MF

Na butu galima pradet spalvu kara kad JD niejko naujo neturi tik kotokius pavadinimus komerciniuose , bet aisku taip nera turbut. Dyna 4 ar dyna 6 visikai skiriasi kas buvo 8100 6100 6000 3000 6200 8200 ir t.t. serijose.

dekui ne prisiziurejes ju . Nemaisyk jei raso dynashift tai dar nereiskia kad tai dyna 4 ar dyna 6. jei idomus kosrukciniai skirtumai rasyk pm

65 ltr hidro siurblys tai nieko gero 100 ltr min kintamo debeto su LS hidraulika reikalinga zemes ukyje. 3-4 hidroporos taip pat minimum.

Jei nesusidesi normalios darbines komplektacijos tai su pilna amortizacija jis bus vertas tik Vitomos

P.S. celtis neturejo ir netures 100ltr/min hidraulikos

na ne nezinau, po mislos pasisakymo apie sankabu skersmeni ko tais isviso sunku pasidare, reikia ziureti realiai ka atlieka ta mazesnio skermens sankaba, nelabai tikiu kad ant jos tenka didelis sukimo momentas jei jau skersmuo sumazinatas iki 150mm reiks paprasyti kad parodytu brezinius.

beja cases deze ir as mates ir ten nei vienos sankabos nera tokio skersmens kap kibirs, net pagrindine sankaba maximum 300 mm, isties galeciau net ir pamatuot, kazkur metoi seni diskai, taigi ar tik nebus senos nuoskudos liejamos i ugni.... ?

Skersmuo ne viskas vorai, kiekis viskas Siekiant tilpt protinguose gabarituose ju yra tiesiog daugiau

o kokias cia dezes pernai metais labai sekmingai keite MF visiem naujiem garantiniam traktoriam, ne sitas Dyna6?

Nei vienos dezes NEKEITE , kiek girdejau gamintojas turejo abejoniu kazkokiu ir vykde profilaktinius patikrinimus.

na ne nezinau, po mislos pasisakymo apie sankabu skersmeni ko tais isviso sunku pasidare, reikia ziureti realiai ka atlieka ta mazesnio skermens sankaba, nelabai tikiu kad ant jos tenka didelis sukimo momentas jei jau skersmuo sumazinatas iki 150mm reiks paprasyti kad parodytu brezinius.

beja cases deze ir as mates ir ten nei vienos sankabos nera tokio skersmens kap kibirs, net pagrindine sankaba maximum 300 mm, isties galeciau net ir pamatuot, kazkur metoi seni diskai, taigi ar tik nebus senos nuoskudos liejamos i ugni.... ?

Teko ardyt dyna 4. MF 8160.dyna modulis ten sveikas, luzes velenas sudauzes dynasifto korpusa, sinchronizatoriai sutrupeja, zodziu daliu uz 25000 +PVM. Dyna 6 dar nepapuole. Mano asmenine nuomone, tie MF'ai geri traktoriai gyvulininkystes ukiuose, ypac darbui su frontaliniu komplektacija su dviem siurbliais (nors kaimynui 120 AG su frontaliniu po 1500 mh forw sankaba suluzo). Bet zemes dirbimui stambiame ukyje as asmeniskai MF nesirinkciau. Manau del panasiu priezaciu vienas stambiausiu Lietuvos ukininku (is Sakiu r. nenoriu minet pavardes) ju ir atsisake.

melagelis Misla busi 8160 dyna dezes nera turejes ir nebetures daugiau nes ji pakeite 8200 serija su fullpowershiftais, o pastaraja 8400 ir dabartine 8600 serija su dyna VT t.y. belaiptemis Vario transmisijomis kurios montuojamos ir i 7400 serija. Beto dyna 4 ar dyna 6 apskritai niekad nestovejo zemesneje nei X400 serijoje.

na ne nezinau, po mislos pasisakymo apie sankabu skersmeni ko tais isviso sunku pasidare, reikia ziureti realiai ka atlieka ta mazesnio skermens sankaba, nelabai tikiu kad ant jos tenka didelis sukimo momentas jei jau skersmuo sumazinatas iki 150mm reiks paprasyti kad parodytu brezinius.

beja cases deze ir as mates ir ten nei vienos sankabos nera tokio skersmens kap kibirs, net pagrindine sankaba maximum 300 mm, isties galeciau net ir pamatuot, kazkur metoi seni diskai, taigi ar tik nebus senos nuoskudos liejamos i ugni.... ?

Skersmuo ne viskas vorai, kiekis viskas Siekiant tilpt protinguose gabarituose ju yra tiesiog daugiau

Man labai įdomu kiek tų dyna 6 (tos pačios eina ir cllas) dėžių yra ant Lietuvos, kad čia taip vienareikšmiškai nutarėt, jog ji šūdas. Paskaičiau ką mano labiau patyrę naudotojai ir panašu lietuviam dar reikia rimtai mokytis, kaip išnaudot tokių traktorių galimybes.

