drapox

Teko sėti ir su Vaderstadt, o dabar turiu Horsh pronto 3DC. Po pirmo sezono dar niekas negedo. Man ūkišku požiūriu šiektiek atrodo silpnas priekinis sėkladėžės tvirtinimas, nes ten gula daug svorio, gal apie 60 proc. nuo viso bunkerio (virš 3 tonų), todėl galvoju dėti papildomas atramas. Šiaip normaliai važiuojant nemanau kad kas trukinėti turėtu. Trukumas gal tik vienas-labai jau aukšta, be frontalinio sunkoka pasikrauti didmaišius. Kažkas rašė, kad Horsh sudėtingesnė, tai nesamonė, nes pniaumatinės sėjamos paprastesnės, nereikia atskirų sėjos ričių kiekvienai eilutei. Tepalo siurblys, hidro variklis su ventiliatorium, po variklį trašoms ir sėklai ir pora sėjos ričių. Viskas paprasta ir viskas reguliuojasi iš kabinos kompiuteriu. Bet kuriuo metu gali pakeisti sėjos normą. Tai labai aktualu kai laukas pereina į durpingą žemę ar pan., gali vienu mygtuko paspaudimu pasididinti normą (tiesiog padidėja variklio kuris suka sėjos ritę apsukimai). Ir šiaip bevažiuodamas gali perprogramuoti kitą sėjos normą. Svarbiausia prieš sėją kuo tiksliau susikalibruoti sėjos normą (bandomas svėrimas). O tada sėjos norma bus tiksliai rodoma ant kompo. Rapsą galima praktiškai pasėti 0,1 kg tikslumu, grūdus 1 kg tikslumu. Dar trūkumas-nereguliuojama bunkerio pertvara. Vaderstadt prieš sezoną ir po reikia sutepti visų diskų guolius, o priėjimas tai nekoks, o horsh netepami-privalumas. Šiaip gal būtų ir neblogai priekinis volas ar bent ratai prošvaisai suminti, bet tai gal daugiau turi reikšmės trašų pasėjimui, nes dėl sėklos lėkštės ir volai sulygina labai gerai, sėjos gylis reguliuojasi irgi labai tiksliai. Skirtingai nuo Vederstadt, Horshe prispaudžiama tik sėkla o aplink lieka puri žemė, kas agronominiu požiūriu sako geriau.

Sutinku, kad lygus balkis nėra geras padargas, nes nuo kalvelių nuskuta birų žemės sluoksnį ir padaro „plikes“ ant kurių paskui sunkiai sudygsta pasėlis. Bet tereikia po balkiu privirinti įstrižas juostas iš lingių ar kito metalo ir tai jau neblogas padargas, ypač turint universalias sėjamas. Pažystu ūkininką kuris neturi nei germinatoriaus nieko. Arimą išdirba tik tokiu lygintuvu ir pasėja paprasta sėjama. Kiek matęs jo pasėlius atrodo tikrai labai gerai ir kas svarbiausia visada pasisėja negrumstėton dirvon ir gerai sudygsta. Tarp kitko panašūs lygintuvai stovi prieš kaikuriuos padėvėtus vakarietiškus padargus, rodos Kiongskilde ar Kiokerling. Arimo volai gal ir neblogai, bet ariant lauko kraštus ar kur daug stulpų manau problemiška, nes jie eina šone.

Kaip nauji auto, taip ir nauji kombainai bei daugelis traktorių yra gerokai prastesnės kokybės nei 10 metų senumo ir tai greičiausiai yra dėl po ES pasklidusios pigios rytų darbo jėgos, o ir gamintojai konkuruodami pigina techniką įdėdami ne itin kokybiškus guolius ir kt. Asmeniškai mieliau pirkčiau padėvėtą Leksion ar kokį NH nei kokios firmos naują kombainą. ES labiau vertinami NH kombainai, pas mus Claas. Reiktų žiūrėti į servisą, irgi svarbus koziris.

Ir dar pamastymui iš savo praktikos. Savo ūkyje su traktoriais ir kombainais išdirbau apie 13000mh., todėl manau turiu praktišką supratimą apie nuovargį. Sovietiniais traktoriais pradirbi dieną ir vakare gera, nes nebegirdi ką žmona rėkia, bet kartu ir bloga, nes taip dreba rankos kad stiklinės į burną nepataikai. Vakarietiškais padėvėtais traktoriais dirbti šiek tiek geriau, jau alus nebe už kalnieriaus, bet blogai kad jau žmonos kakarynė girdėti. O va sėdi į naują Fendt su kondišinu ir kitais pribambasais, išdirbi 15 val., pareini namo ant sopkutės šast, kur tau per kieta, Fende geriau ir dar leki kelioms valandoms padirbėt, nes geriau už poilsį. Pirkti traktorių be komforto yra kvaila. Kondicionas arba klimato kontrolė, kompiuterinis valdymas, galulaukės arba TI sistemos, vario transmisija, sėdynė ant oro pagalvės-tai yra minimum kas turi būti normaliam traktoriui šiai dienai. Reiktų jau galvoti ir apie GPS valdymą, bet sako pas mus dar ne visur gerai veikia. Visa tai rašau ne pasididžiuoti ar šiaip pasipūsti, o tik noriu, kad kiti žinotų kur link reiktų eiti, kad tas mūsų triūsas turėtų mažiau vargo.

