Anūkėlis

AGCO filtrai ir yra originalūs, tik kad tas ženkliukas kainuoja dar tiek pat kaip ir filtras. Dabartiniai AGCO filtrai jau visai ne tokie, kokiais kažkada prekiavo Kesko. Beje kažkada turėjau JD 1065 kombainiuką, ant jo filtrų buvo JD ir Mann markiruotės. Man pasirodė, kad Mann gamina originalius JD Filtrus, ar aš klystu? Beje prieš teko keisti MF 5465 priekinio tilto galutinės (saulės) pavaros pusašio riebokšlį. Tai standartinis kasetinis italų Corteco firmos riebokšlis, tačiau esmė tame, kad jei pirksite vieną "originalų" tai yra dėžutėje su AGCO ženkleliu, tai jo kaina bus tris kartus didesnė, nei jeigu rinksitės iš didelės pakuotės, kuri skirta Lemken lėkštėms. Senesnių modelių MF tiltuose naudojami analologiški riebokšliai, kaip ir Lemken lekščių. Išėmus iš pakuočių riebokšliai nesiskiria, ant jų toks pats užrašas Corteco ir išmatavimai. Šiuo atveju kartono gabalėlis su AGCO užrašu ir blizgučiu kainuoja du kartus daugiau nei ale originali detalė. Čia jau ne vadybos išmonė, lietuviškai čia jau lupikavimas net nepaslėpus gamintojo. Kesko detalistai sakydavo, kad jiems taip duoda gamykla.

Senesniuose savo MF esu išbadęs visokiausius filtrus išskyrus Mann, nepatiko tik Baldwin. Beje atsimenu, kad 2006 metų 6480 MF- o pirmą kartą kai keičiau pagrindinis-pirminis hidraulikos filtras iš gamyklos buvo uždėtas Donaldson, nes jis buvo ne visas apdažytas ir matėsi mėlyni užrašai. Tai mane gerokai nustebino, todėl atsimenu iki šiol. Kažkas klausė, kodėl nepatinka Baldwin, o todėl kad ten ne tik mažiau filtruojančios medžiagos, dažnai skiriasi netgi vidinė konstrukcija nuo kitų. Beje kadangi gyvenu toli nuo didmiesčių, tai mėgstu važiuodamas pro Kauną užsukti ir pakeliu nusiperku filtrus, pasidedu lentynon, kad atėjus laikui turėčiau ką pakeisti ir nereiktų specialiai vykti pirkti filtrų. Turėdamas keletą skirtingų gamintojų, juos tiesiog palyginu ir tada daug kas paaiškėja. Pernai rudenį savo 5465 atėjus laikui daryti aptarnavimą sudėjau žiemos periodui ale originalius kuro filtrus. Traktorių užvedus kuro sistema užsiorino ir traktorius užgeso ir daugiau nebeužsivedė. Pradėjus aiškintis kas ir kur, paaiškėjo, kad ale originalūs filtrai normaliai nesisandarina. Ypač pirminis priešfiltris - vandens separatorius. Atidžiau pažiūrėjus tapo aišku, kad tai toks pat tik baltai nudažytas baldvinas. Ant senesnių originalių filtrų viršutinėje vidinėje dalyje yra išštampuota užrašai: "USA patent pending". Ant dabartinių "originalių" to nėra, kitokia sandarinimo detalės ir viso filtro konstrukcija - štai tau ir originalas. Beje kažkada Lytagra prekiavo Perkins filtrais, tikrai buvo gera kaina ir kokybė, tik kad dabar gal jau neprekiauja

O radiatoriai švarūs? Pabandyk paklausti Vandžiogaloje pas vyrus kur seniau Kesko dirbo, dabar savo firmelę yra įkūrę, berods Baltic parts vadinasi, tikrai pigiau bus arba Vilagroje Vilkaviškyje. Kvietimą gavau paprastu paštu, dar vadybininkas skambino ir klausė ar atvyksiu. Gaila, kad neturėjau laiko, nes kiti darbai spaudė, todėl renginyje nebuvau. EWA-oje dar nieko nepirkęs, tik kombainu domėjausi. Visi mano MF pirkti dar Kesko.

Šiaip senesnių modelių elektrohidraulinio reverso filtras paslėptas vamzdžių pastorinime. Senesnių modelių Dyna 4 hidraulikoje keičiasi viso trys filtrai, Dyna 6 viso keturi hidraulikos filtrai. Pigesni filtrai Lytagroje, o "originalūs" taip pat dabar yra lievi, anksčiau jie buvo visai kitokie. Tačiau ale originalūs tik daugiau nei dvigubai brangesni. Tiesa Lytagra neduoda sandarinimo žiedelių HiFi smulkaus valymo-vairavimo filtrams, tačiau žiedelius nebūtina keisti kiekvieną kartą jei jie sandarūs. Dar galima pirkti "Claas" hidraulikos filtrus, skirsis tik vardas, bus nauji sandarinimo komplektai ir dvigubai mažesnė kaina negu su AGCO ženkliuku. "Baldwin" filtrų iš patirties pirkti nepatarčiau.

