drapox

Kaip sakoma pamastymui .... Šiemet pakankamai šlapi metai buvo , ir kai ratai klimpsta iki pusės ir didelę variklio galios dalį suryja važiuoklė ...... O tikriausiai nepaslaptis , kad švariausiai dirba tik maksimaliai apkrautas kombainas . Švariausiai dirba ne maximaliai o optimaliai apkrautas kombainas. Bet nuostoliai deja maximalių apkrovų nenaudai. Dar kartą peržiūrėkit video, nekreipiant dėmesio į brendus, 3:50 min. : Kaip sakoma pamastymui .... Šiemet pakankamai šlapi metai buvo , ir kai ratai klimpsta iki pusės ir didelę variklio galios dalį suryja važiuoklė ...... O tikriausiai nepaslaptis , kad švariausiai dirba tik maksimaliai apkrautas kombainas . Nu tai šita dalyka ir bandžiau paaiškint drapox, nes jam atrodo, kad claasuose per galingi varikliai Neišvartyk kolega mano pasisakymų kaip tau patinka. Niekur nerašiau apie Claas blogumą ar variklių per didelį galingumą. Rašiau tik apie konkretaus modelio nepaskaičiuotai mažus sietų ir kratiklių plotus.

Reikia pripažinti, kad 900 ne itin nusisekusi Fendt serija, jei kalbant apie patvarumą, todėl ir kainą teturi tokią. O jei kalbant apie new700, tai kažkas naujo visada turi kainą. Jei gerai užsirekomenduos ta kaina tokia ir liks, arba dar pakils, o jei išlys kokios ligos ir kaina kris. Rinka viską sustato į savo vietas. Jau galima pasirinkti ir mažesnio galingumo new 700 serijos traktorius. Silpniausias iš 6 modelių 714 turės 144AG nominalią galią ir jo kaina ko gero prasidės nuo 360kLt. Šiandien išbandžiau Vario Aktiv. Tikrai šaunu traktorių vairuoti, kaip kokį motociklą ar dviratį. Nustačius didžiausią jautrumą ratai iš kraštinės pasukimo padėties iki centrinės išsitiesina net pilnai neapsukus vairo. Jei senųjų 700 serijos traktorių ratų pasukimui nuo kraštinės vienos pusės padėties iki kitos pusės kraštinės padėties reikėjo beveik 6 ! vairo apsukimų, tai naujojoj serijoj užtenka 4 apsukimų, o su Vario Aktiv nepilnų 2. Pats vairas labai lengvas. Prietaisų skydelis lankstosi kartu su vairu , todėl nepriklausomai nuo vairo padėties skydelio parodymai matomi vienodai gerai.

Naujiem kombainam, kol sietai pakankamai geram stovyje aišku gal ir nebūtina, bet senam Do96 rapsų švarumas įsidėjus apatinius sietus su skylutėm pasikeitė nepalyginamai. Tam tikrai pritariu.

Jei kūdos komplektacijos panašiai ir atspėjai kainą jei 724. O toliau jau prasideda grožybės ir jei sukraut labai gerą komplektaciją ir dadėt dar dublius, precizinį automatinį vairavimą, frontalinį, tai ko gero nepakaktų ir 600 kLt.

Negi čia Dotnuvos žemėse taip gali kisti viskas? Pažiūrėjus žemės lygios kaip jūra, dirvožemis vienodas jokių margumų. Va pas mus tai gal ir aktualu tokie dalykai. Nes per puskilometrinį lauką važiuojant gali surast priemolio, raudono erodavusio molio tinkamo tik tvartų statybai, suneštų vietų paviršinio juodžemio kur nuo kalniukų nuplauta, durpžemio, žvyro ir šlyno dar vadinamo baltožemiu, kuris iškastas iš melioracijos griovių ir sovietinių gudručių paskleistas paviršiuj. Čia suprantu, kad tas tręšimo žemėlapis gali labai kisti ir duoti naudos atitinkamai paskirsčius azotą.

