Wolume

Generatorius jau vietoj.Išbandytas.Tuščioj eigoj neapkrautas duoda 30V.Ant apkrovos nebandžiau,neturiu kolkas ant ko.Įtampos stabilizacija neaktualus reikalas.Pradžiai duosim jam darbo ant bulviakasės.Yra tokia mechaninė,veikia nuo ratų,kurie suka transporterį.Nedirbo ji kaip priklauso.Tie,kurie ją sukūrė,nežinau apie ką galvojo,visiškas šlamštas.Mechaniką tenka traukt į šalį,pajungsim elektros pavarą.Radau el.variklį 24V su reduktorium,kuris buvo naudojamas elektriniams vartams.Dedu ant bulviakasės,skriemulių-diržo sistema.Diržo įtempimas-spyruoklė nuo skalbimo mašinos,pagarba skalbiankių kūrėjams.Maitinimas nuo generatoriaus.Fotkėj ratai nuimti,reiks ašį galinę ilgesnę gamint,nes skriemulys įsipaišė,bet čia nedaug vargo.
 

Kadangi neesu to daręs Jumzui, tai ardymo eigoje žiūrėsiu kas man patogiau ar bandyt išsitempti variklį ir po to jį kilstelėti, kad galėčiau toliau patraukti ar tiesiog patogiau skirti, nes tuomet atsiras daugiau vietos ir bus patogiau perrinkti sankabą. Konkrečių video su skyrimo procesu nerandu, tai teks daryt kaip man patogiau, nes nuogirdų ir nuotrupų tai prisiklausiau užtektinai, o sankabą greičiausiai teks visą perinkti, ir salniką bandyti pakeisti nuo variklio pusės, kad tepalai nesisunktų vėliau. Jei kas turėtų kokių naudingų patarimų tai galėtų parašyti į ką atkreipti dėmesį ar kas sunkiausia buvo skiriant, o komentarai kaip pora valandų darbo nelabai man padeda

Salerkoje maišytoje su stabdžių skysčiu pralaikiau daugiau kaip dvi savaites vis pasukiodamas veleną ir paminkydamas sankabos pedalą. Vakar užkūriau, važiavau į naują remonto vietą, bet realiai jokio efekto, teks skirti per pusę. Labai bijojau to skyrimo, nes informacijos gana sudėtinga rasti apie jumzus, net ieškant rusiškai. Tai peilį vakar atkabinau labai lrngvai, nes ji tvirtinasi ganėtinai paprastai trim kaiščiais. Dabar planuoju pasiremti kaušą ir išleisti tepalus iš abiejų siurblių bakų, o tada atsukinėt varžtus ir pasidėjus vežimėlį po apačia bandyti skirti. Jei išeis pabandysiu pafotografuot ir pafilmuot kaip sekasi, bet dažnu atveju rankos būna tepaluotos ir ne filmavimai galvoje

Kokių nuomonių tik nėra, bet kiekvienas pateikia savo versiją, pačiam teks apsispręsti. Mano tokia... Jei gamintojas numatė, reiškia turi būti, beje termostato paskirtis palaikyti variklyje optimalią darbinę temperatūrą prie kurios mažiausiai dyla detalės ir geriausiai sudega kuras. 

Gal pirma prieš remontuodami ką nors pirma išmokime be klaidų bent temos antraštę parašyti??? Gėda. 

Šimtą kartų jau rašes. Orinukam pirmas dalykas tikrink galvutes. Aišku priežasčių gali daug būt: purkšliai , degimas, kuras su vandeniu ir tt. Bet nuo kulkozų laikų grupė tiek neišdyla, kad nesivestų{nebent lūžta žiedas, ar prikepa jai purkšliai netvarkoj ar ilgai ant mažų laikai) Parsivežes purkšlius užmesk ant vamzdelių pažiurėk kaip purškia ir eini pamažu tolyn. Degimas, vožtuvai. Jai sukant starteriu šnypščia pro vožtuvus ar ant spyruoklių nagaras suodžiai lupi galvas be gailesčio. Del tepalų net nesuk galvos. Nebent atrabotkę pili.

stai laukia naujes projektukas, o kitas egzempliorius bus paleistas ant daliu

Nu , kad ponas taip nori ... pavežėsiu iki Džiuginėnų  :  Plunžerio tarnybos laikas ilgesnis ; slėgio vožtuvo konstrukcija geresnė iš čia nuorinimas užvedimas geresni ; galymybė tiksliai išstatyt  įpurškimo normą ir kampą . ND siurbliuose tas nuo pagaminimo tikslumo priklauso ; pačios plunžerinės poros pigesnės ir prieinamesnės įsigyt ; įškrovimo vožtuvų konstrukcija geresnė irgi ir į darba ir į užvedimą geriau įtakoja ; reguliatoriaus konstrukcija patikimesnė ir meistram labiau suprantama . Tik pirkt reiktų tikrą ruskį a nie xaxolą ar kitaica , koki .

Sveiki kolegos,
Oro paemima sukom galva kaip geriau padaryti - mane labai nervina ant sparno, trukdo matomumui. Tai pamodernizavom kapota, jei pastebejot, oro pamemima pakisom po kapoto, ir kapote vidui padarem ortaki, nukompinom nuo vakarietiskos technikos.
Visa reistauracija užtruko apie 3-4mėn. Dirbom 2-3 asmenys, darbo diena nuo 8 iki 14valandu, ismetant sekmadienius. Aisku tai nebuvo iskart, nes i tarpa buvo ivairiu darbu
Atrodo gal kur tiek ka gali daryti - bet siame bolide pereitas kiekvienas varztas. Pradedant nuo remo, pakabos, dezes, variklio, skardu, elektros, salono hidraulikos ir t.t
Daug konstravimu, galvojimu ir darbo   siaip ir finansu. Nes normalesnes dalys is tikro ir siaip zaibui kainuoja.