Jonis

Iš italų pas juos tik pavadinimas likęs. Svarbiausia kur gamina. Juk nelaikome porsche austrisku vien dėl to, kad Porsche buvo austras. Taigi bugatti - prancūzas. porsche niekad nebuvo austras, tai Ferdinand Porsche 1931 metu kurinys, be to jis dar sukure pirmaji vw, tai va, kad porche buvo ir bus grynakraujas vokietis Nors geriau paskaicius jis buvo surenkamas (Alsace, France), ir jo vardas nuo francu soferio, bet kaip visiems zinoma ir BMW, MERCEDES yra surenkami rusijoje, bet jie nera rusai. Taigi bugati Italu-prancuzu Ne nu bet tu geras... prie ko cia italai. 50 metų nesieja niekas bugatti ir Italijos. O jei koks dizaineris prisidėjo, tai dar nereiškia, kad italų...

Iš italų pas juos tik pavadinimas likęs. Svarbiausia kur gamina. Juk nelaikome porsche austrisku vien dėl to, kad Porsche buvo austras. Taigi bugatti - prancūzas. porsche niekad nebuvo austras, tai Ferdinand Porsche 1931 metu kurinys, be to jis dar sukure pirmaji vw, tai va, kad porche buvo ir bus grynakraujas vokietis ZinoVas jau man pradedi atsibosti. Nezinai - tylek Ferdinandas Porsche - Austras As visada zinau geriau nei ZinoVas

baik cia sukti uodega. Susimovei tai buk savo vietoje . tai tada ir Lamborghini - vokietis - italai niekuo deti

Iš italų pas juos tik pavadinimas likęs. Svarbiausia kur gamina. Juk nelaikome porsche austrisku vien dėl to, kad Porsche buvo austras. Taigi bugatti - prancūzas.

O man visai nieko italiskos pvz Ferrari, Maserati, Alfa romeo... O kaip tau amerikietiskos?? Tai gal tada pagal analogija atsisakom ir NH, JD, Case ir t.t. O beja kaip tau prancuziskos masinos...?? Kai kuriems ir jos labai nepatinka, bet tau netrugdo rinktis Manitou.. Kuom tai italiskos masinos neitinka, pvz naujai isleista fiat punto, viena geriausiu savo klaseja, fiat coupe - patraukliausia ir techniskai viena geriausia is tokiu klasiu, kuriu gali konkuruotis tik su italiska alfa gto, kiek isvis esi mates alfu savininku kurie skustusi savo auto? Beto italu dizaineriai geriausi pasaulyje. Nu dar galim pamineti Chrysler Voyager, geriausi pasaulyje minivenai, o pusia ju daliu surinkta italijoje, nu dar nepamirskime geriausia pasaulyje kokybes, galios, dizaino ir technisko tobulumo varda turinciu italiskojo ferario, dar galetume pagirti greiciausia, stabiliausia ir vertingiausia Bugatti Vayron (nu ir vokeciai tam padejo), aisku nepamirskime ir tokiu mazesniu buvusiu ir esamu gamintoju kaip Cisitalia, De Tomaso, Iso, Isotta-Fraschini, nu db vel kilus naujoms mintims ar prablaivejus samoniai dar truputele paporinsiu apie sportinius italus : aston martin db7, db8, db9 - labiau zinomas kai agento 007, gyva legenda tape automobiliai, kuriem as nerandu konkurentu klaseje, nu siaip atsibodu cia viska vardint, matau, kad tekstas jau senai praranda risluma ir visa kita, ir nelabai i tema cia pasakoti zemes ukiu forume apie automobilius Nu dar cia pabaigai, kad kanors itikinciau, kad italia geriausi pasaulio auto gamintojai. Visi pasaulyje laikomi superautomobiliai italai (nu dar ford gt ir mustang - nors mano manymu jie ne truputi italam neprilygsta): 1.Bugati Vayron (ligu tas Vayron taip rasos, db tiksliai nzn) - nu apie ta ka cia dau ir snekesi, vis del to jis jau labiau vokieciu darbo, nu bet firma tai italu , bet jis vienitelis vieso naudojimo standartinis auto skirtas vazinejimui keliuose kuris ispaudzia 400km/h, turi 1001 ag, iki 100km/h per 3s, ir kaip kazkada kazkas sake, jeigu nuo starto paleistume formule, leistume jai isibegeti iki 200km/h, tuomet startuotume su bugati, tai formule momentaliai aplenktume ir pirmi pasiektume 300km/h, vot va toks rodiklis labai aukstas keliu automobiliui 2.Lamborghini Gallardo 3.Ferrari Enzo 4.Pagani Zonda 5.Maserati MC12 ( Enzo) Nu vat situos as laikau super automobiliais, nors kiti prie tu super automobiliu dameta dar dx ferrariu, maseraciu ir lamborghiniu (nu si gamykla bet kazkiek atspindi zemes ukiu foruma, nes juk jie pradejo nuo technikos tik poto emesi auto gamyba) , bet kazkodel prie super automobiliu nera ne vieno VOKIECIO, PRANCUZO, BRITO, JAPONO, AMERIKIECIO (ford niekad nebus superauto, nu bent jau mano nuomone) Na va daug visokiu veju prirasiau, jauciu tekstas gavosi nerislus ir t.t , nu bet tikuosi suprasite, kad visos salies gamybos negali pradeti laikyti beviltisko del vienos kazkokios firmos modelio klaidos, taip pat neisigilene i rusu gamyba (kalbu apie auto), zinodami vien tik zigulius nesakykite, kad ruselio rankos kreivos ir jis nieko nesukurs, juk yra ir geru rusisku masinu, kurias vertina pasaulio snobai Daug cia prirasei, tik, kad klaidu priveliai ne kaip zinovas, o kaip nevykelis. Bugatti - prancūzų; Aston martin - britų. Taip, kad ne vieni italai ant šio pasaulio yra. As visada zinau geriau nei ZinoVas