Nu va artimiau nesusipažinom. Nes tas kur savo traktorių po kiemą išbandžiau tai aš buvau. Kaip bendras vaizdas 724? Galėjai ir kabinon įlipt apžiūrėt. Dėkui visiem kolegom už pasveikinimus ir palinkėjimus. Kad taip jie Dievui į ausį. Visiems linksmų švenčių.

Kolkas neišstudijavau kas ir kaip smulkiai, bet rašo, kad yra AdBlue pašildymas traktoriui. Nebent nuo 11 laipsnių šalčio nebeišeitų jo iš talpų įsipilt. Teks kanistrus po lova laikyt. Deja niekur nuo to nedingsim. Turiu tokių nuogirdų, kad nuo 2014m., kad įtikt normatyvam traktoriai turės turėti ir SCR ir dujų recirkuliaciją ir to kažin ar užteks. Tai čia tik pradžia dar tų reikalavimų ir mūsų vargų. P.S. Ilgai šiandien teko sugaišt su priregistravimu, nes LT registrų sistema dar neatpažįsta tokio traktoriaus.

Dėkui. Kad jis šiai dienai lenkia savo galingesnius brolius inovacijomis mano nuomone. Be to yra universalesnės klasės.

724 jau kieme. Pirmas įspūdis labai geras. Žiemos metą teks skirti trijų talmudų studijavimui. Na ir žiūrėsim kokias jis mėgsta "vaikiškas ligas". Teks pabūti bandomu triušiu, kažkam juk reikia.

Kuriem velniam chaltūrkėn atvažiavus stabdyti, varai kiek praryja ir vsio, kas kad šiukšlių daugiau nei grūdų. Va jei motoras būtų paskaičiuotas pagal valytuvą, ty būtų kokių 150 AG kaip Do96, kas manau 5 kratukų kombainui pats tas, tada greitai pasprinktum taip bevarydamas. O visumoj aišku kad priklauso nuo kombainininko. Jei gerai matai kas randasi bunkery, tai variklio galios atsarga valgyt neprašo. Bet visumoj į pirminį mano klausimą dėl brendų niekas dorai ir neatsakė kol kas. Kas tokio ypatingai skirtingo tarp vienodos galios sakykim 300AG brendų? Nežinau ar ten iš nežinojimo ar dėl kokiu kitu priežasčiu ant to tukano 450 pavariai bet, kad nebutu neaiškumu tai tukanu yra 6 modeliu tai butu: 320, 330, 340, pirmasis(320) yra 5 kratikliu ir maždaug atitinka 96 dominatoriu, tukano 320 variklis turi, 190aj jeigu vistik kaip kam tu arkliu per mažai tai sekantis modelis(330) turi 240aj varikli ir 1000 litru didesni bunkeri, o dar sekantis(340) jau 6 kratikliu, bet visi šitie 3xx serijos tukanai neturi APS sistemos tačiau turi po du papyldomus seperatorius virš kratikliu, toliau eina 4xx serija, kuri papyldomai dar turi APS sistema, ten taip pat yra(430) 5 kratuku su 240aj varikliu ir 6 kratuku 440 modelis su 260 aj bei 450 modelis su 275aj varikliais, taip kad mano supratimu čia motoras paskaičiuotas labai puikiai ir netgi yra pasirinkimas iš dvieju varijantu, kas del 96 dominatoriaus ir 150aj variklio tai tais laikais visuose kombainuose budavo motorai su mažai bet stipriu arkliu, dabar laikai pasikeitė dėl visokiu oro užterštumo mažinimo programu arkliai tapo silpnesni todėl ju daugiau reik. Atsakant i klausima kas tokio ypatingo skiria, tai bent jau man imponuoja Claaso APS sistema, kiti taip pat pridėje ten visokiu bugnu bet mano nuomone nei vienas iš ju neprilygsta Claas masės greitintuvui. Kaip ir minėjau, nedagyvenau dar iki naujo kombaino, tai ir nutuokiu apie juos neįpatingai. Pagal tavo aprašytus matyt pas mane ant chaltūrkės rapsuose buvo 430 modelis su 240AG ir 5!!! kratikliais, viskas identiška Do96. Kas galėjo sumastyt tokią nesąmonę. Man tokia galia ir toks grūdų valymas nesiderina. Norint išnaudoti variklio galingumą pilnai turi arba pusę grūdų išpūst lauk ir turėti švarius likusius grūdus bunkeryje, arba nieko neišbarstyti bet bunkeryje turėti grūdus pusiau su žolėm ir pelais. Žodžiu tai ką jis gali praryti su tokia variklio galia ir masės greitintuvu, niekaip kokybiškai nespės išvalyti su tokiu valytuvu. Va su 6 kratikliais ir didesniais sietais jau kas kita.

