Nezinau ka tas DS irodinejo ten. Seip kiek esu skaites tai belaipte fendo transmisija pagal efektyvuma stovi antroje vietoje po mechannes. Turima omenyje visiskai mechanine kaip MTZ. O visu kitu naudingumo koeficientas yra mazesnis del didesniu ir daugiau judanciu daliu. O fendt transmisijoje galios padalinimas yra automatizuotas per viena planetini rduktoriu. Ir tiek. Diapazonai (ju yra 2, arba naujesniame 312 lygtai 1) ideti tam kad isnaudoti pilnai transmisija sunkiuose darbuose. O seip ir vienu laisvai gali pasiekti 50 kmh. O tos mano minetos pavaros (CVX ir tt) - Fendt ju neturi nes tai technologiskai siek tiek kita deze nei Steyr. O pas Case ir tt jie yra. Tai gaunasi nei blogai nei gerai. BEndras naudingumo koeficientas panasus tu deziu. Vidutiniskas pas Fendt yra geresnis. Atskiruose piko taskuose pas Case yra geresnis. Kaip kas nores tas daina ir sudainuos. Bet kuriuo atveju renkatis as rinkciausi paprastuma. Ir patirti.
O seip is esmes kiek bebutu markiu tu belaipsniu deziu - is esmes jos yra 3 pasaulyje. 1. Fendt 2. ZTF (CLAAS, JD (ne visos), DF, Case, NH, Steyr, Landini ir tt. 3. JD (panasi i ZTF tik vietoj 4 "vidiniu pavaru" turi 2) Taigi artejama prie Fendt. Matyt geras ir siektinas pavyzdys