mano ishsilavinimas ir trumpo gyvenimo patirtis leidzia rashyti tai ka parashiau neklaidinant skaitanciuju, pvz ka daro interkuleris, kodel jis sukelia galinguma??? velgi tas pats saltas oras yra tankesnis uz karshta, pabandykite kuri turit idejes turbo paciupineti isiurbimo kolektoriu toj lauko gale sustojus, aisku negesinant variklio, va tada vel ish naujo reikia reguliuoti kura.
variklio D 243 monociklonas yra per mazas dirbti su turbina, jis buvo suskaiciuotas dar vienam rusustebuklui akustiniam oro priputimui, ar niekas nesusimastete kodel isiurbimo vamzdis suraitytas, na bent jau budavo, dabar rusas irgi taupo tai deda tiesu. taigi suraitytas tam kad prie 1800 aps/min atsirastu rezonansas del kurio igudusi ausis isgirsta specifini gugenima budinga tik bielkiui, zinoma jei nesudraskytas mono ciklonas, del rezonanso isiurbimo kolektoriuje atsiranda isretejusio ir sutankejusio oro zonos prie 1800 aps tos sutankejusios zonos sutampa su isiurbimo voztuvu atsidarymo fazemis taip i cilindrus patenka siek tiek daugiau oro nei paprastai taip pailginama pastovios galios aikstele ir variklis lyg ir igauna antra kvepavima, kas turi sena kokiu iki 85 beleri mano zodzius patvirtins ir dar pasakys kad siulaikinis mtz su savo 80 ag gali sleptis po lapais, jo ne nera ko lyginti su senoliais, va tie tai tikrai traukdavo. taigi ruskis jau keleta komponentu pakeite, bet mono ciklonas liko tas pats kuris kiek atsimenu is studiju siek tiek isretina ora esant tam tikriems sukiams.
logishka , kad idejus turbina jis gaunasi kaip stabdys.
dar draugishkas patasrimas, jei jau keisite monociklona tai dekite sauso tipo filtra, nes sauso filtro charakteristikos yra geresnes, tiek oro praleidziamumo, tiek mazgu ilgaamziskumo atzvilgiu, tame tarpe ir turbinos