mjj

Gal turite nuotrauką kaip atrodė slėgio ribojimo vožtuvai? Po išmetimo lengvai lankstosi?

Senos laidos mtz siurblys/paskirstytojas? Gal įsivaizduojat kiek slėgio buvo prieš paveržimą ir po?

Gal kas nors įsivaizduojat, kiek tepalo slėgio yra poreikis sijoms sulankstyti? Nes mtz su 165bar nesugeba vienos sijos užkelti viršun. Gal reguliuojas dar slėgis ant purkštuvo sekcijų?

reikia įsidėti monometrą matysite. Daugiau kuro reikia atsukti ir generuos daugiau slėgio, kai daugiau dūmų.

taip, d240. Grupė neseniai sudėta turbininio varianto. Čia labiau klausimas ar c14 bus pranašesnė, nei kintamos geometrijos audi turbina?

Taip, su kintama geometrija turbina, kurią valdau slėginiu aktuatoriumi, sureguliuota, kad max pūstų 1.1bar.

Tema sena, bet dalykai nesikeičia. Audi v6 tdi turbina ar c14 čekiška? Turiu susidėjęs nuo audi, tai skirtumas nuo standarto didžiulis, tačiau pakaitus stipriai jaučiamas galios sumažėjimas, ypač aukštesniuose sūkiuose. Bet nėra ką norėt iš mažos turbinos turbūt. Tad įdomu ar čekiška c14 turbina būtų pranašesnė nei nuo audi? (Garaže yra nupirktas ir intercooleris, kuris bus dedamas). Beje, iš sportinio intereso susidėjau dabar trk7, tai visiškas fiasko, nei iš tolo neprilygsta audi turbinai traukos atžvilgiu.