Pikti cia visi renkasi...

Po kelintos čierkos jis taip pasakojo?

matyt fendo kuro slangas pratruko Tu vienas is tu, kur kaip sakiau, negali pripazinti, kad ne jo geresnis. Taip, kad nelygink pirsto su ************** (gal biski per daug, bet esme aiski).. eh juoni juoni, niekas ir nelygina. bet uz traktoriu moket tokius pinigus ranka nekyla. pirkciau su vienintele salyga man duoda garantija 10 metu kad jis nesuges, bet ne tokia garantija kad sugedo nemokamai pataisem, bet jis turi is tikro nesugesti, tai tada traktorius butu vertas tu pinigu nu ok uzteks ir 5 Dalinai tu teisus. Tikrai kaikuriais atvejais neverta, bet viskas priklauso nuo to kam tas traktorius bus naudojamas, kiek jis naudojamas ir pan.

gali pasakoti ka nori bet as turiu praktini pavyzdy kuri senai isdesciau mot valandos ir valandos skiriasi taskas Nesuviskuo noreciau sutikt.Senesniems traktoriams,kur moto valandas suka traselis tai pagal valandas neatitinka,o naujiem kur prijungta nuo generatoriaus, tai viena moto valanda viena valanda,ar variklis dirbtu apkrautas ar tusciom,reiksmes neturi Tai gatawas taip ir aiskino. Kazkam cia sunku su suvokimu. Bandysiu as paaiskinti. Anksciau buvu taip, kad viena moto valanda gaunama traktoriui viena valanda dirbant maksimaliomis apsukomis. Taigi jei traktoriaus maksimalios apsukos 2200, tai traktoriu pastacius ir palikus pilnu gazu (nesvarbu, kad apkrovos dideles nebus) 1val. atejus paziureti po vienos val. bus kaip tik prasukta viena moto valanda. Palikus traktoriu ant laisvu apsuku (tarkim 1100), po valandos (60min.) bus praeje tik puse motovalandos (t.y., kad traktorius prasuko tik puse tu apsuku, kurias butu prasukes jei ta pacia valanda butu dirbes maksimaliom apsukom.) Pastacius gaza ant vidutiniu apsuku (minimaliu ir maksimaliu vidurkio, kuris gaunamas is maksimaliu apsuku (2200) atemus minimalias (1100), gauta suma padalinus is 2 ir gauta rezultata (550) pridejus prie minimaliu apsuku (1100) t.y.= 1650 apsuku) per viena valanda (60 min.) bus prasukta 3/4 motovalandos. O dabartine darbo (moto) valanda = vienai valandai. Jei kur suklydau pataisykite. Aciu.

matyt fendo kuro slangas pratruko Tu vienas is tu, kur kaip sakiau, negali pripazinti, kad ne jo geresnis. Taip, kad nelygink pirsto su ************** (gal biski per daug, bet esme aiski)..

tai kuris tavo manymu geresnis? Taigi paziurek i avatara ir suprasi

Aukstai soki. Jei 20kw -30kw kainuoja 223500 Lt, tai kiek kainuos 250kw...

