Blakis

Aga, aš irgi sakau ačiū nors nenaudoju ir nereikia, bet tai man viskas gi idomu Zoidberg, ačiū

Sukasi, gi va http://www.agrotechtorg.ru/mtz/800/traktor_belarus_800_31.html http://www.agrotechtorg.ru/ware/800/800-31M.JPG Donce, per nupylimą pajungęs?

O dabar man paprieštaraukit kodėl negalima pajungt sekančio skirstytuvo nuo pirmojo nupylimo? Nereik jokių kranų, nieko. Vienas minusas kad dirbant pirmuoju kartu nedirbs antrasis.

Pas mus tai 35lt ruliui, parvežimas 6-7lt.

Jei automobilį turit, tai turbūt pastebėjot kad žiemą kuro sanaudos didesnės, jei važinėt trumpais atstumais, tai kone dvigubai. Tiek iš praktikos žinau o darbine tempertūra konstruktoriai nustatė prie kurios didžiausias efektyvumas, mažiausiai motoras dėvisi ir ekonomiškiausiai naudojamas kuras. Variklis kaip ir bet kas technikoj, gamtoj, geriausiai jaučiasi tam tikrom salygom. Tokia mano,neargumentuota, nuomonė skaičiukų, dėja, neturiu.

Ne prie to pačio ne prie to pačio ir sunkiai man su tuom laistymu, pauostau ir lūžtu gal be manys jau kaip nors..

Varatokas teisybe pasakė nors man kokybiškų termostatų nepapuolė, pritaikiau kažkokios auto. Nzn ar visi, bet juose yra skylutė palengvinanti užpildyma, nors Varatokas vistiek teisus

.. ir pasakyk kodėl mesdavo?

Termostatas reikalingas, padeda taupyt motorą ir kurą. Visa bėda kad termostatai nekokybiški. Normali temperatūra ir yra 80-95 Nzn teisybė ar ne, ale kolchozų laikais kol traktoras nepasiekdavo 70 laipsnių t tol neleisdavo niekur važiuot

Turbūt apsiribosiu paprastu davikliuku kitką irgi vėlesniam laikui atidėsiu. Dar sureguliuosiu darbinį, tiksliau spyruoklę stipresnę nupirkt reikės, uždėt veidrodį ir psio - stampas apžiūros ir dirbt. Išbandžiau šviesas naktį - labai patenkintas Daugiau aprašymo: http://www.geltonas.lt/index.php?option=com_content&view=article&id=23:savadarb-mtz-kabina&catid=2:dienoratis

Dėkui už mintis kaip minėjai atskirt stabdžius, sankabą,nėra problema, visa bėda laikas vienintelė ir pagrindinė priežastis. Negaliu jo metus tvarkyt, nors žinau kaip padaryčiau stabdžius ir sankabą, nėra labai sudėtinga. Cilindriukus sudėt ties diskais. Kebliau darbinį, su dviem trosiukais junginėt, kaip ir palėtintoją. Apie ventiliatoriaus valdymą irgi galvojau, tiesa nepasidomejau kiek amperų rėlės reik, ale kad ir 70A dėt ir oki. Tiesa problema šiluminė rėlė. Kai prašau pagal laipsnius tingi ieškot, prašo auto sakyt. Reikėtu nuo 95 laipsnių. Kur ventiliatorių pastatysiu, manau, nėra labai svarbu, vistiek kone uždaras "tunelis" gaunasi, o kai "armonika" labiau išsiardo tai ir išplaut lengviau vistik 4 radiatorai bus. Interkuleris, hidraulika, variklinis tepalas ir vandens radiatorius. Gazas arčiau stabdžių, dešiniau. Nelabai man ten patiko, labiau patogu būtų buve prieky (ale 50), bet man ten nebetilpo troselis su pedalu.. Plačiau apie amortikus: itariu amortikai nėra puikiame stovy, nors ir visai nauji, ale itartinai pigūs buvo Ką daryčiau kitaip: amortiką dėčiau kartu su spyruokle, vienas kitame. Tada pilnai kartu dirbtų. Šoninį siūbavimą gesinčiau atatampom, traukėm, o dabar padaryta diržais. Nėra viskas blogai, bet galima geriau Fendt pvz, oro pagalvė su amortiku, ale kaina..

