kinziulis

Kronsteino kaina Kauno Lytagroj 85 lt. senos laidos.

sakiau kad kazkur yra tokiu detaliu, Lytagra ne visada paskutinis taskas.

T-gryztamas P-padavimas a ir b i cilindra pas mane tai AGTECH ir nezinau kieno gamybos, tikriausiai kiniskas. kiniski vairai ir laiko labai puikiai, tai as tam neteikiu reiksmes

http://www.podogrev.com/severs-m/ sitas atrodo be siurbliuko , svarbiausia nesumontuoti auksciau variklio, cia kaip centrinis sildymas anksciau be siurbliuku visi namai sildavo termosifonines sistemos principu.

nusipirkau tena senukuose galvoju konstruot ant slangu prie 2,1 reno dyzelio. bet kazin ar bus gerai be cirkuliacinio siurbliuko , tenas 1,5 kw.

Dr.Zoidberg,- jeigu nori tikrai rimtai padaryt ir kad negalvot laikys ar nelaikys, manau reikia iskart pirkt ta tilto dali su originaliai islietu padu ir atkris daug galvojimu. girdejau kad yra ir tu senesnes laidos tilto pusiu kainuoja apie 900 kazkur skaiciau, bet konkreciai nesidomejau. O del tec. apziuros matysim, gal rentgenu nepersvies .

BET... kaip jį pritvirtinti ant tokio va seno tilto, jeigu nėra nuotraukoje apibrėžtos atlajos ??? Aš galvoju bandyti pirkti kronšteiną kaip pirmoj foto ir jį trirtinti toje pačioje tilto vietoje (kaip 1 foto). Visų prašinėju nofotografuoti, gal kas yra taip pasidarę. Primenu, noriu padaryti tvarkingai, kad praeitų tech. apžiūrą ir būtų saugu ant kelio. Pvz va šitas, nu suvirintas iš gabaliukų ir privirintas tiesiai prie tilto... Nežinau, ar tai patikima. Jeigu važiuojant keliu nutruks, tai padėk dieve... matyta konstrukcija , jei nutruks tai jo padek dieve... Bet as susiduriau ir su kitokiom tokios originalios konstrukcijos bedom kai laukuose kaimynui truko vairo cilindro verzle kur stumoklis prie stoko prisisuka ir vairas dingo akimirksniu! Tai gerai kad laukuose. dar gali slanga trukti bet kuriuo atveju... Bet siuo atveju metalas virinasi normaliai, siules prasivirino ir is vidaus ir is lauko,metalas nera plonas, aisku ir suvirintojas turi virinti kazkiek suprantantis ka virina. Dar jei teko natyti t40 vientilcio priekini tilta ten pagrindinis tilto balkis is dvieju daliu kurios paprasciausiai suvirintos ir laiko. Nu bet jei nutruks tai gal tikiuosi laukuose su rulonu ant krautuvo kur zymiai diesnes apkrovos nei ant asfalto. Nu bet cia as taip sumasciau ir sulipdziau ir visai kol kas patenkintas rezultatu

as ir vietoj nepasukau,laisvumas buvo, isidejau dozatoriu ir blokatorius liko (net automatinis) dabar su sienainio rulonu ant priekio ant mazo gazo sukasi vairas ant vietos

kam viksriniui kolonele?

Ramuciuose Garante tikrai buvo pries pora savaiciu maciau

jei nedastumia, tai turetu pedalas sankabos nedakilt iki virsaus atleidus nes fiksatoriai ne vietoj. gal sakute palenkta...

O gal tepalas per tirstas, as tai verpalini supyliau. Gali but slangos defektas kurnors viduj skyles sumazejimas.

jei slangos per plonos, tada lengvai bet letai. siuo atveju sakyciau gal cilindras per plonas. as pasikabines ruli suku vaira delnu, ratai ant zvyro, dozatorius 100 cilindras 50 mm skersmens, siurbliukas ns10 nezinau kada keistas. tiek ant gazo tiek ant laisvu.

O ant tilto cilindriuko tvirtinimo kronšteinas pirktas ar darytas? Ir ar nesusilpnės dėl to tiltas? Ar negali jis nutrukti, nes virinta vieta silpna- o originaliai išlieta bedrai būna. kronsteinas pirktas , bet pado ant tilto nebuvo tai pagamines privirinau. ar nelus, laikas parodys. kartais ir nevirintas luzta beje slicai i dozatoriu tinka nuo motociklo iz jupiter sankabos nereiketu pirkt pasgamint galima kas turi toki.

jo, lytagroj nupirkau velenuka danfosui, bet buvo kazkodel su slieku, tai as sekturiaus dantis nupjoviau kad netrugdytu dozatoriui dirbt, soske liko ir judesys persiduoda i blokatoriu , vairas sukasi vietoje ant laisvo gazo. gal ryt bandysiu rulona koki pakabyt, matysiu kaip bus, bet turetu suktis tikrai geriau uz originala.

na va, perkonstravau vairiuka ir as pagaliau, sukinejasi lengvai ant vietos ir blokatorius liko kaip buvo

pas mane trys tonos ant galo budavo kai kelius valiau, tai jau normaliai stumia, tik labai negali ysijaust, gali ant greicio lekdamas nuo kelio greit nuskrist kai daug sniego

A, tai cia be sparnu, ta pigi, as galvoju nejau gera kabina galima uz tiek pinigu nupirkt?!

tai jei pries savaite pirktas, tai garantinis tegu tvarko, pats negali nieko daryt...

per sudetingus as cia klausimus uzdavineju matau.

kazin jei vietoj preso elevatoriaus grandines deciau paprasta atitinkamo zingsnio grandine ir prikliopinciau atachmentus nuo senos elevatorines laikytu? jei det paprasta- 1400lt. plius darbas, jei pirkt original- 5200lt.+pvm. paprasta grandine tokia pati kaip originali- CA557. ir dar FK tai cia gera grandiniu marke ar tipo kiniska?

cia nuo kuriu metu be akumuliatoriaus? 1990 dar buvo, o velesniu nemanau kad bus jo traktorius.

matomai gal voztuvas kirtosi, gerai pakaitinus tepala bus matyt. ziurek kad slegis dezes ant zalio butu visais begiais ir rodykle neturi sokinet isskyrus perjungimo momenta.

skaitau as diskusija ir neiskenciau neprisijunges. nusipirkai Sarunai pusantrini, dabar jau nereikes kito mazesnio pirkt, dabar tik padargai, remontas, tepalai, remontas, tepalai... dar akumai kainuoja normaliai jei mazinis variklis. aisku darbas zymiai smagesnis nei mtz didele kabina. bet uzklimpimo atveju mtz neuzklampinamas praktiskai, t-150 kai ykisi gali ir du belarusai nepaimt.o paciam issikapstyt jokiu sansu. apie transporta slidziais keliais nekalbesiu, tikiuosi tau tai neaktualu. cia tik mano, pradirbusio su t- 150k apie dvidesimt metu nuomone. dar kai prasidejo maziniu varikliu dejimo manija, svarsciau galvojau ir pasilikau prie originalaus variklio. mazinis sesiuke pliusas gal tik ekonomiskumas. minusai leciau vaziuoja, starteris ( dirbant kiekviena diena pliusas), silpnas darbinio ir siurbliu pajungimas smagratyje, triuksmingumas. nu bet kuriuo atveju, sekmes, ir gal tau su juo pasiseks