Efrendas turi toki - klausk jo

Kazkokia fantastika biski. Tai ka jie gali su belorusais padirbti?? Arba tavo fantazija labai laki arba tie inzinieriai gryba pjauna. Ir kas cia per firma gali buti, kad turi kruva inzinieriu, o su belorusais apsidirba darbus visus....

Tai tada nera labai daug ka galvoti - MF, Fendt, Case ir NH. Kuris grazesnis - ta ir imat...

Uz tokia suma pasirinkimas labai platus. Kaip gyvulininkyste uzsiimanciam gal dar reikes frontalinio i ta suma? Antras dalykas kokios tau dezes reikia - paprastos ar belaipsnes (suma nemaza, gal reiktu su tokia pirkti?). Jei reikes belaipsnes pasirinkimas mazeja. Perkant belaipsne ypatingai reiktu atkreipti demesi i tai, kad pas kai kurias firmas bendras dezes ir hidrosistemos tepapas O tai yra labai blogai Tokie traktoriai yra JD ir DF. Ju pirkti nepatarciau. Lieka dar Fendt, MF, Case ir NH. Pas juos atskiros sistemos. Deze tobulesne Fendt, ji eina ir i MF. Jeigu dezes reikia paprastos - pasirinkimas siek tiek didesnis. Bet jeigu tai pirmas vakarietiskas traktorius - gal reiktu, kad butu atskiros tepalu sistemos, nes matyt grynai atskiros technikos naujajam traktoriui visos nebus. Tokiu atveju tik su belaipsne reikia pirkti. Gali imti, pvz., Valtra - patikimi gana traktoriai. Gali pasiziureti ne tokiu pas mumis populiariu traktoriu - kaina gali buti geresne. Pvz., DF, McCormick. O siaip tai siulyciau paciam galvoti. Kai kurie nusiperka koki ir giria issijuose, nes: 1. geresniu nemate; 2. nesakys juk apsisove.. ir pan.

Bet pakeiciamas.

Kalba ejo ne apie "gilu", o apie "gera". Tai yra dvi skirtingos savokos. Gerai reikia todel isdirbti, kad isdirbus blogai sejamosios noragas ar diskas tiesiog praslysta pavirsiumi ir sejamoji isberia seklas pavirsiuje arba, pvz., 1cm gylyje. Gerai isdirbus pasiseja 3-5 cm ir tai yra "giliau" nei isdirbus blogai. Bent as taip mastau, kad jaunas taip maste..

Ziurint ka turi galvoje sejos agregata. Jei su freza be sansu, rapida irgi. o jei kokia be zemes dirbimo laisvai, juk belkius spu - 6 traukia, svarbu hidraulika keltu ir svorio pakaktu kad priekio nekeltu. SPU sejamoji, o ne sejos agregatas. Turbut, kad teks pasvajoti... 3 m turi imti

Raimi, o kaip tau su nuejimu prie valtros ir paciupinejimu? Praieik parodoje per visu gamintoju traktorius ir pamatysi skirtumus. Tas integravimas t.y. dalies bako, slangu buvimas po pavaru deze ir viso to uzdengimas plieno lakstu (is apacios). viskas. Pas visus traktorius tas integravimas panasus. Ir esme ne ta, kad integruotas ar neintegruotas, bet kaip tai gali itakoti luzima. Valtros po miskus gali lakstyti be papildomo paruosimo, o uzdejus svorius suluzta. Galai niekaip nesueina. Kam tu gincijiesi jei nezinai... Nesuprantu as tokiu zmoniu....

Teoriskai MXU zemesnes klases, bet praktiskai MXU vertesnis nei MXM. Pagrinde: tobulesnis MXU variklis - mazenes kuro sanaudos, modelis pats yra naujesnis, atitinkamai ir nauji techniniai sprendimai.

Niuansu nezinau, bet viena tikrai zinau - projektas jau turi buti pradedant statybas. Aisku, kadangi turbut nesaugomoje teritorijoje gyvenate, tai ir be projekto ir leidimu visu negriaus tikriausiai, bet ka gali zinoti.....

na as irgi viena teorija galiu issakyti. cia kazkas teige kad 300-400 ha 150 Ag sociai traktoriaus. bet kad tas 150 Ag traktorius nepavilks jokio normalaus padargo, o dar silpnesnis tai isvis.mano manymu jei vertiesi augalininkyste tai kaip minimum 200 Ag reikia is dalies esi teisus. bet nelygu koks tas padargas yra. Tai ka tada daryti zmonem turintiem 100 ha. Kazkaip verciasi. Yra gi sejamuju kur 3m pavilkti reikia 150 AG, o yra ir 6m, kur 150 ag yra gerokai per daug. Taip pat as galiu teigti, kad 200 nepavils jokio normalaus padargo, reikia minimum 300..

