9Mechanikas9

Tai aišku kad dviejų. Bet jau keitimas užjaučiu, nes reik nuimt ratai, pavaros tik tada išsitraukia velenėliai ir gali pakeist juostas.

Sutinku su Viktorass. Niekada neskubėk ardyt pilnai neysitikines ar švarus radiatorius "patrubkes" ir tt. Man buvo viskas čiki piki o kaista nors tu ką. Nekreipiau dėmesio o "patrubkės" gumos vienas sluoksnis atsiplaišojes ir dirba vietoj voštuvo.

Nežinau dabartiniuose ankščiau tai pagrindiniam cilindre ant nuleidimo visai kitokis stučeris stovėdavo. Kėlimo tuščias su didelia skyle nuleidimo daug mažesnė skylė ar dar ten kažkas labai senai ardžiau.

Apie 100Lt. viena parduotuvėj. Pas špekus kiek nusiderėsi.

Labai būt ydomu sužinot kur čia tokios kainos? nupirkčia kokia 10. Grybų uogų krašte tai vientiltis 5 dvitiltis nuo 7 prasideda

Labai sunku komentuot nežinant konkrečiai tuo labiau nematant. Aš ir rašiau kas būna jei nesandarūs vožtuvai bet čia 1 arba2 cilindrai, jai nesandarūs visų cilindrų neužvesi visai arba jai ir užsiveda tai kaista dūmina baltais dūmais. Esant nors menkiausiam nesandarumui tas cilindras nedadirba ka jau šnekėt apie visus. Krenta galia, kaista, didėja kuro sanaudos ir tt. Apie švarą orinukam tikriausiai nei šnekėt nerėikia. Cilindrų briaunos ir tep. radiatorius turi būt kaip rekso kiaušai prieš mėnulį. Purkštukai ne mažiau 170. Vožtuvai tarpas 0,30 -0,35 abiem. Degimas mietkos H-H rusiškai nasos (siurblys) ir katulis eina an dviej ratų nei kaista nei ką.

JO tai negi nuo šalčio pradega voštuvai net lizdai išbyra arba kreipiančiosios

Pirma sulaisvink to cilindro vamzdelį prie purkštuko ant mažo gazo pažiurėk ar iš vis tas cilindras dirba. Jai variklis nerinktas ir dirba cilindras tai tikrink vožtuvų tarpelius ir tepimą. Jai ir čia viskas gerai, ysiurbimo ir išmetimo kolektorius nes padirbus ilgiau mažom apsukom jai dar lieja purkštukai pridega kolektorius skylės išmetimo lieka pirštas nelenda. Jai variklis perinktas tada kita šneka.

Pirma užuojauta, antra pasiraitok rankoves nes čia katinų liga ypač sunkesnėse žemėse. Pirma pasitikrink ar gerai sureguliuota sankaba ir blokavimo traukutė (nemaišyt su ratų blokirovke), ji atleidus pilnai sankabą turi atsiremt į dėžes korpusą. Randasi dešnej pusej kartu su sankabos pėdalu. Jai ne lupk dėžės dangtį begailesčio. O tada matysi ar dantračiai gatavi ir atsiradis per didelis laisvumas(90% tai būna priežastis) ar dar kas nors. Kartais jai dantračiai geri, tai šakutės ant velenėlio būna atsileidę ir išsiplakę. Kad išdiltų fiksatoriai vaikų pasakos jie dirba tik išmynus sankabą.(Prilaiko velenėlius kad nesusijungt du begiai ir fiksuoja kol išminta sankaba). Atleidus sankabą viską "laiko blokirovkė". Pabandyk yjungt bėgį be sankabos jei gerai veikia blokirovkė nulauši ričiagą neyjungsi. Dar būna išilginis laisvumas pirminem arba antriniam veliane gauna apkrovą pasislenka ir meta. Ieškok ligos rasi rasim ir vaistų.

Dar nemačiau tokio variklio kad nebūtų mietkų. Vienos būna iškaltos ant dantračio kitos ant flanšuko visai nesvarbu kaip jungesi siurblys su flanšu šlicais ar šplintu mietkos ne ant siurblio o ant flanšuko.Kiek teko rink sumeti viską pagal mietkes ir pirmyn nėr ko isradinėt dviračio.

Oi traktoristai! O tai kam tada "mietkos" reikalingos?