Apie 400 speju gal daugiau, kol kas alternatyvos joms kaip ir nera pagal patoguma ir patikimuma. labai galingas el. reversas tiek dyna 4 tiek 6, patogu dirbt automatiniu rezimu per visas pavaras eina be jokiu papildomu junginejimu.

Siap tikrai butu cia forume idomu isgirst kas prie tokios dezes nagus kiso ir per kuria vieta ji sudas

jo gerai, uzkabinam ta pacia priekaba class traktoriui tai vercia zymiai greiciau,net belarusas 1025 greiciau...

Kas pas tave per modifikacija delta ar plus, pas pastaraji hydr. lyg apie 110 l/min VDP, pas delta 63l/min FDP . Tad galimybe kad jo tokia prigimtis nekelti greitai arba isvis nekelti labai sunkiai

jei vel nesuklysiu pas mane delta, o l/min tai tiksliai nezinau,popieriuose buvo parasyta kad bus 80l/min ar taip gali buti? pasmane tas varijantas kur nekelti...

80 l/min VISŲ siurbliu bendras našumas jei neklystu, Arunis gal pataisys mane

jo gerai, uzkabinam ta pacia priekaba class traktoriui tai vercia zymiai greiciau,net belarusas 1025 greiciau...

Kas pas tave per modifikacija delta ar plus, pas pastaraji hydr. lyg apie 110 l/min VDP, pas delta 63l/min FDP . Tad galimybe kad jo tokia prigimtis nekelti greitai arba isvis nekelti labai sunkiai

To MF (irgi nieko asmenisko, bet galima ir paprasciau paaiskinti ): galia is niekur neatsiranda, ji priklauso nuo to kiek kuro gali sudeginti. Saliarkos pripurkst ne problema, bet jai sudeginti dar reikalingas oras, o jo kiekis priklauso nuo variklio kubaturos ir turbinos bei variklio sukiu. Taciau traktoriniai varikliai palyginus su autmobiliniais mazai forsuoti, todel uzdejus didesne turbina visai imanoma pasiekti ir ta pacia galia ir net ta pati sukimo momenta, kaip 1,5 karto didesnis variklis.

Didesne turba be kuro vel jokios naudos vnz dyzeliam nesvarbu civiliokams ar traktoriams galioja tas pats no smoke no power, o dumai gaminasi tik is kuro

P.S. Misla cia nieko asmenisko, tik bandziau biski aiskumo ivest tokiems kur vis dar rekia kad power boostas siaip lipdukas ant kapoto

Na nelabai ir įvedei to aiškumo apie galios padidėjimą. O padiskutuot šia tema plačiau tikrai būtų galima, nes bent aš nelabai kolkas pagaunu kampą iš kur tuos papildomus 20 AG gauna, ir kodėl gi visalaik negalima naudot, o tik kartais...

WTF jaunimas jus zinot kaip naudotis google ar ne , vien tam kad parasytrum posta visiskai beverti susirastum googleo youtube per kelias minutes ir paaisketu

Nėra jau ta Claas APS sistema tokia vienintelė ir nepakeičiama, čia tik Claas toks savotiškas techninis sprendimas su savu pavadinimu. Claas jį montuoja pačiame priekyje, dar prieš kūlimo būgną, kai kur kitur jis montuojamas už kūlimo būgno ar dar kur tik sugalvoja, arba jo nėra. Man asmeniškai atrodo, kad vis vien Claas sprendimas yra vienas iš geresnių, jau prieš kūlimo būgną masė yra gan nemažai pagreitinama ir su didele inercine jėga paduodama kūlimo būgnui. Taip turėtų pagr. būgnui darbas palengvėt ir bent kiek geriau iškuliama masė būt. O su MMS sistema istorija panaši kaip ir su APS, vis kita firma vis kitaip sprendžia šį papildomo separavimo klausimą. Claas ( Lexion modeliuose ) jį išsprendė virš kratiklių pastatydama būgną su pirštais, kurie turi kedent ant kratiklių esančią masę, taip leisdama geriau prabirėt likusiems grūdams. Beto tie pirštai ant būgno išsitiesia besileisdami, o kai pakyla susitraukia (bent taip supratau), tad visą tą būgną galima maksimaliai atitolint nuo kratiklių, kad jei ką nekištų masės. Vienos firmos papildomą separatorių deda iš kart po atmušimo biterio. Kas geriau ir klausimas, man ir čia labiau imponuoja Claas sprendimas. Panašų sprendima kiek pamenu naudoja ir John Deere tam tikruose modeliuose. Visa sistema tokia pat, tik ten turbūt pirštai visalaik vienodo ilgio būna, nei ilgėja, nei trumpėja. Tad tiek. Būtų įdomu išgirst daugiau nuomonių apie visas panašias sistemas

Sesk du

Taupesnis jis gali buti tik dirbdamas tuscia eiga. O mazesnes kubaturos varikliai pasiekia didesne galia padidinus variklio apsukas, bet tuomet dideja ir perdavimo santykis, o kartu ir nuostoliai.

