M&M

arba pažaidžiant aišku užsibraukai su dažais maždaug brūkšnius priekabos viduje pvz 24t kviečių tiek, 24t miežių tiek ir pan. Žinau kas tokiu būdu sėkmingai naudojasi, nes pripylus pilną puspriekabę telpa 50t, taigi kiekvienai kultūrai yra "mierka"

tai nusipirk normalu kombainą, ką aš Tau dar galiu pasakyt... nežinau kaip kas kitų, bet pas lexioną yra riba t.y. beveik puse bunkerio iki kol galima uždaryt bunkerį, jei ne ir taip nutinka kad lietus pradeda lyti, tai supilu į greičiausią lauke esančią mašiną ar traktorių, bent jau iki ribos kada galiu uždaryt, o kitus parsivežu kombaine... kiek žinau tai dar grūdai nėra tirpūs vandenyje ir įlyja juos ne taip greit, todėl ši tema mano požiūriu pasimažvaikiavimas šioks toks toks...

kai stovi po stogu, tai tento kaip ir nereik...

Čia sugalvotas mokestis už orą tai nusiperku iš firmos setifikuotą sėklą, užauginu derlių ir jei vėl pasėju tai jau gaunas nesertifikuota, nors prieš tai buvo sertifikuota? arba dar geriau duoda firma C1 ar elitą padauginti, pats užaugini parduodi firmai sakykim, o dalį pasilieki sau ir pasėjęs, jei sąžiningai deklaruoji, turi mokėt selekcinį mokėt? pasipinigavimas ūkininkų sąskaita ir tiek, žinau bent kelis ūkininkus, kurie sudegino tą jų voką ir sakė nemokės, maždaug tegu nesvaigsta, įdomu kaip baigsis

gera naujametinė dovana sveikinu )

dėl turbinos gali būti 2 variantai: jei prieš linkstant ėjo geru greičiu negavo gero tepimo ir tai padėjo jai numirti arba remontuojant, kai variklis linko visur prilindo "dzindru",kurių gerai neišplovus, tepalas nunešė į turbiną, dėl ko ir numirė krovininis automobilis dėl to ir lėtinta dėžė, beveik visi senesni džipai (apie 2000 metus) tokias apsukas turi nežinau kaip japonam, bet vokiečiam EGR vožtuvus sėkmingai išoperuoja autoelektrikai, su japonais mažiau kas prasideda, nes jiem ir čipai sunkiau dedas...

turiu nuliūdint bet tokių realiai nebūna nebent daužtos... o šiaip realiai užsieniečiai važiuoja kaip pas mus taksistai, nes pagal jų uždarbius kuras nėra brangus, todėl būna variantų kad ir 2011 metų mašinos pravažiavę 230k-250k, o jie vertina mašinas iki 300k, tada atseit darosi nepatikimos, tada jos važiuoja į Lietuva, rida pasidaro standartiškai 150-180k ir mes sėkmingai, o kartais nelabai važiuojam dar keletą metų...

pirktas iš UAB "Ozono centras", galingumo tiksliai nežinau iš atminties, bet galėsiu pažiūrėt specifikacijas.

Jei rimtai pradėsi domėtis kainomis, tai sužinosi, kad tie kurie kilnojasi ir automatiškai keičia pločius, kainuoja nebe labai daug, o įspūdingai daug priklausomai nuo to kiek augini viskas kitaip skaičiuojasi...

hilux neapsimoka, geriau lancruiseris, tai, kad tas lancruiseris= hilux + kitas kėbulas, kas ten kitaip? panelė praktiškai identiška, variklis tas pats, dėžė irgi... gal viena kita plastmasė brangesnė įdėta 200 landcruiseris tai jau kitas lygis, bet ir visai kiti pinigėliai

teko matyti nissan qasqai brauktu šonu, tai tikrai cinkuotas, ant lietaus stovėjo ir nei rudelės, ko nepasakysi apie kitus japonus, kad ir tą pačią toyotą. jei ir kiti nissanai taip cinkuoti tai didelis pliusas. Antra nissanas jau turi 3,0 V6 dci variklį, kuris turi geroookai daugiau kilovatų nei Toyota. O toyota tai iškeltas šūdas ant šakės, nesuprantų tos masinės psichozės dėl ko čia visi ją taip giria... Kad ir tas pats hiluxas - variklio garsas salone per didelis, automatas galėtų žymiai sklandžiau veikt, plastmasės pigios, šalia kokios nors antikorozinės dangos net šalia nestovėjas apart dažų, o topas, kad odinio salono spalvos negali pasirinkt apie servisą geriau net nekalbėti...

damman, challenger irgi pakyla kam Tau tokios prošvaistos? kukurūzam?

tai atsiunčia į el.paštą ataskaitas...

jei jau 4m skutiko volui prisikimšus magnuma 315 pastato piestu, tai apie 200ag nėra ką kalbėt...

kad kol kas mažai tos patirties, iš tikrųjų tik šį rudenį įsigijom ozonatorių ir praputinėjant bokštus pastatom jį prieš ventiliatorių, kai grūdai pradės važiuot į supirkimą, kažką bus galimą pakomentuot...

4x4 vilkikas su karjerine puspriekabe labai sėkmingai veža grūdus nuo kombaino

gal ir naudojam

jei būtų neguminis, o pvz lystelinis tas kiauras, tai kai šlapiai dirbant prilystų molio, tai nei 300ag traktorius neatkeltu...

jei case vikšro priežiūra kaip ir claas, tai gal geriau 4x4...

plūgas traktoriui turi būti toks uždėtas, kad ne tik idealiomis sąlygomis galėtų dirbti, tada nei filmuot nereik...

wf paleistas gamybai jau 2 metai, kol kas labai puikiai dirba tik vienos pastatymo kojos kaiščio skylė kreivai išgręžta, tai neina pilnai kaiščio perkišt, bet kaip sakoma dėl to vaikų bus... su kolega pirkom 2, nuo 7k gavom nuolaidą

ko čia nesutiksi, tikiu... 18% drėgnumo kukurūzas čia tai fantastika, šiemet nusikūlėm 30-33% iš džiovyklos vamzdžių vanduo kibirais bėgo, o jau kuro supleškino

kiek tokių matęs vežimų tai dviašiai eina ant 9m pjaunamųjų, pliusas tas, kad svoris geriau pasiskirsto, bet minusas, kad turėtų būt sunkiau prisikabint, ant vienaąšio tai ant ratuko pasistatai ir lieka stovėt, o ant dviašio dišlius lieka kabėt kaip ant pts 4

Pažįstamas bitininkas sakė, kad bitės avilius taip užsicementave, kad laužtuvo reikėjo medui paimt, tai irgi rodo apie ilgą žiemą...

per 7 metus, užsėdau pernai, ir paradoksas ne kuliant o važiuojant keliuku į lauką jei pjaunamąją tenka dažnai valkiotis gale kombaino tai 4x4 gerai vien dėl to, nes kol pjaunamoji nekabo jam ant nosies, jis labai sunkiai į bet kokį kalniuką važiuoja, pradeda šokinėti ir kastis, priekis juk lengvas ir čia manau nesvarbu kokia kombaino spalva, tas galioja visiems kurio pjaunamoji 6m+...