jezusLT

O man tekę, plyšta jiem galvos, nieko blatno, prieš porą metų dėvėtos po 2štukas lt ėjo ir nebuvo jų, bet virinasi, vienu momentu pas galvų tvarkytoją 6-7galvos d5 buvo eilėje, kadangi viskas pataisoma tai nieko perdaug baisaus, o ir remontas mielas širdžiai ir rankom, nes priėjimai visiškai pasaka kaip tokių metų auto.

Kiek prasukes jau volvekas? Motorui dar nieko?

Šits tik vakar teišlindo, kaina gera.

šiaip RR ar discoverių dyz. Motorai tikrai nekažką, bent prieš porą m. Buvo tiesiog neverta jų imt nes jei užvilks ar trūks alkūnė(jų liga, dėl kaikurių kitų pasėkmių) tai motoro normaliai nepasidarysi, nes buvo tik dvi alternatyvos:dėvėta alkūnė ir lenkiški indėklai(principe 50-80kkm ir indėklam amen nes nespūteriai) arba nauja apačia(blokas su alkūne ir indėklais) pirmas variantas dalių kaina įtilpt įmanoma buvo į 2000lt o antras tik20klt plius darbas abiem variantais, o darbas tikrai nepasaka, realiai pisiaus daugiau nei daug nenuiminėjant kėbulo, dėžės nenuimsi neišvilkęs su motoru, nėra vietos, o ir priėjimas prie varžtų švelniai tariant nekoks, turba išimt nenuėmus kėbulo įmanoma, bet darbas neišlengvūjų. Purkštukai, pagr. Diržas, daugiau mažiau dzin, generą išimt diena darbo, jei užteks. Termostatą pakeist +-2-3h. Kiek dabar girdėjau dabar jau atsirado rinkoje normalūs rem. Indėklai tiem motoram tai jau galima rizikuoti ir imti jį. Nes mašina tai pasaka, asmeniškai teko remontuot ir kiek palakstyt su discover 3 tai pasaka, motoro traukos iki 100kmh sočiai kaip tokiam tankui. Asmeniškai vien išvaizda RRS yra nepamainoma, tik yra niuansų dėl kurių reiktų pagalvot ar verta tokį imt.

Mes vandens grežiniui nunešėm tris atsisakymus drausti ir tiks sakė nma. Realiai šėryklas ir pan smulkmes manau geriausia traukt prie ūkio draudimo, grežinį irgi į ten gali įtraukt, bet mūsų atveju to negalėjo padaryt. O atskirai nedraudžia nieks artezinio.

O kaip iš tikro yra? Tipo buvo planuose fendukas šimtinis kaip pvz o persigalvota ir imamas koks landinis 160 už tapačią sumą?

Whp visada mažiau nei kad Bhp, o nuostoliai kurios dėžės perduodant galią didesni, čia jau klausimas.

Jei kaskart užkūrinėt tai aišku nieko gero, bet ten kartą kitą kokį tai giliai px ten jam.

Eteris labai aštru, principe užkūrimui padeda betkokie didesnio srauto aerozoliai, brake cleaner, panelių valikliai, plaukų lakas, net cobra su eteriu labai aštriai kabina.

8v ar 16v motoras? Kažkada aiškino zetoristai iš detalių kad perki 16v galvą, ir su nedaug burtų užsideda ji, ir tada pliusas arklių garantuotas, tik spėju galvos nepigios. Šiaip jei nori minimaliai dusulius numušt, glušini egr, ir galima pažaist su slėgiu turbos jei turba su WG(pas proximas senesnias, kiek pamenu be wg) ir kuro biški atsisuki, jei įmanoma(šito tiksliai nežinau).

Poweris gi ilgesnis už paprastą proximą, todėl ir nebekiloja šiknos, paprastai, su zetoriniu tracliftu, be svoriu gale tai jei rimtas baltas tai jau kilnoja.

elektrinei garantijas saugiai veikti, pačios ES vertintojai bei tikrintojai davė iki 2030 metų berods(nu kaip tech apžiūrą ) todėl ji dar galėjo ilgai ur nuobodžiai veikt. Bet kadangi jos uždarymas buvo vos ne kertinis punktas stojant į ES todėl ir gavom uždaryt.