Tai nera taisykle ir tuo labiau teisingas teiginys. Mazesnes kubaturos(ccm) variklis yra visiskai pajegus vystit galia (Ag) visam tipiniam Ag diapozonui ir pika pasiekt tarkim prie 1400 ar 1800 rpm (apsisukimu per minute) . Taciau mazos kubaturos varikliai neturi Nm (sukimo momento) ir grazios jo kreives tarkim nuo 1300 iki 1700 tolygios po to tolygiai krentancios. Tai nera kazkos minusas 4 cil veikiau pliusas , nes tokius motorus naudoja ten kur nereikia dideles traukos galios- teleskopai, komunaliniai, el. generatoriai, kiemsikiai traktoriukai ir t.t. ir beje pats JD labai aiskiai sako kam skirti tie 4 cil. 6 il. bazej, o dabar pamatet paveiksliuka su plugais ir snekat vejus . O jei sneket apie kuro sanaudas- pasieskokit tokios savokos kaip specifines degalu sanaudos ir pasiziurekit kreives gamintoju ir tada sekit pasakas apie didele galia ir mazas degalu sanaudas arba maza kubatura ir dideles degalu sanaudas

P.S. Misla cia nieko asmenisko, tik bandziau biski aiskumo ivest tokiems kur vis dar rekia kad power boostas siaip lipdukas ant kapoto

50-60km pas doica? ci gal apie ta modeli vienodais ratais kaip MB traco tipo?

nes kiti 40km/h beja tik zemtiekimas juos iveza? kaip su servizistais? eina rast kalba man tas zemtiekimas jau iki kaklo pabodes ti kazkaip manau kad serviziniai nelb ka moka

200 ar 260 jau bego pries 6 metus 50 gamykliskai, be didesniu parkiu pasidarydavo 60

http://www.deutz-fahr.com/germany/de-DE/agron_xxlde.html

akims paganyt

velnias kaip as sita praziopsojau na sakykim kad dabar deutz'as turi kazka virs 260 Ag

Na normalus tie deutz'ai. Senoji serija 165 tai tikrai vyke ir patikimai dirbantis daiktai arba 200'oji su TVT pav. deze ir neprastai ir kantriais sukasi.

Siaip deutzai gal nera tokie populiarus arba garsiai girdimi nes tokiu super naujoviu nera pas juos, iki siol nera pas juos galios virs 260 Ag tai kaip didesniuju ukiu jie ir nedomina.

O tokios inovacijos kaip variklio technologijos ar kuro sanaudos nelabai kam idomios. Pvz kaip auksto slegio kuro sistema siurblys-purkstukas, tuo laiku nieks geresniu kuro sanaudu neturejo, amortizuojantis tiltai mazos galios traktoriuose, amortizuojancios kabinos pas visus, max 50 ar 60 km/h greitis.

Reziume butu tai kad jie idomus sutverimai turintis daug praktiskumo, o ne ''pimp my ride'' tipo naujoviu.

Cia kai kapojotes apie Lindneri, kad ale minksto kruva jis ir dar uz tokia kaina- tai technikos charakteristikas skaitydami isiverskit kas ka reiskia, o ne '' pagrindines '' savokas-''cab suspension'', front axle suspension'', ''pneumatic seat'', ''gearbox type-vario'' , tai ape deutza ir pasidomekit, nes tokios sapaliones kad lambo tai senesni deutzai biski sypsena kelia

Jei egr valdymas elektrinis, tai irgi menka bėda, tik nieko atjunkt negali, reikia tarpines daryt. Pusnaujus japonus apgauna, tai ir čia bėdos neturėtų būt. O kame bėda su radiatorium?

Tingiu gincytis pas pusnaujus japonus stovi tie patys egr ir kaip pas pusnaujus vw ar bmw, bet cia ir neesme . Kam nauja daikta knist ir ismetinet egr visu pirma ten dalis ekonomijos kuro slepiasi, antra nera ten taip viskas blogai- megsta kartais pratrukt radiatorius, bet cia ne taisykle, kad butinai jis pratruks.

Nori pasakyti, kad 4 vožtuvai cilindrui galvos skausmas? Kodėl? Bent jau iki remonto tikrai nėra jokio galvos skausmo.

