė apsauga nuo perkrovų Turboclutch buvo ir senesniuose Fendt dar visai be Vario dėžės ir vadinosi Turbomatic berods. Tad konkrečiai Vario čia ne prie ko. Yra toks konstrukcinis sumanymas ir tiek. Jis išlygina perkrovas tiek iš variklio į dėžę, tiek ir atgal. O jei traktorius perkraunamas prabuksuoja.

Įdomiai čia gaunasi. Jei fendą giri, tai skaičių pateikt nereikia, o jei abejoji ar viskas ten taip idealu, tai reikia jau skaičius pateikt. Šiaip tai šitą temą labai senai gvildenom ir skaičiai buvo kažkokio gyvo testo. Jei imti grynai teoriją, tai tarkim mechaninės krumpleratinės poros efektyvumas yra 98 proc. nekeičiant perdavimo santykio, jei keičiant - 96. O ūkiškai viską galima pamatuot paprastai - pridėk ranką prie dirbančios mecjaninės ir prie cvt pavarų dėžės, kuri turi ir savo atskirą tepalo radiatorių. Kuri bus šiltenė? O šiluma šiuo atveju yra kas? Energijos nuostoliai. Kuro ekonomija gaunama tik dėka to, kad palaikomos galimai mažiausios variklio apsukos, bet pusiau mechaninės dėžės naudotojas gali rasti aukštenę pavar ir sukt vatiklį lėčiau, galbūt ne taip idealiai tiksliai kaip cvt. Nebraska darė testą - iki 78 proc variklio galios naudoji su cvt - taupai kurą, bet jie nekeitė kuro padavimo svirties padėties. Jei variklį apkrauni link 100 proc, cvt neturi jokio pranašumo ekonomijoj. Ko gero ir esi teisus, nepulsiu dabar vartyti Nebraskos testų. Tik mums lietuvaičiams irgi jau laikas įsisąmonint tai kas vakariečiams seniai aišku, kad traktorių reikia apkrauti ne 100%, o 70-80%. Taip gerokai pailgės traktoriaus resursai, mažiau sunaudosim kuro, turėsim galios atsargą jei prireiktų. Aš tą pamoką iš vieno dano išgirdau jau prieš 15 metų. Nepirkau iš jo dėvėto traktoriaus kuris turėjo 130AG, nes pas mane padargams lyg ir pakako 100AG tuo metu. Ilgai jis mane įtikinėjo, kad reikia turėti galios atsargą ir neapkrauti traktoriaus 100%, tik aš tada dar masčiau kaip tipiškas lietuvis ir labai greitai supratau, kad klydau.

Ar tikrai? Tikrai. Nesu mataves stende atskirai variklio, kiek lieka ant darbinio, kiek lieka ratuose. Jei turi skaicius - rodyk Ir siaip manau reiktu ne tik plikas dezes lygint, o viso traktoriaus naudingumo koef, tarkim darbo dienos, ha/h, l/h. Mes tiesiog "iš lempos" liaudiškai tariant negalim nustatyt variklių galingumo, darbinio galingumo ar kiek tos galios ateina iki ratų, tą nustatinėja laboratorijos. Mes galim tik jausti traukos jėgą kuri jau priklauso nuo daugelio papildomų dalykų, kaip: svoris 1AG, svorio paskirstymas, padangų tipas, padangų sudilimas, padangų slėgis, dirvos struktūra, padargo prikabinimo aukštis ir tt. Kaži ar tą galim jausti tiesiog šiaip, nematuojant. Arba pvz imkim F724 be svorių 7900 kg, ant 240AG, gaunas beveik 33 kg/AG, kai F936 tik per 28 kg/AG. Prie tų pačių sąlygų 936 sąlyginai išnaudos mažiau savo galią nei 724, bet užtat mažiau mins žemę.

