yogop

tai geriau jie ir toliau taip galvoja

mačiau šiemet vieną Fendt, važiavau Josvainiai - Krakės keliu, kažkas kūlė, lyg ir neblogai važiuoja

bat yra išimtis, kad su b negali b1 vairuot, nes tai jau ne mašina o keturratis ir vairavimas skiriasi

Šiaip neblogai atrodo tas kombainas, ir tech parametrai, bet kaip su kokybę

Laverda m306

nieko neužsimenama

Mokinuosi vairuoti vilkiką, bei motociklą, tai reikia ir apie šituos žinot. Pagal 2009 rugsėjo 1d. įsigaliojusias KET pataisas: Lengvuoju keturačiu laikoma transporto priemonė, kurios konstrukcinis greitis nedidesnis kaip 45km/h variklio galia nedidesnė kaip 15kW dėl svorio nepamenu ir kategorija šitam reikalinga AM B1 - kategorija leidžia vairuoti keturračius motociklus kurių konstrukcinis greitis didesnis nei 45km/h, tačiau svoris neviršija 550kg galima vairuoti nuo 16metų. Jei neturite atskirai išsilaikę B1 kategorijos vairuoti negalite. B netinka (kvailas sprendimas) O kiti keturračiai kurių konstrukcinė masė didesnė kaip 550kg yra traktoriai

pffff...kiekvienais metais karpom

ne andrius buvo, nepatikėdavo , nes tada pas tėvuka fermon tokio reikėjo

turėjom gerą vadybininką ivabaltėj, tai dažnai duodavo pabandyt techniką. Tai teko pavažinėt tik su mažiausiu berods 90ag fenduku

idomu kas slypi toj vietoj "bet..."

tada Uk.Algiui nesunku bus išsirinkt Nors JD su autopower transmisija pasiekia 50km/h

komplektacija labai aiški, ir sveikintina. Pirmenybę duočiau Fendt, net nežinau kodėl, niekad nečiupinėjęs Jeigu netelpus į finansus tada žiūrėčiau į Case arba JD.Turim JD 8430, be amortizuojančio tilto, kai pirkom galvojom, kad neturėtu jaustis baisiai tas purtimas, nes traktoriaus svoris nemažas, klydom. Aišku ir dėžė ne belaipsnė. Jei Case su belaipsne taippat smagiai važiuotu ir pakliūtu neblogai surinktas kaip mūsiškis cvx1190 tada aš už Magnumą, na ir šiaip Servisas ranka pasiekiamas.

internete gali ir nebūt, reikia popieriuj ieškot

38, permečiau pardavėjų puslapiuose pateikta info

ne per mažas plūgas tokiam traktoriui?

čia manau teisingiausia būtų rašyt jei gavai tai kiek žemės dirbi, tada didesnieji žinotu kaip toli ju išmokos , tikiuosi pagavot ka norejau pasakyt

na taip. Kaiptik galvoju įsigyt naują automobilį, norėdamas, kad jis būtų ekonomiškas rinksiuosi tik su mechanine, gal kada prabagotėsiu ir galėsiu leisti įsigyti automatą

visiskai sutinku, tamsta pats išsidurėt

tai gal kiekiai skiriasi

yra tokios frezos kurios turi darbiniui išėjimą ir kabinasi labai paprastai prašom : http://www.kverneland.com/irj/portal/an ... arrows.doc

apie priekinį ratą kalbi ar galini? po galiniu dar puse velnio, bet prieky , neduok dieve

bet yra tokių vietų kur iš lauko matosi, o taip užkišta, gerai kai vienas darbininkas mazas kudas tai ilenda tarp rato ir kombaino Aišku po variklio dangčiu esančiu taškų neištempsi, nes sukasi visa laiką. Privalai lyst. Manau ceisistai remiasi savo amerikonų pavyzdžių, kurie apsikabine savo 10l puodelius su 2 pupelėm kavos ir tempia iš paskos karutį mėsainių, o kombainas dalampački

Kaimynas turi du class'us vienas apynaujis, kitas naujas, sakė jei reiks trečio tai irgi bus class'as

Idomu pasidarė, kaip kituose kombainuose su tepimo taškais, pavyzdžiui pas mus Case 2388, kaikurie taškai iškelti padoriai kaip baltam žmogui o kitus tepdamas gali sprandą nusilaužt, kažkaip niekad neatkreipiau dėmesio. Kodėl jei iškėlė dalį mazgų, kodėl negali ir kitų iškelt į prieinama padoria vieta, bent jau darbas butu kaip žmogaus.Manau kaštai dideli nebūtų fabrikui.