Turėjau 2006 metų 6480, Perkins varikliai kaip ir normalūs tačiau dirba garsiau negu tarkim JD ar netgi SISU, bet ir ekonomiškesnis, nes ir litražas trupučiuką mažesnis šešiacilindrių. Jeigu galima pavadinti trūkumu tai, kad neturi aušinimo pompos tepimo iš išorės (SISU - Valmet turi). Dėlto kas keletą metų rekomenduojama keisti aušinimo skystį nauju, nes pompa tepasi priedais esančiais antifrize. Jeigu nekeisit skysčio, po tam tikro laiko teks pakeisti aušinimo pompą. Dar labai garsiai junginėdavosi kondicionieriaus siurblio mova, kartais net atrodydavo, kad pradeda kalti variklis...

Keista, kai kažkada rinkausi tarp Claas ir MF, tai net Konekesko vadyba puse lūpų pritardavo, kad tipo MF geresnis. Nors kai atidžiau pažiūri, tai Claas daug geresnė kabina, ypač kabinos amortizacija, jis turi JD variklį, tas variklis daug gražiau dirba už Perkins ir netgi Sisu/Valmet/, tačiau vadyba sakydavo, kad Claas apetitas didesnis. Dėžės, tiltai ir pakabos 100% identiški. Elektronika pvz.: BOK daviklis MF žalvarinis, o Claas plastmasinis, tačiau įdėti tinka abu į bet kurį iš šių traktorių. Claas'o dvigubai pigesnis ir laiko geriau. Ir dabar dar važiuoju į Konekesko, MF'ams dalių, perku claasines, kurios tinka. Pvz. neseniai nutrūko spec. varžtas, kuris sukasi prie apatinės traukės ir laiko automatinį traukės stabilizatorių., tai Claas'o vėl du kartus pigesnis. Taip išeina, kad net ir smulkmenos dvigubai pigesnės. Detalistai aiškina, kad taip jiems duoda gamykla. Pažįstu daugiau negu penkis ūkininkus, kurie dirba su Claas'ais, dar yra jų ir artimiausioje ŽŪB. Bent jau šešiacilindrių tai niekas nepeikia, su mažaisiais Claas nusiskundimų teko girdėti. Šiaip ir aš sprendžiu dilemą, labai trūksta dar vieno 130 -140 AG traktoriaus ūkyje, ypač per darbymetį sunkiai verčiamės. Nauji gi visi keturių cilindrų motorais, priforsuoti, pričipuoti su karbamidu, o svarbiausia tos jų AG primena ponių galias, dar ir padargų sunkesnių, ypač trąšų barstyklės nepaneš. Jau buvau nusitaikęs į senį JD 7600, bet kad tas jo reversas nepatogus ir lėtas tas traktorius. Gal sakau kokį JD 6630 pabandyt, net nežinau

Ogi dabar jokių nebeperku, paskutinius keletą metų pirkinėjau žemes po gabalėlį. Taigi tenka vargti su tais pačiais. Po šių metų iš viso negaliu sau leisti ką nors pirkti, reikia kaip nors iki naujo derliaus išgyventi. Visiškai sutinku, kad visi traktoriai genda, o geriausias tikriausiai tas, kuris genda mažiau už kitus, o sugedęs lengviau ir pigiau remontuojamas. Mano subjektyvia nuomone MF ne iš tokių.

O naujam generatorius nusprogęs ar nebuvo?