Jokiu komentaru. Juokas ima Pjaunat vyrai gryba ir nejauciat... gali juoktis kiek nori, bet pirma pasidomek, o paskui juokis. valtra visada gyresi, kad ju traktoriai vos ne ant tonos lengvesni nei kitu firmu. dar pasakyk kad bakas ne reme Nepyk, Doncai, bet reikia nukrypti nuo temos. Musu zemes ukis ritasi i bedugne, tauta pavojuje... Tu pats pirma pasidomek. O dar sakei, kad nesi reklamos auka. matai girtis yra viena, bet tikrove yra visai kas kita. Kada prades zmones skirti reklama nuo realybes.... Pvz. valtra T151e 159 Ag nominali galia. Mase 5950 kg. Case IH MXM 155 155 AG. Mese minimum 5500 kg. JD 6930 155 Ag. Vidutinis svoris 5880 kg. MF 6485 160 Ag. Minimalus svoris 6550 kg. DF 165.7 160Ag. Minimalus svoris 5970 kg. ir t.t. ir pan. Šaltiniai: www.olsen-baltic.lt , www.rovaltra.lt , www.deutz-fahr.de, www.caseih.com , www. masseyferguson.com . Del kuro bako reme. Kaip tu isivaizduoji "kuro baka reme"? (Man tai sunku isivaizduoti). Ka tai reiskia. Taip iseitu, kad bakas turetu buti kazkur po kabina ir is visu pusiu supamas remo... Bet kur tada pavaru deze? O gal kazkaip remas ispustas? Kazkada rovaltra reklamavo, kad tolygiai pasiskirstes apkrovimas priekiui ir galui (ir tai yra teisybe, variklis pas valtra biski i prieki pastumtas) ir, kad degalu bakas yra tiesiai per viduri ir to pasekoje nekinta apkrovos procentine israiska mazejant kurui bake.. ar kazkas pan. Kiek man teko matyti kuro ipylimo anga yra kaireja puseje kaip ir kitu traktoriu, ir bakas ten pat. Aisku kadangi pavaru deze pas Valtra visgi tikriausiai yra , turbut tas bakas neisitenka tik kaireje puseje ir jo dalis yra desineje puseje. jie kazkaip turetu susisiekti. Gal dalis eina traktoriaus apacia. Gal jie yra du atskiri bakai susieti vamzdziais.. gal dar kokios galimybes yra, bet kiek man teko matyti, ten bakas kaip bakas... Dar del perluzimo. Tu sakiai, kad MTZ 9xx velka 5 korpusu pluga nesunkiai, o Valtra suluzta per puse nuo papildomo svorio . Kazkas cia nesirisa. Fantazija, brol, turi beribe

Skaiciavimu gali buti ivairiu. Nelygu kada mastysim, kad ateis jo galas. Faktas, kad islaidos tolyn dides jam (nors kita vertus ir nauju "perliuku" buna). 100000+150000= 115000 Lt, bet jame nebus pneumatiniu stabdziu, hidro isejimai ant ribos (pvz kokiai sustresniai sejalkai gali 4 ar net 5 reiketi) ir t.t. Taciau imant nauja tokio pat galingumo + "navarotai" tikrai geri kaina bus apie 230000 Lt. Taciau faktas kaip blynas, kad tau toks traktorius yra per galingas. 150 AG tai kokiem 300-400 ha pats tas. Uztektu ir 100 ar 120, arba pvz 90. Cia jau kainos (aisku ir galimybes) zymiai mazesnes. Iseitu ir 150000 Lt su "navarotais". O tai nedaug skirtusi nuo 115000 Lt, bet pustum ir vargo nematytum + tiktu kai kurie padargai nuo MTZ, nereiketu islaidauti papildomai.. Reikia sau atsakyti i viena klausima. Kam tau reikalingas traktorius - ar, kad dirbtu, ar, kad stovetu. 100 ha ekologinio ukio apsidirbti uztektu 500 h su kaupu. taigi tavo naujasis traktorius po 10 metu butu tokiame paciame stovyje kaip sitas, bet per 10 metu neturetum tureti dideliu problemu...