volviukas

Bet tai tuos svorius galima ir uždėti? sakykim vienas kriterijus mažesnems apsukoms svorių neuždėjimas, bet tai koks tikslas? Dėl ko dar tos apsukos sumažintos? Kitas klausimas, kuo skiriasi paprasto mtz, euro1 ir euro2 degimo kameros? kažkur skaičiau, jog norint padidinti variklio galia reika sudėti naujasnias forsunkes, kurios pūs didesniu slegiu. bet mano galva išpurškimo kampai skiriasi ir daug karštesnė temperatūra cilindre. ko pasekoje vėl variklis tumpiau tarnaus.

Aš jį perspėjau. Sako buves inžinierius kolūkyje, tai jau pries tokį nelb ką ir pasakysi Žmogaus visada klausiu ar jis daugiau transporte važinėja ar žeme dirba. Jei kely, tada iki 100-120 apsisukimų padidinu. Manau tai nieko blogo. zemaitukui atrodo viska atsakem

Taip ir buvo, voštuvų tarpeliai buvo dideli. žmogus pats reguliavosi ir nelabai pavyko. o db viskas ok. Ačiū Riki

d-242 apsukos 1800, o d243 2200. Kuro kiekis maždauk toks pat. čia pačio reikalas, nes kaip tik vakar vienam kliantuo padariau pas 2008m. d-245 vietoj 1800 prašė padaryti 2250, nes pagrinde važinėja tranporte. Mano atsakymas būtų toks, jei velenų, švaistiklių ir švaistiklių varšų vienodi storiai, tada galima ir visai galvos nekvarsink.

Nu "profas" ir geras tavo atsakymas. nusukes gali kartais tik tepalu apsipilti Nuo tada kai prasidėjo pirmieji mtz 80 ir prasidėjo bendras tepimas siurblio su varikliu. Naujų traktorių tik vanzdukas išore nuvestas tepimui, o šiaip viskas tas pats. Esu mates ir pas mtz 50, kurie buvo vežami į europos šalis sovietiniais metasi, ten irgi bendras tepimas. Norint eina atskira padaryti pas senesnius mtzokus, tik reikia nuolat žiurėti ar tepalo yra, o su bendru tepimu galvos neskauda.

Gal ir sena tema, bet Jūs man atsakykit kur rasti pas mtz80 kuro siurblyje salninka? aišku jei niekas nechultūrino prieš tai, kai buvo gamykloj padaryta.

Peržiūrėjau pora knygų. Vienoj radau schema paskirstymo velenelio su kelikliais, o kitoje traukučių. bet kaip ir kur turi remtis traukės neradau. Man suprantama į apatinio kaušelio apačia, bet kodėl atrestauravus visai neina išjunkti?

Atsakysiu labai paprastai į mtz-50 buvo atskiras tepimas, o kai tik prasidėjo mtz-80, padarė bendra tepima. Tik dar įdomus niuansas, maždauk iki 97 metų buvo sena tepimo sistema, va iki tada buvo problema su siurblio tepimu. O nuo tų metų dažnas siurblys turi priverstinį tepimą, tad tepalas į siurblį pildomas, tik po siurblio remonto, ar keičiant variklyje tepalus išleidžiamas ir pilamas naujas.

Kas galit pasakyti, kodėl pradėjo kompresijos neišjungti svirtelės. Jos buvo ištrauktos ir galiukai restauruoti. Po remonto išvis neišjungia. Ar galėjo kažkaip kėliklio apatinis kaušelis kažkaip pasisukti? Net nežinau ka galvoti.

Sakiuose atremontavo(pakeite plundzeri,salnikus) sumokejau 180lt.,kaip naujas! Kurioje vietoje sakiuose? aš žinau gera meistra. Taresi su klijantais ką daryti. Kokios kokybės nori tą ir padaro. va tel. 86 11 11480

Su bendraminčiais kažkaip įdomu padiskutuoti, bet jei taip tai sorry.. Blyn dar ir savo foruma reiks susikurti, kad niekas proto neknistu

O čia Deutzfahr variklis oru aušinamas ir gamyklinė turbina, ar uždėta? Mes darėm bandymą, du identiškus variklius apkrovėm vienoda jėga, tik vienas buvo su turbo, o kitas be. Čia vandeniu aušinami. Skirtumas tepalo temperatūros 15 laipsiu, o vandens +-1. Kokios mintys?

blogai manai kai isidesi turbina pamatysi kad ziauriai klydai Paprastas atsakymas edgariokai. Kai turbina uždedi, prijungi ją prie variklio tepimo sistemos, turbina kaista, kartu šildydama tepalą. dėl to ir gaunasi variklio kaitimas. Esu tikras, kad anksčiau minėto д-245т variklio aušinimo sistema kitokia, gal tik padidintos aušinimo ventiletoriaus apsukos, o gal ir atsirą tepalo radiatorių pastatė. Dėl visų kitų veiksnių tu teisus. Juk varikliui lengviau dirbti su turbina, o apie velena reiktų biski paskaičiuoti apkrovas.

sveiki, naujas kuro siurblys kainuoja nuo 1150lt, priklausomai kur pirksi. O naudotus kiti nežinau už kiek parduoda, bet aš už mtz 80 imu 480lt., ir jis būna pilnai perrinktas. Jei gerą kurą pilsi, garantuoju apie 800 moto valandu laikys, aišku, tie 800 valandų ne per dešim metų. Nebent turi žiemom nuimti, kad negautų kondensato.

Tai kam dar pirkti ta laužą, juk visą gali dalim susirinki, jei taip mastai.. ir 3000lt liks kisenėj.

Taip, aš remontuoju juos. Svarelių problema gan didelė, nes reikia visą siurblio galą ardyti, reikia tokias gumytes keisti ir svarelius sulaidyti. Be to tokius darbus atlikus dažnai pasikeičia apsukos, tad be stendo nieko gero nesigauna.

Sveiki, aš čia taip skaitinėju ir netikiu, kad pas utn 5 kuro siurblį joks meistras neranda bėdos.. Pats jau pradėjau siurblių reaguliavimo sezoną, aptarnavau ne viena dešimtį, gūsiavimas buvo gan dažna problema, bet dėl jos iš kliantų dar nei vienas nesikreipė dėl garantinio. Toks gūsiavimas gali būti dėl daugelio priežasčių, bet pati dažniausia svarelių klibėjimas. O jie taip klibėdami viena gražia diena nulekia ir jei surandi būdą uždusinti variklį tada švaistiklis neišlenda per šoną, priešingu atveju likimas aiškus.. Siulyčiau atsidaryti su keturiais varžtais prisuktą dangtelį esantį virš gazo svirtelės ir su atsuktuvu paklibinti svarelius, jei svareliai kliba veleno sukimosi kryptimi, tada jau blogai, nes laikui einant išdyla žiedžiukas ir svareliai lengvai nusimauna.... Lyg viską paaiškinau. Siūlyčiau nelaukti ir spręsti bėdą!

Tiksliau visai netoli šakių, ir garantija suteikia,ir jei reikia sąskaitą išrašo 861111480 Linas