Ropę arba Skvernelį minėjo.

Na bus įdomu kas čia dėsis dabar... mano durna galva, plati koalicija gerai būtų Karbauskiui, tada kaip ir kituose rinkimuose nebūtų gerų ir blogų, arba blogi arba blogi(gerų gi valdžioj nebūna )

Už bazinio -100-15.6ct 100,1-200- 16ct Nuo tonos iki dviejų 18,9 Uab šalva spalio mėnesiui. Čia gaunas su priedais, be priedų kainos paliktos trbt gegužės ar birželio mėnesio t.y. nuo kainų kilimo pradžios, didėjo tik priedas prie kainos.

Valtra šešiacilindrė turėtų išeit už 60k apie 130-150ag o gal ir keturcilindrė, nepamenu, bet skambino vadyba ir siūlė kai tik parama priduota buvo. Jonai paskambino bet pasiūlyt nieko negalėjo už tokią kainą.

Pirmajam jau tuoj 7 metai prasides. Forterai dar tik50 valandu. Nieko nereklamuoju nematau tikslo.

nu pagal tavo aiškinimą, tai grynai kuro trūkumas vienareikšmiškai čia, mažėja mažėja kol visiškai pritrūksta, tada vėl atsisasalina tempiant ir vėl tam kartui gerai, visiškai visas kuro šlangas tikrinčiau, bako kamštį palikčiau prasuktą, filtrus peržiūrėčiau ar nėr kokių sunkiai įžvelgiamų nuoplaišų/šiukšlių kurios galėtų pakišt kuro padavimą. P.s. iš kur ištraukėt kad kuro baką reik kas 200 darbo valandų valyt? Ar čia tik bielkinių išmislai?

Ot įdomiai, uab šalva iki 100l/d po 14ct moka, nors didžiają, dalį, jei nevisą, parduoda mpk, kiek žinau...

Už 60k net nevisai, paimėm forterra HD 150, su tilto, kabinos amortizacija, sėdyne normalia, svoriais, siurblio valdymas jau elektrinis, garso palyginus su senesne proxima tikrai mažiau, trūksta tik prieky pakabos ir darbinio... antras zetorius kieme, tai perdaug aš nepeikiu kažkaip jų. Dalys nebrangios, bent pnv specagros servizas dirba neblogai. Vienintelį minusą dabar jau įžvelgčiau nes kiek aiškino vadybininkas tai naujo vežimo jau bus su adblue... bet manau kitos spalvos jau nuo šito irgi niekur nepabėga.

Tikiuosi nes kiek skaitinėjau tai jie lyg ir tik aruoduose gyvena... dabar dar, grūdai, perleisti per džiovyklą, tinka sėjimui ar ne? Jei susandėliuosiu grūdus didmaišiuose dviem aukštais, vienus ant kitų sukrautus, nieko baisaus nenutiks?

Chebra, pirmą kart susiduriu su tokia bėda, pavasarį pirkau beoukštės avižos atnajjint sėklai, dabar nukūlus, parvežiau namo, o joje pilna vabaliukų(kaip suprantu aruodiniai straubliukai?) Ar būna kad jie išsiveisia laukuose? Jei taip, tai iš kur jų ten atsirado? Nes pernai, ir niekad gyvenime bėdų su vabaliukais neturėjom, kaip juos naikint? Ar galima bėdos atveju gyvuliam šert miltus iš tokių grudų? Net nebežinau ką bedaryt

O tiesiogiai pajungus, sankabą kabina?

O tai garantinio nebėr? Pažiūrėk pradžioj ar įjungus kondyškę, siurblio sankaba sukabina.

nU jo, mokėsi papildomai, kad senąja fendine spalva nupūstų