MBLORINSER

tai tau po 5metu ir po 5000m/h keis du nemokamai

jei detu tuos EGR tai tik kad detu vakuminius. tada gali kad ir po 2 itaisyt. su elektriniais bisky sudetingiau juos isoperuoti. nors as pries EGR nieko blogo neturiu. Buna problemu su jais, bet lengvai nustatomos, issivaliai arba nauja idejai.

tai kas geriau du new holandai 175ag ar vienas fendt 180ag.? aisku du tik viena dar reiks sukomplektuot su automatine vairavo sistema kad galetu dirbt be operatoriaus.

JD 5100M 4cilindru svoris 3969kg, kelimo galia 2174kg. JD 5100M 3cilindru duomenu neradau. Belarus 820 81AG svoris 3900kg, kelimo galia 1979kg nenuostabu kad tas JD neatlupa to plugo, zodziu pasieskok parasto trivagio, arba keturvagio. uzteks ir 3 vagu plugo arsi 43cm uzgriebiu 43x3=130cm ir vargo nematysi.

drapox kazka link tiesos sneka. pas mus 190 ag. 250cm aria gaunasi kazkur 1.31cm vienam kumeliui. traktorius traukia lengvai gaves molio kiek sunkiau bet nustatytu gyliu lupa be problemu. atrodo truktu dar vieno korpuso bet tada jau moly reiktu turbut susikelt prieky kita karta. tai tas 1,2cm 1,3cm turbu ir yra aukso vidurys. tiek ekonomijos atzvilgiu tiek traktoriaus neperkrovimo.

tai jis nejaugi uz 82anriny silpnesnis jug su tais ir are ir tresia ir purskia. ir seja. mano tetis su mtz 82. barstykle amazone didele bet tik su puse jios vaziuoja. sejalka amazone D8-40 4 metru pakabinama su pilna vaziuoja. priekabos 2x 2pts4 su 10t kvieciu vaziuoja. na cia 100ag plugo neapsuka. manau rimciau but pasiieskot parasto plugucio ir bus smagus traktoriukas. o beto nevisi ukininkai ir iperka galingus traktorius. tarkim zmogus turi iki 50h, tai kam jam 200ag traktorius irjis jo naujo niekad neypirks, tai pagal uki ir traktoriu isitaiso va kad ir kaip situo atveju 100ag. tik kad pluga iskinke netoky.

Mes darbe po kelis simtus metru tiesdavom. Vamzdziai 15cm skersmens. Darydavom taip. Imi virve prie jos pririsi salafano ( polietileno) kisi y vamzdy. Ir oro kompresorium pūti. Eina kaip vėjas. Tik pas mus kompresorius kaip lengvasis automobilis buvo. Bet tavo atveju vamzdis mazesnis. Koks atstumas tarp pastatų gal gyvatuką rastai tokio ilgio. Tėtis turejo kokiu 30m gyvatuką gal net ilgesny.

super saunuolis. nenuleisk ranku. patarciau priekiny stikla su panoraminiu stogo stiklu sujungt be remo prieky kabinos bus kaip naju mandrai. ir jei pakroveja desi ar yra nereikes kuprotis kad matyt

aha tikrai nera manuale rodo. iseitis yra autogena ir snai viena korpusa arba virsutinius nusiimk ir kels be bedu. kiek ag tas dyras turi?

ganetinai turtingas traktorius. geriau kazin ar rasi.

http://manuals.deere.com/omview/OMAL200244_19/?tM=FR matau yra skyliu papildomu pasiziurek pas save

keista kad nera turetu but manau

tai jei kaina suzinojo tai manau suzinojo ir uz ka moka.

kas zinot surasykit prasau JD 6920 kokios lemputes dedasi. ilgu trumpu. darbiniu ant stogo ir kapote. h3 h7 h4 h1?

kuriose skylese slaunyse ikistos vertikalios traukes? dek i tais kur toliau nuio traktoriaus iskels maziau i auksty bet nengviau kels. gali but bedu su plugo apvertimu turi ziuret. dar 85kg lengvesnis bet jei svorio sentras arciau traktoriaus bent keliais cm. vel kelimo jega pasikeicia.

isduok komplektacija. tiltas koks/ kabina? kiek isejimu ir koki mechaniniai elektroniniai? galilaukiu sistema? svoriai prieky? pakaba prieky? radija? AC?

Gaila keliu litų filtrui?

Sakyk ka nori bet jos jau vadinasi stepless transmisijomis. Nors ir yra deutz atveju 4darbo režimai kitų tokių kaip JD du yra ir keturių. Keičiant greity keiciasi darbo režimai ko vairuotojas nepajaucia. Matomai dėl to jas vadina bepakopemis. Fend sistema kiek kitokia bet priklauso tu pačių bepakopiu transmisiju grupei.

The demands made of a modern, infinitely variable transmission are clear – high tractive force with a low hydrostatic involvement, maximum economy and, most importantly, user convenience. The transmission of the Agrotron TTV, which DEUTZ-FAHR developed in collaboration with ZF, has entered new dimensions in stepless transmission technology: Practical operating convenience, maximum efficiency and exemplary economy are the main characteristics. High mechanical efficiency A hitherto unsurpassed efficiency for a stepless transmission is possible due to the use of state-of-the-art technology. In each of the four working ranges the maximum driving power is mechanically transferred. The hydrostatic share is reduced to a minimum, ensuring maximum efficiency, without hydraulic losses at low speeds during fieldwork. Intelligent transmission design The stepless, performance-graded transmission of the Agrotron TTV comprises four main components – planetary transmission, the hydrostatic unit, the shuttle clutches and the electronic control unit. The high degree of efficiency is ensured due to the direct power flow from engine to the, planetary transmission, shuttle transmission, PTO and axle. Infinitely variable from 0 to 50 km / h The transmission comprises four planetary trains. The entire speed range is practically divided into the four working ranges by the planetary trains. The speed is steplessly varied within each working range by a hydrostatic unit. This gives you the possibility of infinitely variable travel speeds from 0-50 km / h, using the combination of the planetary trains and the hydrostatic unit. The planetary trains are inter-connected by maintenance-free long life multi-plate clutches. Ideally coordinated The hydrostatic variable displacement pump is directly driven, via the main shaft, from the engine. The variable displacement pump determines the oil flow rate and therefore, the speed of the fixed output motor. The less oil pumped, the lower the speed of the fixed output motor and therefore the lower the hydrostatic power share.

k3SyRYVuhKE c1U95VuRQYo

varztai gali but vienodai atsukti bet isdilimai nevienodi. ratuko koja palinkus ar dar koks galas ir gyliai skiresi.

tai tau turejo but kas antu vazevimu pirma vaga nedamest. nes kai centrine trauke remesi plugo pailgaoi skyleje i krastine kuri arciau traktoriaus, pirma vaga are per sekliai ir turejo likt juosta nedamesta.

tai dairaisi jau i nauja modely ar i seno likucius?

Pasimatuok vagos gyly abiejiu pusiu. Nesu profesonalas tik pradedantysis šiemet pirmus savo 30h apariau. Bet jei paskutines vagos gylis skiresi. Tai ratui atsisedus y ją skiresi pirmos vagos gylis todėl tau centrine traukė pailgoje skyleje remesi į viena pusę apvertus į kitą.

Tai jei pailgoi skyleje laikai tai turi laikyt sentriny varzta per vidury jos.apvertus vėl patrauk kelis metrus ir pasigauk tuo gylio ratuku kad vėl ji būtų ties viduriu.