Prikelsiu seną klausimą ir bandysiu kiek painformatyvinti atsakymus aprašytus anksčiau.
Antifrizas iš bet kur cilindruose negali būti. Jei variklis nebuvo perkaitintas, tada galvutė neturėtų būti trūkusi ar susikraipiusi, ko gero ir tarpinė nebūtų (normali), greičiau nekokybiška tarpinė po galvute ir atsiradę tarpinėje trūkimai tarp aušinimo kanalų ir cilindrų. Bet, kad įsiurbimo kolektoriuje antifrizas... Čia jau tikrai mistika. Kaip taip įmanoma... Nebent galvutės liejimo brokas koks, galvutės viduje trūkimas tarp oro paėmimo ir aušinimo kanalų, tokiu atveju galėtų atsirasti antifrizas kolektoriuje ir cilindruose. Varikliui dirbant iš cilindrų per turbiną į kaminą turėtų išspjaudyt tą antifrizą ir didelis garas iš kamino turėtų eit, ir dar vienas akivaizdus "simptomas" tai atidarius išsiplėtimo bakelį (net neįkaitusiam varikliui) pučiamas lauk antifrizas, didinant variklio sūkius, stiprėja ir antifrizo pūtimas lauk iš bakelio.
Gali antifrizas būt, kai prasitrina virš agr vožtuvo einanti aušinimo šlangutė, iš jos laša antifryzas ir prilaša į agr vožtuvo tarpinę, kuri įdėta atvirkščiai ir nepriveržta. Nebųtų prasitrynus ta šlangutė, nieks gal gyvenime nebūtų pamatęs kad ta tarpinė netaip įdėta.