yogop

čia kokio nors dilerio siūlymas? ar irgi no name?

kad tą generatorių pasuktum, reikia kad variklis dirbtų, o be kuro neįsivaizduoju, kaip tai padaryti. tai vat keletą pasisakymų anksčiau ir klausiau ar leidžia, siūlo kasnors iš oficialių gamintojų tokią įrangą? jei ne, tai tenka pačiam montuotis. Šiaip manau, kad tas nuo antifryzo nelabai ko vertas, nebent webasto ant traktoriaus sumontuotas. Paimsiu pernai metų pavyzdį: atvažiavo vagonai su trąšomis reikia kurt traktorių ir važiuot, užsikūrėm JD ant laisvų dirbą , paduodi gazo gestą, neužtenką kuro, filtras greičiausiai nepraleidžia. Tai jei nuo antifryzo padaryt šildyma, tai motoras prie -20 labai sunkiai užšyla, nebent gerai apkamšius. O norint užšildyt, reikia kaip ir krūvio duot motorui, kaip ir negali. Su elektriniu atėjai ryte įjungei, pakaito filtras brukšt, dirba, kuras pro filtrą prateka, ko pasekoje duodant gazo sušyla motoras ir į baką atgal grįžta šiltas dyzelinas. Idealusis scenarijus.

Aš suprantu, kad tie dalykėliai visiem pritaikomi, tik įdomu kaip sureaguotų servisas ant garantinio traktoriaus tokius mano primontuotus.

šiaip nerūkantis tik šiaip įdomu, eksperimento teisingumas.

šiaip gi rūkantis kažkiek tų dūmų ir atgal išpučia

bet nesimato , kad kur dūmai išeitų

Ir daugiau automobilių turi tą navarotą. Idomu, gal fendt'as ar koks kitas gamintojas gali pasiūlyti šitokį variantą pasirenkamoje įrangoje?

Per stipriai užakcentavau tą pasatą, dabar laikysies įsikibęs į jį. Esmė tame, kad ekonomiškai žiūrint visureigis yra brangesnis už vidutinės klasės automobilius, o tas jo praktiškumas - tinkantis viskam, tai netinkantis niekam O kitas klausimėlis pamąstymui, negi nėra ūkyje kitų reikalingesnių dalykų, ypač tų kurie padidintų ūkio pelną? galbūt per kelerius susitaupytų ir kokiam geram mersui? (šioje temoje viską mintį turiu tik apie naujius visureigius perkamus per paramą )

http://www.autura.lt/lt/technine-inform ... ffda493669

Pabandyk paskaiciuot dar seno pasato remonta servise, sugaista laika jam ir naujo visureigio, pirkto su parama, likutine verte po penkiu metu, manau esant paramai pirktum vel nauja, nors toyota ir po penkiu metu bus 10 kartu patvaresne ir uz nauja pasata Apskaičiuota iki smulkmenu gyveni kedainiu rajone , arčiausia toyotos atstovybė už 70km, reikia ją nuvaryt po 3000km, paskui 15000km, kainos ten smagios, ir vien ten nuvažiuot man 1h kelio, kai tarkim pasata galiu numest pas vietini tefteli, nulėks nupirks dalis ir sugaišiu pusdienį. O kiek nauja mašina teko remontuot , tai nuvarai tarkim po 15000km, pažiūri, sako reikia užsakyt tą tą pakeist, jums tai nieko nekainuos, užsakysim atveš , atvažiuosit pakeis. Kad man tie važinėjimai kiek laiko trunka iki kauno ir atgal.Abejoju kad kuris ūkininkas pašonėj turi naujų automobilių atstovybę . Jei kalbant skaičiais, pirktas pasatas prieš 4 metus mokėta 1500eu = gaunasi grubiai 6000lt, sąžiningai grubiai sukišta į jį 800lt tai jo kaina 7000 atseina. Džipas naujas pirktas prieš 3 metus mokėta 136tūkst. pravažiavo 80 tūkst. kokia bus dabar jo vertė? kaina apie 70tūkst, gero stovio. Praktiškai abu procentaliai vienodai nuvertėja, tik vienas dirba juoda darba ir labiau prisideda prie ūkio pelno sakykim , okitas tik "vizitinė kortelė" , pagalvojus jei taip elgiantis su tuo visureigiu kaip su tuo pasatu, tai nei 30k nebutu jis vertas

