linux

Kiek prisimenu COVID metu azoto trąšos pavasarį kainavo iki 1000 eur, patys geriausi metai buvo Aišku ir grūdų kaina buvo kita.

Kita savaitė gražesnė nusimato, gal nuo šio sekmadienio pasitaisys orai. Ar nuo kitos savaitės sęjant ž. kviečius 450 daigų užtenka? Ar reikia galvoti apie didesnę normą?

Sėjant žirnius ( kiek pastebėjau ir rapsą ) į tą pačią žemę kas šešis metus duoda gerą derlių ir ligos nepuola. Kad negriūtų praktikuoju sėjant duoti NPK su mažiausiu azotu ir jokio daugiau azoto. Kruša, liūtis - viską sulygina - nuo jų nėra patarimų.

kas 6 metai reiktu su žirniais grįžti į tą pačią žemę.

Pradėjome šiandien po pietų skagen.

Pupos daugiau azoto sukaupia, yra teisybės dėl derliaus. Po žirnių taip pat geras derlius būna.

Grybynai perka šiaudus, mūsų krašte Gruzdžiuose.

Aš pirkau Ewa'oje. Jie gali pasiūlyti ir neoriginalių

Fenomenas tinka prastesnėms dirvoms, tačiau tonažai priklauso nuo įdėjimo. Nieko nededant ir geriausia veislė nieko neduoda.

Agrokoncernas 205 eur elevatoriuje už II kl. kviečius siūlo. Labai viliojanti kaina. Derliaus prognozės visur sumažintos, Azovo ir Juodoji jūrų laivyba sutrikusi - turėtu dar kaina eiti į viršu. Kaip manote?

Pas mane J - N3, J.1 --, J.2 -- N3 – sunkiasvorės transporto priemonės Tai sunkiasvorės transporto priemonės, skirtos dideliems krovinių kiekiams vežti, su a maksimali masė viršija 12 tonų. N3 transporto priemonių pavyzdžiai: Kelių traukiniai bei šarnyriniai sunkvežimiai (pvz., Scania R serija, „Volvo FH16“) Tolimųjų reisų sunkvežimiai naudojamas tarptautiniam transportui

Registracijos liudijime: valst. nr., kėbulo numeris, markė, bendra masė, tuščio masė, variklio galia, variklio tūris, N3, gimimo metai, kažkas "nenustatyta", EURO3. Techninei apžiūrai esu visaip važiavęs (su konteineriu ir be konteinerio) - niekas nesikabinėjo. Kranas tik atsikabinu nes prašys techninių patikrų. Danijoje yra "grandininių" (nepopuliarių) užtraukimo konteinerių sunkvežimių. Jie pigesni ir geresnių metų. Vis mąstau pirkti ir parsivežus pakeisti porėmį.

Jei pripilta būna pusę ar daugiau - visada uždengiu tentą ir jokio byrėjimo lauk nebūna.

Tinginio ašis pas mane yra vienos padangos vienoje pusėje. Jei yra šlapiau ar minkštesnė dirva, pakeli tinginį judėjimo pradžiai ir po 30 sek jis grįžta atgal. Taip visas svoris pereina ant varomosios ašies. Yra sunkvežimių 6x2 su galimybe nuleisti ratuką tarp varomojo ir tinginio ašių ir tada varomoji ašis perduoda sukimą tinginio ašiai.

Naudoju 6x2 trosinį konteinerinį sunkvežimį. Visada vienas konteineris nuo ryto būna numesta lauke jei nespėtumėme vežti. Su antru važiuoji priduoti, o papildomas traktorius būna tuo metu prie kombaino. Vežimo atstumai iki max 15 km į vieną pusę priklausomai nuo lauko ir pridavimo punkto. Sunkvežimio kaina iki 10 000 eur, naujo konteinerio gamyba kainavo po 4000 eur (tai buvo 10 metų atgal). Sunkvežimio bendra masė 26T su orine pakaba metinis mokestis 247 eur (berods) ir tech apžiūra 100 eur. Per metus pravažiuoja 3000 km. Per 15 min užsidedu gale kraną - trašų pakrovimas, sėklos pakrovimas/užpilimas į sėjamą - nepamainoma man technika. Susitaupo vienas žmogus. Kai šlapią - nelendi su juo į dirvą, bet ir nekuli po lietaus. Man sunkvežimis yra nepamainomas pagalbininkas.

Reikia patikrinti alsuoklį, gal užsikišęs

Generatoriaus dirželiui nutrūkus (dirbant įtemptai) iškarto užvirs aušinimo skystis, gal net išpūs laukan per išsiplėtimo angą. Tokiu atveju reikia gesinti. Nesisukant vandens pompai ant mažų sūkių variklio aušinimo temperatūra nenukris. Perkaitimo pasekmės gali būti įvairios. Kartais užtenka pervaržyti galvos varžtus. Priklausomai kas po to ne taip kaip visada atsitinka varikliui, pvz.: pučia lauk aušinimo skysti, į tepalą papuola aušinimo skystis, aušinimo skystis bėga lauk ir t.t.

Pagryskit ,si mokslini teigini ... ,,kas atsitiks jei uzgesinsiu is kart ,,.. Iš karto užgesinus pakyla virš normos aušinimo skysčio temperatūra (užverda, girdysi burbuliavimas), to pasekoje įvyksta variklio perkaitimas. Perkaitimo pasekmes dažnu atveju šalinamos variklio remontu. Gal ne po pirmo tokio perkaitinimo bet tendensingas perkaitinimas prie to priveda.

Gal tik trosiuką reikia pasikeisti ir pradės vėl rodyti apsukas

Jei pasiektu ir viršytų darbinę temperatūrą (prie sandarios aušinimo sistemos) iš karto negesinkite variklio. Tegul padirba ant mažų apsukų kol normalizuosis temperatūra iki darbinės.

Šiauliuose Ecoservisas pradėjo pasiimti, konkurentas Virginijui ir ko

Darbinėje variklio temperatūroje taip pat saudimas rodo?

Pirštai, segmentai, atraminiai guoliukai prieš du sezonus nauji sudėti. Taip pat naujas reduktorius buvo uždėtas. Labiau tikėtina šarnyrų kokybė suprastėjo, nes kaina nukrito iki 45 eur. Anksčiau kaina būdavo 90 eur už šarnyrą, kuris sezoną atlaikydavo.

Gal yra kas restauruoja dalgio šarnyrus? Originalas (ale toks kaip iš gamyklos) atlaiko vieną sezoną. Pradėjus pirkti kitų gamintojų taip pat atlaikydavo sezoną. Paskutinius dvejus metus jau du per sezoną naujus pakeičiame. Kokybės pasigendame, gal restauruoti ilgiau laikys. O gal esate geriau kažką radę ir išbandę?

Ar naudotumėte 10W40 ar 15W40 variklio alyvą - centrifūga tokiai alyvai nelabai tinka, reikalingas filtras. Šitų alyvų būna su įvairiausiais priedais, todėl ir jų kaina gali skirtis kartais. Centrifūga tinka M10G arba kamaziniam (su turbina, tinka ir be turbinos varikliui). Tokia alyva tik buvo kai tokiais traktoriais dirbdavome.