Pats esi žmogus žinantis kur susirasti info apie rinkas, pakankamai gerai ko gero išmanai tuos reikalus ir nemanau, kad kam nors labai nepatiktų paties pasisakymai šia tema. Bent jau aš juos vertinu gerai. Kita kalba yra apie tai, kad manau pats užsirovei ką tik ant grėblio, kurį pats ir pasidėjai. Priekaištauji žmogui dėl lėkšto ir neišsamaus komentaro, ką pats labai dažnai mėgsti daryti kad ir temose apie techniką. Parašai komentarą kurį sunku būna net suprast kas norėta pasakyti: pasiginčyti, ironizuoti, pašiepti ar tiesiog paerzinti kitaip manantį kolegą, ar iš tikro pareikšti nuomonę. Nieko asmeniško, tik toks pastebėjimas.

Tai dar vis neįsitikinai. Man rodos turėjai progų palygint.

Nelabai suprantu, kokiu tikslu keiti brendą? Čiupk 2012 metų geriausią: JD7280R. Arba Fendt 724, kuris geriausias mano manymu.

Kuria čia prasme tu į tą galią žiūri, sukonkretink. O moki daugiausiai ne už galią, o už komplektaciją. Jei už galią, tai tokį pat gali nusipirkti ir už 460 kLt. tik kūdos komplektacijos, o tokį kaip mano dabar paimtum tik už kokius 520 kLt. Dėl skonio nesiginčyjama. jonh deere tos uzuolaideles mano noumone yra prasta ideja nes kai sviecia vakarine ar rytine saule neina nuo jos pasislepti nes per uzuolaidos skilutes esi akinamas Tai ne vien JD, bet ir kitų brendų jos eina senokai, tik savo vaidmenį manau atlieka netinkamai, nes kiauros kaip kesaliai.

Labai panašus į maniškį. Susirūpino Fendt dizainu matos. O ir šiaip naujovių diegia ne mažai. Iš tokių Pvz 700 serijoj vairas labai lengvas, nes jam skirtas atskiras hidro siurblys. Galinį keltuvą galima apkrauti vertikalia hidrauline jėga, kad jis pakankamai greitai leistūsi žemyn nepriklausomai nuo to kas prikabinta ant šlaunų, lengvas ar sunkus padargas. Šlaunys fiksuojasi maximalioj aukščiausioj padėtyje, kad nekliūtų posūkiuose kardaniniam velenui. Vietoj skydelio nuo saulės plati užuolaida. Ir kitos malonios smulkmenos. Na ar teko kazka rimto jau dirbt ?del galinio keltuvo, tai cia tas pats kaip kad senuose reguliuoji nusileidimo greiti esant atatinkamui svoriui uzkabintam ? nes senuose reguliuojas tas dalykas, o ta plati uzuolda ziuriu ir zetoriuj ideta Del dizaino tai seniai kazka reikejo daryt, nes ar i nauja ar 10metu isedi dizainas tas pats, net ir 15m tuo paciu kvepia ten viskas Tai nėr ko norėt 700 ir 800 serijos nuo 1999 m., gal ėjo. Per tiek laiko dizainas gerokai pasikeičia ir mados. O veikti su juo ką dabar? Išvarai į kiemą pasigroži ir vėl į garąžą. Dėl galinio keltuvo taip kaip sakai, tas pats kas ant jo būtų užkabintas atitinkamas svoris, kurį nusistatai kompe.

Labai panašus į maniškį. Susirūpino Fendt dizainu matos. O ir šiaip naujovių diegia ne mažai. Iš tokių Pvz 700 serijoj vairas labai lengvas, nes jam skirtas atskiras hidro siurblys. Galinį keltuvą galima apkrauti vertikalia hidrauline jėga, kad jis pakankamai greitai leistūsi žemyn nepriklausomai nuo to kas prikabinta ant šlaunų, lengvas ar sunkus padargas. Šlaunys fiksuojasi maximalioj aukščiausioj padėtyje, kad nekliūtų posūkiuose kardaniniam velenui. Vietoj skydelio nuo saulės plati užuolaida. Ir kitos malonios smulkmenos.