4 voztuvai tai nieko ipatingo, bet EGR ir VGT tai cia daug daugiau skausmo

Nežinau kokios problemos gali būti su egr vožtuvu, kai jį be skausmo gali atjungt kiekvienas, kuris galvą nešioja ne tik kad į pilvą lapų neprikristų, plius šitas daiktas nėištolo nekainuoja kiek terlionė su karbamidu. VGT jau rimtesnis daiktas ir kol veikia viskas liuks. Problema, kad remontuot nemokam.

EGR cia ne kaip pas vw golfa , nemato egr pozicijos krenta poweris , o problemos ne su pac voztuvu o radiatorium

Nori pasakyti, kad 4 vožtuvai cilindrui galvos skausmas? Kodėl? Bent jau iki remonto tikrai nėra jokio galvos skausmo.

4 voztuvai tai nieko ipatingo, bet EGR ir VGT tai cia daug daugiau skausmo

Ir pas MF tos sistemos paveda ?

deje nei ERG NEI VGT MF neturi, tai jos ir nepaveda , ten kitaip ispresta

Nori pasakyti, kad 4 vožtuvai cilindrui galvos skausmas? Kodėl? Bent jau iki remonto tikrai nėra jokio galvos skausmo.

4 voztuvai tai nieko ipatingo, bet EGR ir VGT tai cia daug daugiau skausmo

o tai belorusuose dabar naujuose skaitosi gal jeginis reguliavimas.. tai irgi centrine traukle ant pailgos skyles reikia uzdet?

Dar pasitikslinimui: vakarietiskiem, naujiem traktoriam ratu apkrautuvas yra tada, kai elektoniskai reguliuojasi keltuvas, taip(na kai ten daug visokiu knopkyciu ar mygtuku, nustatymui)?

belarusai ir seni turejo ratu apkrautuva, naujuose vakartietiskuose yra ir kai daug knopkuciu ir kai pas sena belarusa t.y. mechaniskai juntamas plugo svoris .

Tai as geriau Jd 6030 serijos pasiemu.... galvojau kainike Lindner traktoriaus bus koks 1ag-1100-1200lt

gal galima placiau del ko JD geriau, neskaitant kainos

P.S. nepardavineju as tu lindneriu, bet siaip idomu kuom grindziamas pasirinkimas

Klausimas- Kodel kiti gamintojai neturi 3metu garantijos ? Arba pries rasydami pasidomekit tokius briedus kalbedami. Tas pats claas turi 3 metu garantija visai savaeigiai technikai, tereikia vadybininko pasiklaust del salygu.

Apie kitus niuansus apie pririsima prie serviso nekalbu, noresi gaut garantijas mokesi uz aptarnavima tiek kiek jie paprasys alternatyva neimanoma .

Dar man idomu kai jus traktoriu renkantes tik atsizvelgdami i armotizacijos buvima/nebuvima ir kabinos patoguma/nepatoguma ?

Cia tipo tas pagrindinis kriterijus atskiriantis tuos low power kiemsikius viena nuo kito Ir kazi kiek laiko tuose maziukuose praleidziate val. dirbdami kad tie navarotai atsipirktu, ypac kai jie liekajamaje verte technikos mazina, nes dideja eksplotacijos islaidos .

Gal kam buvo problema su ismetimo vamzdziu kur po kapotu yra ir su lankscia dalim susijungia, ten dedasi toks chamutas kuris abu sujungia. pas mane ten jis nesusiverze, tai per laika nupjove beveik ta vamzdi. kazin ar yra pirkti atskirai tu vamzdziu? Dabar tai suvirinom su lankcia dalim kartu ir viskas, tik is variklio puses neina preit nenuemus privirint tai truputi praleidzia, reik visa duslintuva kur virs variklio yra imt. gal kas susiduret su sia problema, kaip issprendet?

Furu detalem kas prekiauja ten turi tokiu dalyku, tik reikia paieskot o siaip prasitekint toki gala kad su chamutu susijungtu ir isivirink

Zinok kai nervoja kai reikia tokiam traktoriui burt, norisi, kad viska tvarkingai butu, lanksciu daliu tai orginaliu yra pirkti.

Tai nesinervok uzsisakyk orginalia ir viskas sakau uzmesk aki furu det pardej

Gal kam buvo problema su ismetimo vamzdziu kur po kapotu yra ir su lankscia dalim susijungia, ten dedasi toks chamutas kuris abu sujungia. pas mane ten jis nesusiverze, tai per laika nupjove beveik ta vamzdi. kazin ar yra pirkti atskirai tu vamzdziu? Dabar tai suvirinom su lankcia dalim kartu ir viskas, tik is variklio puses neina preit nenuemus privirint tai truputi praleidzia, reik visa duslintuva kur virs variklio yra imt. gal kas susiduret su sia problema, kaip issprendet?

Furu detalem kas prekiauja ten turi tokiu dalyku, tik reikia paieskot o siaip prasitekint toki gala kad su chamutu susijungtu ir isivirink