Kuriem velniam chaltūrkėn atvažiavus stabdyti, varai kiek praryja ir vsio, kas kad šiukšlių daugiau nei grūdų. Va jei motoras būtų paskaičiuotas pagal valytuvą, ty būtų kokių 150 AG kaip Do96, kas manau 5 kratukų kombainui pats tas, tada greitai pasprinktum taip bevarydamas. O visumoj aišku kad priklauso nuo kombainininko. Jei gerai matai kas randasi bunkery, tai variklio galios atsarga valgyt neprašo. Bet visumoj į pirminį mano klausimą dėl brendų niekas dorai ir neatsakė kol kas. Kas tokio ypatingai skirtingo tarp vienodos galios sakykim 300AG brendų?

O kas kituose kombainuose kitaip nei tukano 450, jeigu tik variklis per stiprus tai yra 440. Turėjau minty, kad nesubalansuotas variklio galingumas su grūdų valytuvu. Kombainas nesugeba išvalyti to kiek gali praryti. Gerai nežinau kuris ten Tukano 450 ar 440 su 5 kratikliais kaip Do 96. Gaila, kad kolega Shaulinis nepanoro išsamiau pakomentuoti, vis gi tos srities tikras specas.

Dėl skonio nesiginčysiu, o dėl garso izoliacijos galima. Tas kur stovi Ivabaltės kieme 724 yra su paprasta pniaumatine kabinos amortizacija, kuri kaip žinia kietesnė už 828, nes pastarajam minkštesnė trijų taškų. Tik dėl to manau kabinoje gali jaustis triukšmo skirtumas, nes pačios kabinos hermetiškumas vargu ar gali labai skirtis to paties gamintojo panašios klasės traktorių. Jei lygint abu su trijų taškų kabinos amortizacija, kaži kaip tada būtų. Variklis 824 ir 724 lygiai toks pat ir lygiai tokios pat galios, nežinau kaip galėtų skirtis jų darbas. Man tai jie labai lygiaverčiai puikūs traktoriai, pas vieną vieni pliusai, pas kitą kiti. Pripažinsiu, kad pasirinkti nėra lengva. Šiandien kaip tik turėjau progą pasitikslinti dėl triukšmo. Tiek 824 tiek ir 724 kabinoj deklaruoja 68dB garsą.

Žiūriu paskutiniu laiku ginčai vyksta dėl kombainų brendų. Jei reiktų pirkti naują, pats nesu apsisprendęs tuo klausimu. Tik kyla tokios mintys (jei neliečiant rotorių): Kederis kaip kederis, jų pasirinkimas platus visų brendų. Varikliai, ar kombainuose jų yra tokių kuriais labai skundžiamasi? Kulimo aparatų taip pat yra įvairių, bet pagal kombaino galingumą matyt visi bus panašūs. Kratikliai, valymas. Visada galima pasirinkti, kad plotai atitiktų variklio galingumą. Ne taip kaip Tukano 450, kur variklis galingas, kombainas gali praryt du kart tiek kiek gali kokybiškai išvalyt, nes visa kombaino subinė nuo pusės kombaino, kaip senuko Do96. Nu ir kas dabar skiriasi tuose skardos ir guolių monstruose? Ar ne vien spalva? Pas mus turi vienas stambus ūkis 3 brendų naujus kombainus. Sakė visi jie vienodi. Jei kalbant apie pasaulinę madą, gal reiktų rinktis NH. Jei žiūrėt LT mados aišku Claas. Jei norint kad tiktų prie kitų brendų kieme, vėl kitas pasirinkimas, Fendt. Jei norint tokio pat bet kitos spalvos ir pigesnio, Laverda. Jei tikėti vadybininkų pagyrom tai JD. Jei rotorius Case. Kaip jums tokie žiemos pasvarstymai?

