pradziai is tavo tu straipsniu
Naudojant turbokompresorinį pripūtimą, suspaudimo takto pabaigoje padidėja slėgis ir temperatūra. Pagrindinė jo paskirtis – variklio sūkių diapazone, kuriame sukimo momentas didžiausias, tiekti į cilindrą kuo daugiau šviežio oro. Šiame intervale didinamas į cilindrą įpurškiamų degalų kiekis, o oro pertekliaus koeficientas - atvirkščiai, sumažinamas tiek, kad atitiktų ekologinius dūmingumo reikalavimus.
ir dar primink kurioje vietoje galima pasiskaityti apie neturbininio variklio turbininima ir jo perreguliavimą?