Tam yra priežastis išvaizda antraeilis dalykas. Apačioj žibintų nedėjau todėl, kad mažiau užstotų oro pratekėjimą radiatoriun, ir atidarius kapotą nesiremtų žibintai į svorius (vėliau kažkada bus). Kritika ir pastebėjimai visada į naudą jei nepradedama ieškot sliekų kur jų nėr. Kadangi minėjau jog dėsiu ir interkulerį, tai visumoj hgaunasi gana neplonas aušinamas sluoksnis. Pamaniau kad gal neblogai būtų idėt ir elektrini auto ventiliatorių. Gal net ant kapoto priekio iš vidaus jį pritvirtinčiau

Ačių. Reikėtų kabiną dabaigt tvarkyt, tada būtų geresnė garso izoliacija, tiesa net po sėdyne dangčio neprisukau o bendrai tai amortikais ir spyruoklėm kiek nusivyliau, tiksliau tuo kad stabdžiai ir panašiai yra pririšti prie kabinos, kas neleidžia jai daug vaikščiot. Ergonomika manau geresnė vien dėl hidraulikos, prietaisų skydelis irgi patogesnis. Reikėtų padirbėt tada paaiškėtų ar labai blogai padariau

Va prašau ir rezultatas Truputį daugiau parašiau namie, nors viskas jau senai parašyta.. http://www.geltonas.lt/index.php?option=com_content&view=article&id=23%3Asavadarb-mtz-kabina&catid=2%3Adienoratis&Itemid=2

Padangos naujesnės nei atrodo, tame ir bėda kad nekokybiška guma. Matosi pagal nudylimą kad mažai važinėtos, o suskilę tai.. Galinėm jau apie 20 metų, tai naturalu kad paskilusios, juolab žiemą/vasarą lauke. Beje, ant abiejų traktorų tokios pat ir taip pat suskilę. Kažin ar tokias pat pirkčiau vėl.

Tiek kiek matos, tik galiniai ratai iš vidaus nesmėliuoti dar. Sėli naudoja ir antrą syk, sijot reik, bet jis ilgainiui susmulkėja.

Ką gi, pagaliau išbandžiau ir savajį smėlio pūtiką gavosi visai neblogai, tiesa kompresoriaus reik kūbinio, nes esamas 0,5-0,7 pomažis. Sunaudojau apie 5 kibirus smėlio, paprasto, vietoj kasto. Tuoj pat atidariau ir džiovyklą smėliukas greit džiuvo. Vien dažus skuta labai greit, graužia puikiai. Rūdym reik kvarcinio smėlio, tada irgi viskas būtų oki, nors ir esamu, smulkiu, skuto neblogai. Minusas kad antgali darytą iš 8,8 klasės varžto jau sudėvėjau skylutės diametras pradžioj buvo 4mm, o daba išeinanti anga virš 8mm. Kūgis gavosi ir posmarkiai krito efektyvumas, tiesiog oro nebeužtenka. Smėliuojant būtina bent jau akių apsauga, o geriau skafandras, nes smėlio, atsiprašant, pilnas užpakalis Tiesa pridursiu: nors aparato balionas buvo smėliuotas, per žiem veik neaprūdijo, o kai ploviau traktoriu, tai nepatikėjau - rudyja kaip opelis - bežiūrint

Sutinku su Sukasi, ale ardyčiau tik jei dykas būčiau iš neturėjimo ką veikt, o šiaip palikčiau. Jei pradės tepaluotis ir normaliai dirbant, tada jau žiūrėčiau

Nu šep jau prie kabinkės kaminas pritvirtintas, tai tiesiogiai į temą ir turba TKR 6 per brangi lyginant kainą/ekonomiją. Nepamenu jau kas šnekėjo, samadielkose gal, kad bandė užkimšt ranka putimą ir išlaikė, o K26 ne. Va ir skirtumas. Žinoma geriau nei be jos, bet

Ėj, Marazai, duosiu aš tau da nevėlu jos nedėt. Gal imsiu ir nebandysiu, nors sako kad deda pritaikytas traktoram mašinų turbas jau senokai. Žinau tik pad paprastos TKR6 nedėsiu, kalbu apie pirmą modelį. Gal jau yra ir šustresnių, tobulesnių, reikėtų pasidomėt, nes visad tik burt ir eksperimentuot man jau baigia nusibost

Nu kam toks tonas.. nesipykim ir neižeidinėkim kitų kad ir klysta, nors aš šiuo atveju nekomentuosiu teisus ar ne, nesidomėjau tiesą sakant labai Cituot tiek irgi nereik.. ačių

Tiksliai nzn, bet man rodos kad kai juodai užsisiurbia pro ten galima benza išleist. Isuk vėl kokį varžtelį

Jei jau imt naudota tkr6, tai ką aš žin čia kalba neina apie naujas, ieškoma pigesnio ir geresnio nei tkr6 varianto. Jei naują imt tada gal labiau čekiška K26 tiktų.

Truputį nesupratau Marazas manęs klausi ar šiaip pamąstymą iškėlei? Nesakau kad TKR blogiau, manau kad kaina/nauda neproporcinga. Nors praktikos su turbinų pritaikymu neturiu, pabandysiu prikonstruot auto, o kas gausis matysim Dėl vožtuvo, tai manau jo dėka naudingumas ir yra didesnis nes jis atsidaro tik prie didesniu sūkių kai jau per didelis slėgis, o tai leidžia turėt gerą slėgi prie mažesnių sūkių.