Geras straipsnelis, labiausiai patiko, kad EWA'os direktorius pripažįsta, kad vidutiniškai po keturių metų MF gerumas baigiasi ir prasideda linksmybės. Sutinku, kad pagal kainų skirtumą MF verti dėmesio , ypač kuo didesnė galia, tuo geresnis kainos skirtumas lyginant kad ir su žalios spalvos traktoriais. Kaip jau anksčiau esu rašęs, pirmą naują savo MF pirkau prieš dešimtmetį. Pasirinkimą lėmė gera kaina ir geros išsimokėjimo /lizingo/ sąlygos. Vienu metu ant kiemo esu turėjęs net tris skirtingo galingumo MF, galvojau juos ir pačipuot, tačiau atidžiau pažinęs juos, priėjau išvados, kad geriau neverta. Kaip minėjau anksčiau, priklausomai nuo galios skiriasi tie traktoriai ir ne taip jau mažai. Varikliai sensnių buvo tie patys 6 cil. Perkins, tai skiriasi tik programa. Tačiau smarkiai skiriasi aušinimo sistemos skirtingų gamyklinių galingumų ir transmisijos, pakabos, galutinės pavaros. Paturėjus traktorių ilgiau, prasideda gedimai ir nečipuotam. O šiaip gana mokytis tik iš savo klaidų, galima ir iš kaimynų. Greta kaimynai turi 6490, pačipavo ir pradėjo vyti su 3m Rapidu. Kadangi prie 14 km/h automatiškai išsijunginėjo priekinis tiltas, vyrai susidaužė priekinio tilto įjungimo movą - nudaužo diskelių šlicus /išdrožas/. Vyrai pasikeitė movą ir toliau sėjo su priverstinai įjungtu priekiniu tiltu, gavo pasikeisti trečio diapazono krumplius dėžėje ir dar šį bei tą. Kiti gi kaimynai pasičipavo NH 7060, kad linksmiau lėktų su 4m Horsch sėjalka, po sėjos gavo pasikeisti galinį tiltą. Šiaip nejaučiu jokių nuoskaudų Konekesko, su EWA iš viso neesu turėjęs reikalų. EWA'oje neesu net buvęs, tik vadybininkai kartais aplanko. Kai įsigyji naują traktorių, kurį laiką būni euforijoje, vis tik naujas daiktas yra naujas. Deja su laiku tas džiaugsmas išblėsta, o pilka gedimų kasdienybė ir brangus remontas ima slėgti ne tik finansiškai. Beje daugybė detalių fergussonui tinka nuo Claas'o - transmisijos, hidraulikos, pakabos, net elektronikos, filtrai hidraulikos, skiriasi tik įpakavimo dėžutės. Tačiau labiausiai skiriasi ats. detalių kainos. Claas'o vidutiniškai du kartus pigesnės. Štai šito aš ir nesuprantu. P.S. šiuo metu dar tebeturiu du MF. Abiejų vėl nebeveikia kondicionieriai. Nei EVA , nei Kesko kondicionierių netaisoir nebepataiso normaliai jų atsiųstas Morfo Valdelis - kažkokia pasaka be galo...

Gal geriau bėgt nuo MF

Čipuoti aišku galima, tačiau skiriasi tikrai ne tik programa, skiriasi ir patys varikliai yra 6,6 litro ir 7,4 litro Sisu. Skiriasi aušinimo sistemos, t.y. ventiliatoriaus menčių dydžiai, visko movos paprastos mažesnių ir su el. priverstiniu įjungimu didesnių, skiriasi ir dėžės, ir galutinės pavaros, ir t.t.. Bet kokiu atveju po čipavimo daugiau darbo turės servisas ir atsarginių dalių pardavėjai

Kai geri traktoriai MF, viskas netesa, o suremontuot - kosmosas

Na tai sveikinu, šį kartą tau pasisekė.

Taigi čia massey - ferguson, ką norėt. M- Fergusonui čia normalu. Todėl nei Kesko nei EWA kondicionierių neremontuoja, siunčia Valdą iš "Morfo". Būtinai prašyk sąskaitos ir garantijos, nes čia tik pradžia. O šiaip jei elektra ar pabėgęs šaldymo agentas, tai nesijungia kompresoriaus mova. O jei jungiasi ir nešaldo, tai gal radiatoriai užsinešė šiaudagaliais ir pan. Radiatorius tiek kondensatorių, tiek garintuvą reikia laikyti švarius. Jei tai nepadeda, vadinasi kemšasi filtras - džiovintuvas, nes dyla nekokybiškas kompresorius - tuoj visai bus mišios kompresoriui - pradės žviegt - strigt. Nuo 2010 fergusonams čia norma. Taip buvo beveik visiems. Bėda ta, kad anksčiau Konekesko dirbęs MF inžinierius Alfonsas tik stūmė dūrą ir rūkė pypkę, toliau tebestumia dūrą, tik jau dabar EWA-oje. Normalios šalies normalioj įmonėje seniai būtų pasiekę, kad visi masiniai brokai būtų atšaukti. Kai man antrą kartą užstrigo kompresorius aš pasiekiau, kad Konekesko suremontuotų nemokamai. Keista, kad labiausiai tam prieštaravo kesko serviso dirbtuvių vedėjas Algimantas. Pavasarį, tebesprendžiant antro remonto apmokėjimo klausimus, kondicionierius sugedo trečią kartą. Tada pabėgo freonas pro purkštuko tarpinę. Taip sakė Valdas už remontą paėmęs 100 eurų. Bet įdomiausia, kad dabar kondicionierius vėl blogai veikia. Traktorius keturių metų, nubėgęs tik 1675 motovalandas. Tai tiek, gerbiami MF fanai.

Barstyklė su spyruoklėm, tik su kitu traktoriumi nereikia krano sukinėt, nes poros nepraleisdinėja, tai ir neatsidaro. Kas dėl apyvatrtos, mano subjektyvia nuomone: jei tos apyvartos nelabai buvo, tai ir patrigubint ne taip jau sunku...