Buvau vasarą tam krašte. Yra dirbančių stambių ūkių, bet technika atrodo labai panašiai. Taip jau jie įpratę. O čia garantuotas korupcijos atvejis - valdžia skiria dideles pingų sumas - dalį dėl akių investuoja, visi kiti nusėda maskviečių kišenėse. Kadangi sumos milijardinės, tai negaila tų keliolikos traktorių ir supūdyt. O sąžiningai dirbantys ūkiai tos paramos niekaip negauna. Irgi žinoma situacija. Sovietmečiu, kurių kolūkių vadukai su kindziuliais, dešrytėm ir bačkutėm alaus valdžią apdovanodavo, tų kolchozų milijonines skolas ir nurašydavo. O sąžiningiems špyga.

Traukimo nebus, nes ir taip diskai nebūna vienodi, priekiniai sudyla labiau, jiems tenka piauti kietesnę žemę. Tiesiog sureguliuoji gylį taip, kad abi eilės eitų panašiu gyliu. Diskai buvo apie 45-47cm priekiniai ir 50-52 galiniai. Čia atrestauruoti priekiniai ir uždėti ant galo, o galiniai perkelti į priekį.

Varom ne į temą. Bet vis tiek jau... Labai gera istorijos pamokėlė jaunimui nemačiusiam kolchozų. Vaizdas gerai matytas, tik laikas kitas ir brendai kiti. Kai valstybė remia mln-ais, tai nachren taupyt ir tausot. Toks ten mąstymas ir nieko nepadarysi, kol nebus privati nuosavybė ir normali rinka.

Radau lauže. Per daug nesigilinau, bet gal keturtonės priekabos. Labai tiksliai ir nepaskaičiuosiu, bet taip grubiai primetus manau kokie 2300 ha. Bet tai nebuvo vien skutimas paskui kombainą 6cm gyliu, gaila aišku bet to nelabai ir spėju dažniausiai padaryt. Daugiausiai tai buvo beariminis dirbimas apie 12 cm gyliu. Galėjo dar jos dirbti, bet po to nebebūtų buvę ant ko virinti ir kokybė įdirbimo jau ženkliai sublogėjo, nes sumažėjus diskams taip gaunas, kad jie piauna daug maž vienoj vietoj abi eilės, ypač jei mažesniu gyliu. Norint galima per kokius 5cm vieną eilę traukt į šoną, bet vargu ar beišsispręstų kas. Ir mažesni diskai žymiai greičiau kišasi drėgnoj žemėj arba durpėj. Dėl trūkinėjimo nežinau kaip bus, nes aišku diskai atkaito ir pasigrūdino. Susimėtymo jokio nėra net žymės, gal nebent ant nuotraukos taip atrodo, kad nuo pakaitimo diskas margaspalvis pasidarė. Aš pats kažkur 90 % manau, kad viskas bus okey. Dar minčių turėjau ar nereikia iš antros pusės dėti atpiovus juostelę kokių 3cm lingės, nes išpiovos gaunasi mažumėlę gilesnės nei originale. O ir metalas toj vietoj atsikaitino. Praktika parodys. Jei ką teks pirkti ir dėtis naujus diskus. Kolkas ir restauravau tik vieną eilę, jei pasitvirtins tada kitą darysim. Bet kai pažiūriu, kad net ūkininkai nuskynę po kelias stambias ES paramas restauruoja plūgų noragas, tai tokiam kaip aš restauruoti tikrai negėda bet ką.

