MF

pradekim nuo to ka jus vadinate suspaudimo laipsniu, jei kompresija, tai ji tikrai tik dideja, o jei suspaudimo laipsni vadinate

naudingo turio santyki su zalingo turio santykiu tai jis irgi niekur nemazeja o tik dideja, taip varikliai ir forsuojami, tikiuosi teisingai uzrasiau suspaudimo santykio apibrezima, jei ne patikslinsiu is knygos.

Klysti vorai, kaip tik vyksta priesingai. Suspaudimo laipsniai sumazinti iki niekingu 16 -17, kompresija taip pat. Turint comonnraila su tokiais slegiais ir efektyviai dirbancius purkstukus, nebereikalingi tokie dalykai.

Del siu dalyku mazinimo krenta degimo kameros temperatura, del ko tampa neimanoma suskaldyti azoto junginiu. Tai vat del to atsirado AdBlue.

Del tos pacios priezasties Deutz'as atsisake savo siurblys-purkstukas kuro tiekimo sistemos. Nes 500bar ipurskimo slegio neuzteko kad ipurskimo ciklas ivyktu sklandziai.

Jei perki cisterną lytagroj tai adblue kainuoja 1l/1lt

kokio dydzio ta cisterna?

1000 ltr talpyklą imiau po 0,85 Lt/l su atvežimu. Nepamenu dabar ar su PVM, ar be.

Jei iš tikro su AdBlue pasitaupys nemažai kuro, o to AdBlue reiks tik kokių 6%, o ir jis bent 4 kartus pigesnis už dyzelį, tai gal ir visai neblogai. Gal ne toks tas velnias baisus, kokiu jį nupaišo.

ADBlue kaip kazkoks technologinis vienetas kuro netaupo. Kura taupo variklio technologija kurios pagrindas sumazintas suspaudimo laipsnis ir efektyvesnis kuro ipurskimas. Adblue tik mazina tokiu modifikaciju zala daroma gamtai.

o jeigu dirbant laukuose baigiasi adBlue ar gali traktorius toliau dirbti

namo parvažiuosi, o dirbti nelabai pavyks, nes krenta galia, berods 50%.

Pirmas perspejimas kai baigiasi-galia nemazinama, po 4 valandu perspejimas ir galios mazinimas 10%, po to dar per keturias valandas laiko tarpais perspejimai ir galios mazinimas iki galutiniu 50 ar 70% galios. Realiai turi 6 normalias darbo valandas pasipildyti ad blue baka

kai lužo priekinis tiltas KlasAtles 926 RZ tai dar suprantu bet kai reikėjo pakeisti karteriotarpine tai jau nu i n....O prasidėjo nuoto kad truputi vis leisdavo karteris tepala na ir žiema sugalvojom ja pakeisti ir kas idomiausiai kad visi katalogai rodo kad ten turėjo būti tarpinė o jos nebuvo . Tai irgi puse bėdos bet norint pakeisti tarpine reikia išimti priekini tilta ,nuimti svorius ,nuimti radijatoriu ,nuimti varikli ir tik tada gali nuimti karteri .Tai mes dar mužikėliai bet specializuotas Deutz variklių atstovas irodinėjo kad jis turi nusiimti paprastai kaip belaruso . Konekesko irgi taipat irodinėjo kad čia viskas paprasta o kai atvažiavo patys tai 2 dienas dviese dirbo aišku tarpinės pakeitimas kainavo kaip belarusas šiaip sau koks . Bet kamdabar lengva .

Tilto nereikia isimti, nusiima visas snukis su viskuo.

Tilta matyt po sito damusei

O dar sakai,kad bielkis geriau

Ir John deere darė klaidų

Kad ir toliau tos klaidos akis bado

kainos tai nepamenu 2007 metais pirktas su frontalu ir kausu kainavo gal apie 200 tk su pvm, o komplektacija bazine, daba per salcius vedasi puikiai nors nera jokiu pakaitinimo elementu

Jei tier3 tai kiekvienam cilindrui po kaitinimo zvake, plius 220v bloko sildytuvas.

jei tier2 sildo ora arba kiekviena cilindra priklausomai nuo variklio modifikacijos.