Galvodamas apie visureigį, kuriuo kasdien važinėčiau pagalvočiaus ir apie ekonominius kriterijus, pavyzdžiui, padangų kainos visureigiam kurkas brangesnės, kuro sąnaudos kurkas didesnės nei lengvųjų dyzelinių automobilių, jei su kuzaviuku pirktas per parama tai ir kelių mokestis per metus siekiantis per 1000lt, kai primeti padangos 4*400 vietoj 4*200 (naujos žieminės galvoj) kuras 2-3litrais šimtui kilometru didesnis nei lengvojo automobilio ( lyginu hilux'ą naują 3l), tai jei per metus nuvažiuoji 20tūkst km, su hilu'xu 2*200= 400l * 2lt =800 * 4 metai = 3200lt, o dar keliu mokestis 4000lt , taip gaunasi , kad u= lengvąją 8000lt brangesnis 4 metų eksploatacijoj neskaičiuoju, kad krovinių transporto priemonių draudimas brangesnis, komforto lygis tikrai mažesnis. Ūkyje drožiamas pasatas senas, negaila ir darbininkui esant reikalui duot pavažiuot, negaila kad ir sėdynės išsitepaluos, ar detalę kokią purvina numesi, bagažinėj kuo puikiausiai telpa užsienietiškos puspriekabės ratas, o jei ką stambiau reikia pavežt tai jau kamaz'o reikalai. kasdienai, savo malonumui vairuoju tai kas man patinka.

na ratų, su lyginimo lenta lygint nėra teisinga, lentos tie ratai tikrai neatstoja o su sėjimo diskais tai kaip ir problemų nebuvo. Jei kainą ženkliai skiriasi nuo kitų analogų kaip horsh , vaderstad , kuhn ir gerąją puse tai net nemąstyčiau

bandėm sėt į arimą, vienintelė problema kad per arimą nepalėksi, galulaukese išmetimai , kartais negražiai suarta ir t.t. šiaip su kultivatorium prabraukiam karteli. O tie ratukai msc modeli nešokdina sėjamosios, gan sunki ta sejamoji ir eina tiesiai kaip tankas, sekladezes talpa 6m modelyje 3 tonos. Po pravažiavimo per arimą su tais ratukais, arimas gaunasi stipriai "aplygintas". Šiaip kas dar nepatiko, kad lėkščių guolių tepimo nėra, kaip sako netepsi nevažiuosi, nors jau 2 metus, 4 sėjas atlaikė ir tik vienas subyrėjo.

o pavyzdžiui pašarinės pupos ar soros. Pupos dirvoje kaupia azotą, o ir nuėmimas jau eina po pagrindinės javapjūtės Derlius apie 5-6t

Apie accord msc 3 metrų profi.com 2009 rugsėjo mėnesį gan neblogą ir teisingą straipsniuką parašė. Šiaip ūkyje yra jau tris accord sėjamosios, viena spu6 analogas, kita kverneland accord da su freza 3m, o kita accord msc 6. Tai visos laiko kaip reikalas, vienintelis minusas, kad smulkiujų sėklų išsėjimo norma nesutinka su lentele, tai tenka pasukiot ratuką.

Čia kartais ne apie bernatonių caruelle šneki 36m su aliuminėm sijom? Gal žinai kaip ten su ja jiem sekasi?

Nu šakės, čia vyrukas su dviem po 20m ant 800ha galvoja ar susitvarkys, o žinau variantą kuris su 20m ant 700ha susitvarko

teisingos padangų kainos

dojus jd 5430i siūlė už 750 tūkst. 36m sijos buvo jei gerai pamenu

gali reguliuot nereguliaves tą slėgį, kaip jie purtosi, taip purtosi. Teko prieš kelis metus beveik visų markių mažuosius traktorius patestuot, tai tuo klausimu nei viena markė nėra pranašesnė už kitą

http://www.fwi.co.uk/Articles/2010/11/1 ... pelled.htm Gana įdomi pakaba, būtų įdomu realybėj ją apžiūrėt

turbūt pigiau btūų nuvažiuot ir pasimokyt iš jo klaidų, nei paskui statant iš savo, ar ne?

Degant malkai, suodžiui ar kaimyno trobai vyksta degimo procesas, kuriam yra būtinas deguonis. yra tekę keletą kartų pajust užsidegusio kamino "malonumu". degant kaminui galit uždaryt visas dureles juškas ir kitus pričiundalus, nepamirškit , kad šiek tiek deguonies patenka ir pro kamino viršų. Pirmą kartą , kai pakūriau kaminą (netyčia) tai teko uždarius visas dureles nakti prabudėt, kol viskas išdegė. Antrą kartą kai ikaušes palikau įkūrimo sklendę ir vėl netyčiom pakūriau kaminą, tai per 2-3h užgesinau viską uždaręs ir užkišęs kamino viršų

šiaip tokiu valymo principu, neretas atvejis, kad ir trūksta kaminas

naujųjų narių ūkininkų rėmimas sojuzui jaučiu kainuoja mažiau, nei kainuotų išmokų suvienodinimas. Tai žinoma mažiau, nes jei duodi parama naujai technikai , įrengimams, technologijoms ir t.t. tai ūkininkas priverstas pirkti technika ir jie vienaip ar kitaip grįžta. Gaudamas išmokas ūkininkas juos gali pasidėt po pagalvę ar į kojinę įsikišt ir tie pinigai šniceliams negrįš.