Rašyti kas gera nėra prasmės nes greitai pasimiršta, o va kas bloga jau kas kita. Aš tai labai nustebau, kaip tokie daunai vakaruose traktorius nusiperka, nes pavyzdžiui vos ne kas antra diena keisti vis tą patį akumą ir neieškoti kame šuo pakastas tai gali tik debilas visiškas. Ir daugiau čia tokių gedimų pavardinta, kur pagrindinė priežastis tarpinė tarp traktoriaus ir sėdynės, arba liaudiškai traktoristas. Tik šalinti gedimus ir neieškoti jų priežasčių yra kvaila. Šiuo atveju tada reikėtų kalbėti ne apie traktorius, bet apie traktoristus. Ar pavyzdžiui fendt traktoristas geresnis už Bielkio traktoristą. Žinoma kad ne. Tai tame ir bėda, kad traktoristas damušti jei tik labai nori, gali bet kurį traktorių.

Rinkis dėvėtą fendt nedvejodamas. Šiaip variklį ir kt. gali matyti iš bendro supratimo manau nau problem, bet daug kas nežino apie turbomatik. Kaikas mano, kad tai traktorius su turbina. Tai ne turbina o turbo sankaba. Šiaip jau labai geras dalykas nes neduoda laužyti greičių dėžės ir motoro (piestu nepastatysi nes yra tepalinis prabuksavimas). Bet sako kartais pasitaiko sudegintais diskais ar kas (gal nuo buksyro ar kitų šunybių) tada gali būti problemų. Manau gerai būtų turbomatiką išbandyti ant didelės traukos, arba kreiptis į specus.

Fendt gaminami nuo 1930 metų ir parduodami po visą pasaulį, nemažai ir į Ameriką, bet gamyklų kolkas neperkėlė niekur, reiškia Fendt turi šiuo klausimu savo filosofiją-nori užsigarantuoti kokybę ir gerą vardą, žodžiu masto apie ateitį. Beja kaip ir tie ūkininkai kurie Lietuvoj perka Fendt. Tai investicija toli į ateitį , o Bielkis tik šiai dienai(gal), o toliau.....

Jei kai ko ir užpykęs ant Fendt tai visvien nepirk to metalo laužo, bet jei jau negerai Fendt tai pirk seną mechaninį paprastą Internacional (Case) gamintą Vokietijoj arba Prancūzijoj irgi vargo nematysi, o jei ką tai labai paprasti traktoriokai, galėsi pats susiremontuoti, jei kartais sugestų.

Kiek žinau, bent jau kolkas Fendt neturi minčių ieškoti pigios darbo jėgos, ir kol pardavimai intensyviai didėja, manau gamins tik Vokietijoj. Geriau didesne savikaina, bet nesuš.... vardo. Bet daugelis firmų nuėjo lengvesniu keliu ir manau dabar jau gailisi.

Velniam tie ksenonai reikalingi jei ir su halogenais naktį dirbant kaimynai už 2 km skundžias, kad į langus spiginu miegot neduodu.

Fendt ir Lietuvoj Fendt, jeigu perfrazavus seną posakį ir kalbant apie vardą. Bet ir geras vardas iš dangaus nenukrenta, jį reikia užsitarnauti. JD traktoriai plačiau išplitę pasaulyje, bet Vokietijoje jau prarado pirmaujančių pozicijas, nes Fendtas aplenkė pardavimais. Šios sėkmės priežastys yra modernumas, kokybė ir be abejo pasiteisinusi Vario transmisija, kuri jau baigia apimti visas Fendt serijas. Važiuoti be bėgių yra jėga, kitokio traktoriaus nepirkčiau nei už ką. Kaip sakant skūpus moka du kartus, nors kita vertus jei sudedi Fendt komplektaciją tai JD gaunasi dar brangesnis. Taip pat Fende plečiasi ir TMS panaudojimas. TMS-kompiuterinė traktoriaus valdymo sistema pagal apkrovą automatiškai parenkanti optimalius variklio sūkius, gazo pedalį galima pamiršti. Sankabą taip pat. Fendt 714Vario per metus išdirbu 1000 val. Dviems aptarnavimams (kas 500h) sumoku po 200 Lt, tepalams ir filtrams maždaug po 1500 Lt. Viso per metus apie 3500 Lt. Važiuoji, dainuoji ir nesuki sau galvos, kad gali kokia greičių dėžė subyrėti, kaip kad tankiai nutinka kaikurių firmų traktoriams. Kad Fendt gerokai lenkia konkurentus kuro ekonomija angliškai kertantys gali surasti informacijos DLJ, Profi, Nebraskos bandymų testuose. Man su 16t priekaba kuro reikia tiek pat kiek Belorusui su 8t. O kaip smagu prasilėkti ant 54 km/h, o 900 serijoj 60. Internete rusai buvo prisisvaigę, kad nori gaminti Fendt, bet aš irgi kartais susapnuoju Madoną, bet kas iš to sapno... Kolkas Fendt gamina tik Vokietijoj ir kitų minčių neturi. Tokiu traktorium ir 15 metų dukra visus grūdus suvežė, ar į kitą pasodintum, kažin. Jei gyvenat ne su šia diena-Fendt ir tik FENDT.