Visi dyzeliai turi kaitinima koki nors.

pasidomėjau tai pasirodo paskutinių renukų tai net spalva nesiskyrė nuo claas ir pavadinimas tas pats o kai kas rašo jog jokio skirtumo

Biaisiai juokinga , ar zinai kad JD ejo su Reno pavaru dezem

Trumpa serija ejo indentiskai vienodi, paskui pradejo atsirasti skirtumu. Siai dienai skirtumas nuo kas buvo labai didelis i pazangos puse.

siaip pasidare idomu, paieskojus internete anglakalbiu forumuose radau zmoniu kuriems taip pat Fendt 936 turejo problemu su varikliu, is pradziu buvo aiskinta, kad del tepalu, paskui paaiskejo, kad buvo cipuoti varikliai iki 450 hp. Bet faktas, problema kazkurioje vietoje yra

Cia sita legenda fendiniai isplatino pries pora metu.

norėjau paklausti ar paskutinei reno modeliai daug kuo skiriasi nuo dabartinių claas galvoju tokį pirkti,gamykla kiek žinau ta pati

Isvis jokio panasumo nebera.

MF, brangūs tavo telefoniniai tarifai, 2,17 lt/min ir apie ką reiktų kalbėtis su tavim visą valandą

Oficialus MF gamyklos atsakymas į pastabas

Kiek ismanau tiek patariu bet neoficialiai. Jei oficialiai tel 87du nuliai551du nuliai ir valanda nuo 130 + nuolaida

Pamirsau dar viena dalyka, buvo kondiske parejus. Tai remontas apie 1500 kainavo, su visom nuolaidom. Meistras sake, kad filtriukas buvo sutrupejes ir uzkises sistema ir sudirbes pagrindini ta siurbli.

Kada keitei filtra siaip atrodo menkas dalykas kaip ir ausinimo sk. keitimas kas pora metu, bet nepamirsk profilaktiskai pasikeist.

Del salniko - nzn ka patart. Laiks nulaiko ten numazgot ir tepaliuka i tilta laiku pasikeist ir taip greit jo nesues.

Filtro kondiskes nesu gyvenime keites, o uzlinko ji man po 2 metu su biskiu. Nesu ir girdejes, kad reikia tokius keist. Masinos po 20metu vaziuoja ir nieko.

Antifriza pasikeiciau po 3 metuku.

Tepaliukus pakeiciam irgi, kad ir dabar palikau servise traktoriu, kad ta salnika pakeistu, tepalus tiltuose ir dar gal ka ras negero specialistai. Ziema nuolaidos tai brangiai nenulups

Ne i tema, bet gal kamera pigiau nei kontora galit suorganizuoti MF'ui 7495 Nes pries pora metu domejaus tai virs 1000 kazkur kainavo...

Keicias filtras, eksplotacijos vadove prasyta netgi. Siaip aisku jie laiko, bet nusprogsta kartais visdelto

Be problemu. Tik kokios reikia per terminala kad veiktu ar su atskiru monitoriumi

. Vokietijoj pardavimais pirmauja. Pardavimai kyla ir pasiekė 2008 m prieškrizinį lygį. Stipriai plečiama gamykla. Pagal brendo įmidžą dabar pirmauja ne vien Vokietijoj bet ir Austrijoj.

2011 pagal augima pirmauja claas traktoriu rinkoje, ir turi didziausia rinkoje augima 15%

P.S. Kazkada girdejau kad Fendt rankomis renka, o pasirodo gamykla jie dar turi

Mano 7945 maziau sekmingas, dabar 1200motovalandu ir pas mane visai nelaiko kabinos priekiniai guminiai laikikliai servisas garantiniu keite

Nzn kodel, bet vakarieciams jos laiko be problemu. Pas mus genda. ten kur stovi tokios raudonos spalvos gumos, jas pasikeisk i paprastas, padarytas is elevatoriaus juostos. Ir pasibaigs bedos su girgzdesias ir ilgiau laikys salenblokai.

su sviesom problemos ijungi svitureli isijungia kartu prie laiptu lempos ar saugiklis apsvietimo visai perdega servisas ziurejo tai atseit kontakto kazkur negauna

sankabos daviklis kontakto normalaus negauna kartais meta koda kad sankaba isminta tada reikia su koja pedala i virsu paspausti smulkmena ale vis tiek nervina

Jeigu kontakto negauna - nevaziuotu visai. Pasikeisk davikli, tik kai uzsakinesi prasyk kad servisas atsivestu Claas'ini jis yra plastikinis. +pas tave turi stovet varinis- jie karts nuo kart megsta numirt

nuo vibracijos prakiuro radijatoriukas mazdaug delno dydzio kuris ausina priekine gtv pavara susivirinom patys. tokios problemos per toki laikotarpi na tikrai daugiau negu salnikiukas tepala leidzia, siaip traktorium patenkintas ale galetu tu smulkmenu ir nebuti prie 1200 motovalandu. traktoriumi dirbam patys

Apie radijatoriuka nepatarsiu nera teke girdet apie prakiurima

Pamirsau dar viena dalyka, buvo kondiske parejus. Tai remontas apie 1500 kainavo, su visom nuolaidom. Meistras sake, kad filtriukas buvo sutrupejes ir uzkises sistema ir sudirbes pagrindini ta siurbli.