Tai va kad nuplautas. Po to vėl plovimo visai dienai, nes pas mus labai šlapia. Šiandien apžiūrinėjau kviečius, vos išnešiau kaliošus. Jei jau neišsikraipė virinant, tai ir nebeišsikraipys. O kaip kai diskas aplimpa žeme? Paskutiniu metu, kai diskai maži jie labai aplipdavo žemėm, tai tada išsicentravimas gaunasi didesnis. O čia vienodu atstumu nuo centro suvirintos vienodo dydžio lingių dalys. Nemanau, kad prie tokių sukimosi greičių labai jausis centravimas. Važiuojant 14 km/h greitis m/s gaunasi apie 4. Arba 2,2 aps/s. Įskaitant prabuksavimą, nebus ir 2 aps/s.

Šiek tiek neramina mane irgi dėl aplipimo, nes vistiek, kad ir apsišveis, bet lygumo jau nėra. Bet kai jau diskai nudilę, mažo deametro, tai irgi gan greitai pradeda užsikišinėti, vilkti, nebenusivalo, ypač prie durpės ar kur drėgna.

Dydį (deametrą) darėm tokį pat kaip naujo disko, 61cm. Visas lenktumas irgi manau panašiai gaunasi, nes tiek diskas įgaubtas, tiek ir lingės išlinkimas labai tiko. Iš antros pusės, kad neperkaistų ir neužsigrūdintų skersai lingės nevirinom. Vieną dovijom su kuvalda visom "pozom", jokių minčių nutrūkti. Dar nuotraukų:

Gal pas tave veržlės su plastmase? Šiaip visko būna ir atsisuka, ir varžtą pameti, ir priešplūgį, ir kaltą, net ir plūgą kartą jau gulom teko vilkti ant centrinės traukės. Aišku čia su senais plūgais labiau gal. O tai kas sakai iš fantastikos pasaulio, jau galima pažiūrėt gretimoj temoj: skutiku restauravimas.

Įkeliu nuotraukas kaip atrodo po restauracijos Lemken Rubin diskai. Pats išgalvojau tokį moną, neteko niekur matyt, todėl jei kas nukopijuosit, tai už patentą nuo lėkštės po pusbonkį man. O kadangi pijokas iš manes ne koks paskutiniu metu, tai tikiuosi užteks to gero ilgam ateinančiom kartom. Jei rimčiau, laukiu kritikos ir šiaip nuomonių, nes kolkas reikalas neišbandytas. Tik labai nedėkit į šuns dienas, nes jei netyčia pasitvirtins, tada aš labai šaipysiuos.

Ant viršaus dedam iki varžtų, kad galima būtų atsukti jei ką. Pirmam varžtui tenka šiek tiek išpiauti trikampėlį. Ties kaltu nupiaunam tiksliai kampu, kad normaliai sueitų. Jei naujas grederio peilis gal būtų labai platus. Aš naudoju šiek tiek dėvėtus. O va su lingėm šymet atrestauravom Rubin diskus. Pavasarį duosis matyt ar pasiteisins. Savaitė darbo ir pora pakų elektrodų, dar elektra, bet vis tiek ne 6000 Lt. Svarbu, kad būtų OK. Matysim. Varztus sukisi i skyles ir gali virninti ant virsaus ir nereikia nieko pjaustyt O del disku renstauracijos tai labai idomu, skamba kazkaip fantastiskai O kai veržlė atsisuks ir varžtą aptrins naujos nebeuždėsi, vėl viską lupsi su bulgaru žemėn? Viskas normaliai gaunas iki varžtų ir jokių bereikalingų problemų. O diskus nufotkinau, įkelsiu gal kur nors kad būtų labiau į temą.

Gerai, ryt ryte užpatentuosiu, o vakare pabandysiu nufotkint. Tik jau primiršau kaip čia foto susikelia. Per radikal.ru ? Tik nežinau ar pasitvirtins. Tai labai gal dar nesiimkit visi virint. Pabūsiu pavasarį bandomu triušiu, žiūrėsim kas gausis.