Audrius90

irgi macija, darydavau taip kol el. sildytuvo neturejau

pas mane viskas tip top kaip pas Dr.Zoidberg jokiu problem

hmmm.. reguliuojant siurbli meistras ta dalyka ziurejo (kas gali buti del sunkaus vedimosi) ir pagal norma kiek siurblys ispurske mazomis apsukomis sukant, sake jog turi kurtis lengvai nes plundzeriai dar nesusideveja

tai kazkas neto gali but, nes salta sukant meta balta, o jau kai ruosiasi "kibti" tamseja ir tik brukst juodis per vamzdi ir eina beda, kad reikia ilgokai sukti, arba sildyt bloka, pasildzius viskas gerai, kaip sako puse sukimo ir eina

koks vadinamas rieboku ? juodas ? pvz pas mane meta balta saltas aisku vedasi sunkiai

pakaitinimo zvakiu nera, variklis tai iprastai ar d-242 ar d-240 bent pas mus vadinamas 80-tiniu

kazkas vistiek turetu gamint, kazin is kur gauna siu daliu imones uzsiimancios priekabu perdarymais, viska padaro kad veiktu, nemanau kad visi persidarantys atvelka priekabas su visom dalim

kad jau kalbama apie stabdzius, kur gauti 2pts6 stabdziu kaladeles su visais apkaustais jei galima taip pavadint. reikalingi du vnt. parduotuves apskambinau bet visi su nuostaba atsake jog tokiu net nera mate

ir is po nakties, ir taip jeigu uzkurus iskart uzgesinamas vel reik kociot, tik maziau biski. iputus anuodijos tai griebia iskart, jei tik padauginai neprasuka variklio, isbandyta, bet to nepraktikuoju kasdien. bloko sildytuvas padeda isvengti siu problemu, bet kai reikia sildyt prie keliu laipsniu salcio tai nei sis nei tas

visko yra, ir tos pacios anuodijos, bet vis tik norisi kad dar gyvas matoras be pagalbiniu priemoniu eitu zinoma kada jau i pabaiga eina, kuomet uz ventiliatoriaus sparnuotes eina sukti varikli tada pritriu tam

pas mane siuo metu yra viskas reguliuota, purkstukai nauji sudeti sureguliuota viskas ant turbo 190 ar 200 atm, siurblys pilnai gyvas, kompresija gera, voztuvai tvarkoj, variklis traukia puikiai, bet sunkiai vedasi, kame saknys ?

ir ka toliau jei visteik nesiveda gerai ?

panasu kad pas tave 80 variklis, tai jame pakaitinimo zvakiu nerasi, kompresija sakai gera, tai matavai kokia ji yra, ar taip tik atrodo priputus anuodijos ? jei akumai gerai suka ir priputus anuodijos matoras "negriebia" nei biski tai sunku kazka pasakyt, nes jei starteris gerai suka tai variklis turi kurtis vien ant anuodijos, bet jei ir ant jos neina tai idomiai

susilaikysiu nuo komentaru

filtro korpusas specialus, pats filtras uzsuktas gan nemazas, nematavau bet perkant patare deti didesni, toki ir pasiemiau, kas del voztuvu tai reiktu sukineti zagluskes ir ziureti kas po jomis slepiasi. o voztuvas su kuriuo pats reguliavausi spaudima magistraleje randasi ten pat kur ir ant centafugos, knyga turiu ir joje aiskiai parodyta kur kisti nagus norint pakoreguoti spaudima tepimo magistraleje diskutuojam apie viena ir ta pati, tik kas uz didesnio spaudimo palaikyma, kas uz mazesnio gincas

kam padilusiam cia, varikliui, alkuninio kakliukam, redukciniu voztuvu lizdam ? gaila, kad nesu isnaudojas sanso su senu nujotu varikliu pabandyti ekspermento su tais voztuvais, ar imanoma kas ar ne.. beje variklis apie kuri prakalbau 6 metus ritosi be spaudimo, pastovus 0, taciau darbai jo tai rusiska sejama per 5-7 ha i metus pratraukt, kultivatorius ar plugas but pagydes per pirma diena. kaip minejot spaudima susireguliuojam voztuvais "del akiu" vistiek tepalas pasiekia tepamus pavirsius ar 1 ar 4 atm magistraleje, bent man didesnis slegis patikimiau atrodo., ir dar klausimas, kodel sakot kad "galima sukelti ir senam spaudima, bet cia jau saves apgaudinejimas", jei dar ta spaudima sukelsi magistraleje tai koks cia apsigavimas, dziaugtis tik kad matoras neiskleres dar. kas del paskutinio pasisakymo, dacikas spaudima rodo magistraleje ar pries filtra ? ps traktorius 2005metu

del voztuvo darinejimosi, tai jei nera gero pralaidumo tai ir darinesis, jei isvis uztukes tai pagal mane voztuvas pastoviai bus atsidares(esant atitinkamam slegiui), o pvz jei mineta jusu 1 atm, filtro vostuvo neprastums, kas tada ?

4 ar daugiau palaiko saltas matoras, bent as tai atsizvelgiu i tai koki tepimo slegi mato mtzoko variklis budamas pilnai karstas, kai nuo pat ryto iki vakaro priklupes traukia pvz germinatoriu, su lemputem ar tai 1 atm. slegiu nejauku. kas del minetu lempuciu, bent man tai nepatikimas dalykas, traktoriuje, kombaine. niekada nezinai kada daviklis ar ta pati lempute nusprogs, kas kad karteryje turesi norma, maza kas..

dar ne, kol kas pasakyti negaliu kas gali buti viduje

taip su filtru, gal buciau palikes centrafuga jei butu eja spaudima susikelti.. max saltam 3,5 karstas vos 1 ant letu aps. pakeciau i filtra ir susireguliavau taip, kad saltas apie 4,5 o pilnai ikaites (80 - 90C) laiko nuo 2,5 iki 3 atm.

kai nepilnai keturiom tonom trauki 24 - 27t +priekabos mase, tai ir 40 km/h susikloscius kebliai situacijai gali pasirodyt daugiau uz mineta simta..

sutampys kada sikna gerai ant zvyrkelio pakalnen, nupils saltas prakaitelis, tada kitaip kalbesi

va, dar vienas padiles.. priejau prie voztuvo ir buvau uztempes vos ne iki 6atm. kol aukso viduri pagavau, va tau ir padiles..

lia lia gaunasi kai reik staigiai sustoti, kad rieda lengvai pilnai tikiu, bet kad lengvai stumia nepagalvoji apie tai. pats su tokia nerizikuociau zaistis

pas mus kas turi 920, 952 tai kiek teke vaziuoti su jais, tai sankabos nera ka lyginti su 82, vienas zmogelis turi 952, su frontaliniu, tai dejavo kad tris velenelius sulenke per 4 metus (kalbu zinoma apie veleneli ant kurio sakute su isminamu guoliu)