Kada keitei filtra siaip atrodo menkas dalykas kaip ir ausinimo sk. keitimas kas pora metu, bet nepamirsk profilaktiskai pasikeist.

Del salniko - nzn ka patart. Laiks nulaiko ten numazgot ir tepaliuka i tilta laiku pasikeist ir taip greit jo nesues.

As turiu claas dominator 116cs is svedijos kuriame yra kondicionierius ir kabinos apsildymas jokiu rimtu gedimu nebuvo tik buvo subyreja du guoliai guoliu kaina nuo 600ltl ir dirzas 5eiliu kaina apie1000ltl cia snekant geresnios kokybes,o jai uzdedi rouluna tai gerom dviem dienom . Siaip kombainas nera blogas gali kulti sausus ir labai dregnus.Vienintele problema yra kaitimas nes jis yra is Svedijos.Kombaina pirkau pries keturis metus buvo pradirbes 2450m/h moto valandos nebuvo suktos.O dabar jau praejes 3000m/h jau remonto reikia.Vienu zodziu jai pradirbes virs 2000 tai gali pirkti. Ziurek kad nebutu pervarytas is svedijos nes ten kur as pirkau vasara temperatura siekia vos 20laipsniu o kaip pas mus buna netoli 30 tai prasideda problemos pas mane stovi mersedes V8 variklis o pjaunamosios plotis 6.6m

Kad kaista vandens pompa reikia keist arba restauruot ir pasikeist termostatus su antifryzu. Dar kartais padeda radiatoriu isvalimas

Galima naudoti elektrinius kompresorius, arba susireguliuoti slegi kokiems 2-3 bar., kad kompresorius nesuest per tuos metus.

Yra ir sankabos, bet nuo kondicionieriaus nelabai tinka nes nelaikys.

Jeigu rimtai domiesi parasyk i PM tel. ir pasta.

Is serijos noriu to ko neturiu, kai turiu noriu kito , dirbkit jus visi ir nesukit sau galvos. Tai jiems dejuoja, tai aimanuoja. Del to daugiau su maziau arkliu man primena ta anekdota apie pensininkus sex gigantus

Matai zmones jauciasi taip mazu maziausiai isdurti- sumoka pinigus uz isgirta daikta, bet galutinis rezultatas nieko gero.

Panasiai kaip bekelei vietoj Patrol'io nusipirkt Micra

nors musu DF perpus silpnesnis, su isvardintais gedimais net nebuvome susidure, bet musiskiam dar tik 3 metai. TTV deze eina tik DF TTV traktoriams, o tame DF agrotron 265 tokios tikrai nebus. DF agrotron 265 yra tas pats kaip dabar DF agrotron X720.

Jo isibegejau su su TTV bet vistiek esmes nekeicia dezes neblogos priekaistu daug joms neturiu.

X720 truputi mandresnis- pakeisti kai kurie valdymo algoritmai, kuro sistema, variklio kontstrukcija ir t.t. .

Cia placiau galima pasiskaityt http://www.deutz.de/press/press_contain ... gy.en.html

Aisku panasumu dar daug.

Neuzilgo kazkurioj parodoj jie kazka zada naujo pristatyt toj serijoj.

sveiki reikia patarimo planuoju pirkt padeveta traktoriu 250-300ag. kokis markes geriausia rinktis galvoji apie NH tg 285, MF 8480, na gal dar DF agrotron 265 kazin ar kas gero iseitu uz 150stuku

Apie Nh nzn ka pasakyt, bet apie du pastaruosius:

DF- patogus traktorius, geros pavaru dezes, TTV lengvai pasidaro iki 65km/h, variklis galingas- bet problemos su turbinom ir kuro siurbliais- grybauja ir zemo slegio pompeles ir auksto. labai lepus ausinimo klausimu- siauras priekis , mazi radiatoriai, nepatikimos vandens pompos didziausia problema pasibaigianti variklio mirtimi. Su laiku pradeda blogai veikti priekinio tilto amortizacija. Daug problemu su elektronika degancios saugiklines ir hidraulikos bei transmisijos moduliai, pastarieji labai bijo virinimo darbu. nemazai bedu sukelia porankyje esantys valdymo mygtukai.Hydraulika galinga bet nekokybiska, daznos bedos su LS linija- arba veikia arba neveikia niekas arba sudegina hidraulikos siurbli, problematiskas skirstytuvas- jeigu veikia tai gerai arba del kokio menkniekio neveikia niekas visiskai.