Šiaip tai pumos neturiu ir neesu turėjęs. Turiu dar 6499 dyna 6. Šitam trumpos šviesos ir dabar dingę - tikriausiai vėl išsvilo laidas kurioj nors jungtyje. Kai padyla pusbėgių / schiftų/ daugiadiskės sankabėlės visiems traktoriams tikslinga perkalibravimus padaryti, nesvarbu kokios markės ar spalvos. Bėda ta, kad servisiniai to nepasako ir nenori parodyti kaip tai daryti, nes sumažės gedimų, kitaip tariant jiems uždarbių.

2006 metais spalio men. įsigijau pirmąjį savo MF. Tai buvo 6480 Dyna6. Su Autodrive, GTA, dviemis elektrinėmis hidraulinėmis poromis. Na po MTZ ir T- 150, tai pasaka, ne traktorius. Dirbom visus darbus augalininkystės ūkyje, ūkis tada dar buvo truputį per 100 ha. Išnaudodavau daugumą automatinių funkcijų, pirmiausia išbyrėjo darbinio veleno guoliai nuo darbo su freza. Priekinis darbinio guolis 204 su paslankia mova, galinis ritinis kūginis, dabar jau nepamenu numerio, tačiau nulinės serijos. Vienžo traktorius su dviračio guoliais. Veždavom grūdus su dviem 2PTS - 4 priekabom, naudojom Autodrive transportinį režimą, maždaug po 3000 mh išbyrėjo demferio spyruoklės ir traktorius sustojo. Beje tam traktoriui dažnai susisukdavo dėžės valdymo modulio smegenys, pvz.: važiuojant nuo kalno numetus gazą, pradedant stabdyti varikliu iš viso užstrigdavo pavarų persijungimas. Tuo atveju tekdavo sustot, užgesint ir palaukt apie 10 s., po to užvedus vėl važiuot toliau. Neturiu jau to traktoriaus... Vienintelis pliusas, kad elektrinės poros nepraleisdinėjo tepalo, dar turiu 5465 su mechaninėmis poromis, tai bevažiuojant keliu atsidaro trąšų barstyklė ir pan.

O servisas ar nesakė, kad kartais reikia ir dėžę perkalibruoti?

Jeigu MF traktorius turi GTA konsolę, tuo atveju pavaras galima susiprogramuoti kiekvienam darbui. PVZ.: arimui 2D -2F, sėjimui 3A - 3C, kultivavimui 3B - 3D ir t.t.. Vėliau kai pradedate darbą konsolėje tik nusistatote "Jobs", pasirenkate darbą, kurį dirbsite, įjungiate "On" ir traktorius įjungia seniau užprogramuotus darbo parametrus, tame tarpe ir pavarų dėžės nustatymus. Toks traktorius skaičiuoja ir apdirbtus plotus, na aišku reikia pasirinkti nuo kurios funkcijos skaičiuos darbą: pvz.: padargas nuleistas, įvesti padargo plotį /korpusų sk./. Suskaičiuos momentinį, vidutinį ir bendrą kuro sunaudojimą, našumą...

JD dėžes gamina ZF gamykla Vokietijoje, o Dyna 4/6 MF, Claas, Challenger, Valtra - GIMMA gamykla Prancūzijoje. Beje ZF gamina pavarų dėžes BMW ir Audi automobiliams. Tai gal yra koks esminis skirtumas, kaip manot, Kolegos ?

Kaip ir normalūs traktoriai. Dėžės laiko, darbinis galėtų būti stipresnis. Didžiausias minusas, kad per dešimtmetį šios markės traktoriai pabrango, o kokybė suprastėjo. Prastoka el. instaliacija, jungikliai, labai brangūs filtrai. Vienžo brangi eksploatacija, nors kuro atžvilgiu už kitas markes gal šiek tiek ekonomiškesnis traktorius.

Sudėtinga mechaniškai, dėl to mažėja patikimumas. Neesu matęs masėjaus su pompadiūzu. Teko susidurti su Audi - ne kas, na aišku ne nauja

O kuo dar skiriasi Case nuo Newholland'o išskyrus spalvą?

Įdomu pasidarė. O kokiam čia Case tie Sisu motorai buvo? Nes dabar Case ir Newholland su Iveco motorais eina, nes irgi vienas CNH koncernas.

Todėl deda, kad dabar Fendt ir Valtra, kaip ir MF su Challenger tam pačiam ponui AGCO priklauso. Taip jiems tiesiog pigiau gaminti ir nereikia pirkt iš konkurentų. Dabar ir MF su SISU motorais ir maži, ir dideli, o kažkada buvo su Perkins'ais. Beje SISU ekonomiškesnis lyginant su nekuriais...