MF- patogus tik su amortizuojanciu tiltu, galingi priekiniai tiltai. Varikliai patikimi nesvarbu ar t2 ar t3. Idiotiskai padarytas kapotas. Vario deze megsta savalaiki technini aptarnavima, kartais atsiranda bedu su sensoriais dezes, bet cia dazniau del prieziuros nes ant dezes megsta kauptis purvas del tos pacios bedos kencia hidraulines zarnos po 5 metu karts nuo karto megsta pratrukti. Hidraulika galinga ir turinti mazai problemu. Su elektra siaip neturi daug bedu, didesne problema yra per menkas generatorius- kai reikia dirbt su visom sviesom labai apsikrauna jegines grandines. Kabinoj bedos dazniausiai- uzsikirtes silto/salto kraniukas , isdege saugiklinej sviesu saugikliu lizdai ir trumpu ilgu perjungimo svirtele. nesvieciantys mazieji skydelio monitoriai.

dar kartais pasitaiko bedu del senai atnaujinto softo- pradeda oziuotis galulaukes valdymas ir atminties perkelimas i atminties kortele ypac naujesnes kurios yra didenes talpos

Įdomus video apie mažų ūkių gyvenimą

http://www.youtube.com/user/cornellsmallfarms

Ir tai turėtų gamykla pakeisti savo lėšomis. O ne ant klijentų pečių ir piniginės viskas gulti.

Va cia prasideda tas ribotas mastymas. Aisku jei tai chroniska technikos liga dazniausiai gamintojas daro viska savo lesomis.

Cia pries kokius tris metus buvo is carraro parejes pasiulymas i amortizuojanti sumontuot centrini automatini tepima- visko( su darbu) kaina kazkas apie 4000 lt.Sakykim salyginai brangu, bet neatsirado nei vieno kuriam tai butu idomu- tipo brangu, mes patys pasidarysim arba dazniau pasitepsim arba cia turi but garantinis.

Paskui po metu dauguma is ju pirko dalis ir sukiso po 10000 lt, vietoj to kad butu normaliai pasikeite naturaliai sudevetas dalis ir metams investave na max. 1000.

Cia daug pvz. tokiu galima pririnkt.

o kodel negaleciau dasideti,kad ir 600 ratus? o ju nebuna,kad truputi mazesni,nei pagrindiniai?

Suesi priekini tilta su tokiais. Buna tu ratu kokiu nori tik pasieskot reikia. Bet realiai pasimazink slegi ratuose ant 900 turetum jausti skirtuma.

gal galit pasakyt kaip naujokui, kodėl didesnių kombainų (tokių kaip NH cx8080) dvitilčių nebūna?

Kas tau sake kad nebuna

Gal gali smulkiau apie tas akcijas, arba į PM jei nenori bendrai aptarinėt. Nes nelabai supratau apie ką eina kalba. Čia apie užsakomus traktorius, ar apie senus?

Kiekvienas dylerio servisas gauna info is gamintojo apie produkto patikimumo didinima ir cia galioja tiek senam tiek naujam. Dauguma info buna su konstrukcijos tobulinimu, bet kartu gaunama daug info kuri naudinga ir klientui. Kaip pvz. X traktoriui mirstantis kuro siurbliai- atsiuncia gamintojas pasiulyma naudoti originalu kuro prieda arba dvitakti tepala pilti i kura. Arba luztantis kabinos kronsteinai- atsiuncia senojo sustiprinima nurodymus su breziniais ir t.t arba isvis pasiulo pakeist nauju , kuris jau buna pakeistos konstrukcijos.

Cia tik pvz. bet jei nori daugiau info kreipkis i pardaveja ar servisa dylerio- jie 100% turi sia info.

Uzsienio servisuose inzinieriai arba net atskirai pasodinti zmones dirba si darba, surenka ir atrusiuoja info. Paskui ji keliauja arba servisui arba klientui.

Cia ir servisam naudinga - papildomos pajamos ir lojalus klientas, ir nauda klientui- maziau prastovu ir parodytas demesis.